Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie tez mam uszkodzony czujnik B. Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

 

kolego jesli chcesz działać na usb to mam nadzieje ze przestawiłeś przełącznik na funkcję INNĄ niż normal

Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie tez mam uszkodzony czujnik B. Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

 

Roznica jest taka ze na ustawieniu na ADS ediabas zawsze odwoluje sie do portu com nr 1 jak ustawisz jako obd to juz zalezy od tego co wskazuje obd.ini.

Nie mogles zainstalowac inpa na C:\ nie probowalem takiego mixu.

 

Tak jak kolega hunter napisal przy USB-COM przelacz na DS2-only.

 

Sprawdz wartosc tego klucza w rejstrze tam powinna byc wartosc buffora fifo

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Serial]

No tak. Interfejs mozna kupic wszedzie, ale taki support i w takim tempie tylko u nerwusa :cool2:

 

Nie mialem pojecia, ze trzeba przestawic fejs na DS2.

 

A zastanawialem sie do czego ten przelacznik :)

 

Nerwus pomysl nad jakas instrukcja dolaczana do kazdego fejsu bo ja zanim doszedl o co w tym wszystkim chodzi to zajeli mi to spooro godzin na forum.

 

Jak projekt na przejsciowce sie powiedzie to znajomi mechanicy tez sie przekonaja do ADS'u, narazie czekaja co mi z tego wyjdzie.

 

Co do instalacji na E: to chyba nie ma tragedii skoro inpa dziala, interfejs dziala, tylko nie ma polaczenia do samych modułow. W kazdym kompie mam 3 partycje, c ma tylko 15gb na winde, pozniej partycja na plik wymiany i reszta - ciekawe co na to dis ?

 

Wieczorem zdam relacje czy pomoglo :)

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

No tak. Interfejs mozna kupic wszedzie, ale taki support i w takim tempie tylko u nerwusa :cool2:

 

Nie mialem pojecia, ze trzeba przestawic fejs na DS2.

 

A zastanawialem sie do czego ten przelacznik :)

 

Nerwus pomysl nad jakas instrukcja dolaczana do kazdego fejsu bo ja zanim doszedl o co w tym wszystkim chodzi to zajeli mi to spooro godzin na forum.

 

Jak projekt na przejsciowce sie powiedzie to znajomi mechanicy tez sie przekonaja do ADS'u, narazie czekaja co mi z tego wyjdzie.

 

Co do instalacji na E: to chyba nie ma tragedii skoro inpa dziala, interfejs dziala, tylko nie ma polaczenia do samych modułow. W kazdym kompie mam 3 partycje, c ma tylko 15gb na winde, pozniej partycja na plik wymiany i reszta - ciekawe co na to dis ?

 

Wieczorem zdam relacje czy pomoglo :)

 

Wiekszosc info jest w watku o ADS. I tam umieszczam wazne informacje.

Kolega hunter byl szybszy z przelacznikiem o 1 minute :mrgreen:

Co do rozrzutu instalcji to pamietaj o sciezce path a sama inpa to mniej niz 1Gb wiec windowsem sie nie zaslaniaj powinno byc miejsce.

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

jak mam to interpretować?? jakiś czujnik padł czy jak po zatankowaniu trefnego paliwa pewnie bede zmuszony zmienic 3 wtryski - to wskazanie z inpy moze miec z tym cos wspolnego??

DZIAŁA na przejsciowce :roll2: :dance: :roll2:

 

Problem byl w ustawieniu normal a nie ds2. Watek o ADS znam lecz o ds2 nic tam nie widzialem .

Zaoszczedzilo by mi to kilku godz. nerwow :mrgreen:

Dzieki za pomoc przyjaciele :handshake:

 

Fixxer mamy te same czujniki do wymiany. Pytalem kiedys w aso, z tego co pamietam za ten maly pierdzielnik 360zl.

 

W focie nie maja w ofercie tego czujnika. Jest w intercarsie VEMO 225zl i hans pries 205zl. Po dobrych warsztatowych znizkach bedzie ok.

Z tego co widac po hamerykanskich fotkach to pryszcz z wymiana. Ale oni to tak jak z tymi naklejkami na kazdym elemencie w aucie, pisza dokladnie jaki srubokret itd. itd, maja problem :worried:

Fixxer mamy te same czujniki do wymiany. Pytalem kiedys w aso, z tego co pamietam za ten maly pierdzielnik 360zl.

W focie nie maja w ofercie tego czujnika. Jest w intercarsie VEMO 225zl i hans pries 205zl. Po dobrych warsztatowych znizkach bedzie ok.

Z tego co widac po hamerykanskich fotkach to pryszcