Złe wskazania wskaźnika chwilowego zużycia paliwa

[wojmar]

Witam

Od 3 lat posiadam 730 z silnikiem M30B30. Do niedawan wszystko było OK, pomimo założonego gazu :) .

Niestety ostatnio musiałem wymienić uszczelki pod kolektorem ssącym, przewody WN i świece. Od tej pory wskaźnik chwilowego zużycia paliwa działa losowo. Czasami pokazuje dobrze, a czasami zawyża o 6-8 litrów spalanie. Dodam tylko, ze faktyczne spalanie gazu jest OK - trasa ok 12, miasto OK 18 l. Gdzie szukać usterki ?

I druga sprawa - na LPG chodzi jak burza, a na Pb dławi się, kuleje, obroty spadają do 500, Przechodzi mu tylko po przekroczeniu 2500 obrotów.

Wyczyściłem silnik krokowy i dalej to samo.

Z góry dziękuję za dobre rady :)

[Jarko735]

witam

napisz jaki masz gaz?

jezeli masz zwykły "na śrubkę" to faktycznie na gazie bedzie ci w miare dobrze chodził a Pb niestety tam już musi byc wszystko szczelne ja podejrzewam że masz uszkodzoną przepływke ja mialem podobne objawy, powyzej 2500 tys dostawał kopa a nizej mulil sie i niebardzo chcial przyśpieszać

ja zacząłem od ustawienia luzów na zaworach potem wymieniłem przepływkę

teraz to dopiero jest jazda

 

pozdrawiam

[wojmar]

mam zwykły gaz - "na śrubkę".

Zawory ustawione miesiąc temu.

Też myślałem o przepływomierzu - niestety :(

[life-of-agony]

Przepływomierz stosunkowo łatwo zdiagnozować nawet zwykłym miernikiem (choć oscyloskop byłby lepszy).

Zacznij od tego zanim wymienisz.

[wojmar]

A jak to się robi zwykłym miernikiem ?

Może proste pytanie, ale nie jestem elektronikiem :)

[life-of-agony]

Pin 4 - masa

Pin 3 - 5V ze sterownika

Pin 2 - napięcie wyjściowe ok. 0,5-1,5V na wolnych obrotach do 4,5V przy obrotach maksymalnych.

 

Dojście do kabli po odsunięciu gumowej osłony wtyczki.

 

Napięcie pomiędzy pinem 4 i 2 ma być mniej więcej liniowo rosnące podczas zwiększania obrotów. Nie może być przerw.

Dość ciężko zaobserwować przerwę na mierniku, ale w Twoim przypadku powinna być duża przerwa w zakresie obrotów, przy których auto kuleje.

Jeśli tego nie zauważysz, to zostawiłbym na razie przepływomierz w spokoju i zrobił reset ECU, sprawdził wtryskiwacze.

[maslo_82]

jak by ktoś potrzebował przepływkę , to mam do sprzedania, sprowadziłęm z angli, tylko zanim przyszła zdążyłem kupić w polsce, oczywiscie idealna i nigdy nie widziała gazu. cena 450zł

[wojmar]

Pin 4 - masa

Pin 3 - 5V ze sterownika

Pin 2 - napięcie wyjściowe ok. 0,5-1,5V na wolnych obrotach do 4,5V przy obrotach maksymalnych.

 

Dojście do kabli po odsunięciu gumowej osłony wtyczki.

 

Napięcie pomiędzy pinem 4 i 2 ma być mniej więcej liniowo rosnące podczas zwiększania obrotów. Nie może być przerw.

Dość ciężko zaobserwować przerwę na mierniku, ale w Twoim przypadku powinna być duża przerwa w zakresie obrotów, przy których auto kuleje.

Jeśli tego nie zauważysz, to zostawiłbym na razie przepływomierz w spokoju i zrobił reset ECU, sprawdził wtryskiwacze.

 

Taaaak i sprawa jest chyba jasna.

Po podpięciu miernika na wolnych obrotach napęcie wynosiło 1,2 V, przy zwiększaniu obrotów napięcie zaczęło wzrastać dopiero po 2500 obr/min.

Przy zejściu w dół obroty spadły do 500 a miernik zatrzymał się na 2V.

Dopiero po wyłączeniu silnika i ponownym załączeniu miernika pokazał znów 1,25V.

Bardzo dziękuje za pomoc w zdiagnozowaniu uszkodzenia.

[wojmar]

Przepływomierz naprawiony :)

Oczywiście dzięki wczytaniu się w posty na forum.

Zdjęta górna pokrywa, trochę skrobania i szlifowania podstawy. Później czerwony silikon i 4 nowe wkręty zamiast nitów.

Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

[Homer]

Przepływomierz naprawiony :)

Oczywiście dzięki wczytaniu się w posty na forum.

Zdjęta górna pokrywa, trochę skrobania i szlifowania podstawy. Później czerwony silikon i 4 nowe wkręty zamiast nitów.

Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

 

Proszę naprowadź, mnie trochę, bo szukam czytam i nie mogę znaleść,

 

Lub napisz jakie zabiegi tam zrobiłeś..

[wojmar]

bardzo przepraszam, ale nie pamiętam kogo poniżej będę cytował.

Jednak jest to tekst niezwykle pomocny (czytaj: pozwalający zaoszczedzić 450 zł :) ) i wg mnie wart jest powtórzenia:

 

"Ja naprawiłem swój przepływomierz. Po wystrzale LPG silnik się krztusił i czasami gasł. Jeżeli masz zablokowaną klapę lub klapa ociera się i ciężko chodzi, musisz otworzyć górną pokrywę przepływomierza. Trzyma się na jakimś kleju i na nitach. Uważaj żeby jej nie skrzywić, bo potem będziesz miał szczeliny wokoło pokrywy. Wyprostuj klapę, ewntulanie puknij młokiem w oś trzymającą klapę (jeżeli klapa jest skrzywiona na osi), zetrzyj papierem ściernym miejsca gdzie klapa ociera o obudowę przepływomierza (usuń potem opiłki). Jeżeli klapa w "stanie spoczynku" nie jest zamknięta, to musisz otworzyć dolną, plastikową pokrywkę przepływomierza i tak naciągnąć sprężynę, żeby klapa była domknięta i aby uchylając klapę nie trzeba było używać dużej siły. Jak otworzysz dolną plastikową pokrywę, to sprawdź od razu czy ślizgacz przylega do ścieżki na całej jej długości i ewentualnie dociśnij delikatnie ślizgacz (nie za mocno bo wtedy ścieżka się szybko zużyje). Możesz spryskać ścieżkę preparatem do czyszczenia potencjometrów. Podczas strzału gazu mógł się uszkodzić termistor. W tym przypadku musisz sobie sam poradzić i coś wykombinować, bo ja nie musiałem u siebie naprawiać. Więcej o przepływomierzu klapowym (testowanie, naprawa) znajdziesz w dziale "przydatne linki". "

 

Dodam tylko od siebie, że nity fajnie się ścina przy pomocy dłutka. Następnie można rozwiercić 4 skrajne nity przy pomocy np wiertła 2,8. Pokrywę przepływomierza montujemy na czerwony silikon oraz wkręcając wkręty we wcześniej wywiercone otwory.

 

Powodzenia

[Homer]

:modlitwa: - dzięki - jak tylko uporam się z paroma innymi problemami to sie za to biorę...