INPA

[klubau]

m54 ma tez czujnik na wydechu

 

na razie

[klubau]

Przekleję swojego posta z innego tematu:

Podpiąłem się pod swój samochód (M54B25 LPG) i INPA pokazała m.in. taki błąd:

%5B342%3A480%5Dhttp%3A//img525.imageshack.us/img525/863/silnikko5.jpg

Wg strony: http://www.my330i.com/odb2a.php

błąd nr 18 to Exhaust Cam Position Sensor Malfunction.

Który to dokładnie czujnik?

Czy to nr 5:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-11/ill-11_2170/#7

?

Nie odczuwam żadnego spadku mocy, falowania obrotów czy innych objawów uszkodzonego czujnika położenia wałka. Zanim wydam kilkaset PLN chciałbym się dowiedzieć czy to ten konkretny czujnik :)

 

zgadza sie, to ten

zerknij tutaj: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

 

to czujnik nr. 1

 

na razie

[fixxxer1]

Z jakiego modulu to blad? Exhaust to wydech. W moim e36 mialem blad statyczny braku czujnika wydechowego i okazalo sie ze montuje sie je tylko w wersji amerykanskiej.

Sprawdz pod dis'em czy ten blad tez bedzie obecne. Czasami INPA pokazuje wiecej niz trzeba.

Wybrałem opcję quick test, nie testowałem każdego z osobna. Według google NW_A to moduł DME.

Przypomniałem sobie, że na początku mojej zabawy z interfejsem miałem tylko Carsofta 6.5, który wyświetlał błąd:

DME / DDE

18 EMS - faulty signal / signal cam shaft encoder (MS43)

Jak widać powtarza się w INPA. Jutro jeszcze sprawdzę DISem czy też ten błąd się pojawia.

zgadza sie, to ten

zerknij tutaj: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

 

to czujnik nr. 1

 

na razie

Dam radę sam go wymienić czy trzeba jechać do mechanika? Jest może jakiś DIY do tego?

[klubau]

dasz sam rade, wydech jest kupę łatwiejszy niz ssanie.

Ale dlaczego chcesz go wymieniac skoro nie masz spadku mocy, ani podwyzszonego zuzycia paliwa itd.?

[fixxxer1]

dasz sam rade, wydech jest kupę łatwiejszy niz ssanie.

Ale dlaczego chcesz go wymieniac skoro nie masz spadku mocy, ani podwyzszonego zuzycia paliwa itd.?

Dziś sprawdziłem DISem i wyszedł ten błąd:

"DME – (018) 12 Signal, camshaft sensor, Exhaust – No Signac (P0369 or P0365) - -- - Fault is relevant to Exhaust gas => Camshaft sensor, Exhaust B1214_M0NWA"

Powiem tak: być może nie odczuwam spadku mocy, gdyż prawdopodobnie z tym błędem już kupiłem auto. Jak za pierwszym razem byłem u mechanika na wymianie elementów eksploatacyjnych to ten błąd się już był, ale mechanik stwierdził że skoro jest gaz to tak musi być. Zaufałem i tak jeździłem dopóki sam nie kupiłem interfejsu i nie zacząłem drążyć tematu:.

A poza tym staram się utrzymać samochód w bardzo dobrej kondycji technicznej :)

Boję się też, że nie usunięta usterka (nawet drobna) przerodzi się w coś poważniejszego i wtedy dopiero pojawią się problemy :roll:

[kamil27]

czujnik nr 1 z kablem jest na wałku ssącym, nr 2 z podanego linka to czujnik który jest na wałku wydechowym

[fixxxer1]

Znalazłem DIY wymiany czujnika:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=383739

czujnik nr 1 z kablem jest na wałku ssącym, nr 2 z podanego linka to czujnik który jest na wałku wydechowym

Czyli ja mam do wymiany czujnik nr 2:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

:?:

[kebap]

Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie mam uszkodzony ten sam czujnik "B". Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

Edytowane 26 Stycznia 2009 przez kebap

[kamil27]

jeżeli masz do wymiany czujnik wałka rozrządu wydechowego to jest to czujnik nr 2 http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

tu ten sam czujnik na innym schemacie nr 5

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-11/ill-11_2170/#7

 

instrukcje wymiany którą podałeś dotyczy właśnie czujnika wałka rozrządu wydechowego

[hunter]

Kto pomoże, za co jest odpowiedzialna wartość na której jest wykrzyknik ??

Czy to jakiś czujnik??

Na jałowym ta wartość wynosi -4 po delikatnym dodaniu gazu tak jak widać.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/444/acc4c07a4997b11c.jpg

[hunter]

Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie tez mam uszkodzony czujnik B. Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

 

kolego jesli chcesz działać na usb to mam nadzieje ze przestawiłeś przełącznik na funkcję INNĄ niż normal

[nerwus]

Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie tez mam uszkodzony czujnik B. Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

 

Roznica jest taka ze na ustawieniu na ADS ediabas zawsze odwoluje sie do portu com nr 1 jak ustawisz jako obd to juz zalezy od tego co wskazuje obd.ini.

Nie mogles zainstalowac inpa na C:\ nie probowalem takiego mixu.

 

Tak jak kolega hunter napisal przy USB-COM przelacz na DS2-only.

 

Sprawdz wartosc tego klucza w rejstrze tam powinna byc wartosc buffora fifo

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Serial]

[kebap]

No tak. Interfejs mozna kupic wszedzie, ale taki support i w takim tempie tylko u nerwusa :cool2:

 

Nie mialem pojecia, ze trzeba przestawic fejs na DS2.

 

A zastanawialem sie do czego ten przelacznik :)

 

Nerwus pomysl nad jakas instrukcja dolaczana do kazdego fejsu bo ja zanim doszedl o co w tym wszystkim chodzi to zajeli mi to spooro godzin na forum.

 

Jak projekt na przejsciowce sie powiedzie to znajomi mechanicy tez sie przekonaja do ADS'u, narazie czekaja co mi z tego wyjdzie.

 

Co do instalacji na E: to chyba nie ma tragedii skoro inpa dziala, interfejs dziala, tylko nie ma polaczenia do samych modułow. W kazdym kompie mam 3 partycje, c ma tylko 15gb na winde, pozniej partycja na plik wymiany i reszta - ciekawe co na to dis ?

 

Wieczorem zdam relacje czy pomoglo :)

[tomaszf]

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

[nerwus]

No tak. Interfejs mozna kupic wszedzie, ale taki support i w takim tempie tylko u nerwusa :cool2:

 

Nie mialem pojecia, ze trzeba przestawic fejs na DS2.

 

A zastanawialem sie do czego ten przelacznik :)

 

Nerwus pomysl nad jakas instrukcja dolaczana do kazdego fejsu bo ja zanim doszedl o co w tym wszystkim chodzi to zajeli mi to spooro godzin na forum.

 

Jak projekt na przejsciowce sie powiedzie to znajomi mechanicy tez sie przekonaja do ADS'u, narazie czekaja co mi z tego wyjdzie.

 

Co do instalacji na E: to chyba nie ma tragedii skoro inpa dziala, interfejs dziala, tylko nie ma polaczenia do samych modułow. W kazdym kompie mam 3 partycje, c ma tylko 15gb na winde, pozniej partycja na plik wymiany i reszta - ciekawe co na to dis ?

 

Wieczorem zdam relacje czy pomoglo :)

 

Wiekszosc info jest w watku o ADS. I tam umieszczam wazne informacje.

Kolega hunter byl szybszy z przelacznikiem o 1 minute :mrgreen:

Co do rozrzutu instalcji to pamietaj o sciezce path a sama inpa to mniej niz 1Gb wiec windowsem sie nie zaslaniaj powinno byc miejsce.

[hunter]

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

jak mam to interpretować?? jakiś czujnik padł czy jak po zatankowaniu trefnego paliwa pewnie bede zmuszony zmienic 3 wtryski - to wskazanie z inpy moze miec z tym cos wspolnego??

[kebap]

DZIAŁA na przejsciowce :roll2: :dance: :roll2:

 

Problem byl w ustawieniu normal a nie ds2. Watek o ADS znam lecz o ds2 nic tam nie widzialem .

Zaoszczedzilo by mi to kilku godz. nerwow :mrgreen:

Dzieki za pomoc przyjaciele :handshake:

 

Fixxer mamy te same czujniki do wymiany. Pytalem kiedys w aso, z tego co pamietam za ten maly pierdzielnik 360zl.

 

W focie nie maja w ofercie tego czujnika. Jest w intercarsie VEMO 225zl i hans pries 205zl. Po dobrych warsztatowych znizkach bedzie ok.

Z tego co widac po hamerykanskich fotkach to pryszcz z wymiana. Ale oni to tak jak z tymi naklejkami na kazdym elemencie w aucie, pisza dokladnie jaki srubokret itd. itd, maja problem :worried:

[fixxxer1]

Fixxer mamy te same czujniki do wymiany. Pytalem kiedys w aso, z tego co pamietam za ten maly pierdzielnik 360zl.

W focie nie maja w ofercie tego czujnika. Jest w intercarsie VEMO 225zl i hans pries 205zl. Po dobrych warsztatowych znizkach bedzie ok.

Z tego co widac po hamerykanskich fotkach to pryszcz z wymiana. Ale oni to tak jak z tymi naklejkami na kazdym elemencie w aucie, pisza dokladnie jaki srubokret itd. itd, maja problem :worried:

Tylko czy w tym wypadku opłaca się kupować zamiennik? Zwłaszcza że to jakieś mało znane (?) firmy...

[flash]

zamontujesz orginal i zapomnisz o temacie, jesli nie stanowi dla ciebie problemu zainwestowanie w orginal to sie nie zastanawiaj. lepiej nie montowac watpliwej jakosci zamiennikow.

[nerwus]

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

jak mam to interpretować?? jakiś czujnik padł czy jak po zatankowaniu trefnego paliwa pewnie bede zmuszony zmienic 3 wtryski - to wskazanie z inpy moze miec z tym cos wspolnego??

 

Jak to bywa z regulacja jest skomplikowana. Regulator PI to regulator PI ma wejscie i wyjscie. Poprostu przetwarza parametry z czujnikow.

Bez znajomosci zasady dzialania sterownika sie nie obejdzie. Jestem ciekaw czy ktos na forum ma tu taka wiedze :modlitwa:

[hunter]

podpiołem dzisiaj inne BMW z 3.0d i ten parametr jest taki sam jak u mnie więc nie ma strachu :8)

[sanders20]

INPA wykazał kolejny błąd

"error front sensor"

w dziale headlight vertical aim control (wydaje mi sie że to znaczy :sterowanie mocnymgłównym światłem)

 

Co to jest??

Pozycjonowanie xenonów mi działa ale ogólnie wydaje mi sie że mam słabe lub za niskie oświetlenie świateł miajnia - czy to coś może mięć związek??

[Kruk]

Powiedzcie Panowie czy można Inpą sprawdzić która świeca żarowa jest spalona?

[roney]

Powiedzcie Panowie czy można Inpą sprawdzić która świeca żarowa jest spalona?

 

 

Jeżeli któraś będzie spalona to pokaże Ci błąd i poda która jest spalona. Jeżeli nie pokazuje takiego błędu to znaczy, że żadna nie jest spalona.

 

Pozdrawiam.

[flash]

czy ten pomiar jest wiarygodny? swieca moze sie spalic i miec przerwe, lub moze zrobic sie zwarcie, ale nie bedzie grzac.

spotkalem sie kilka razy (w grupie VAG) z tak uszkodzona swieca ze nie grzala a mierzona na miernik swiec wygladala na dobra (pobor pradu byl podobny)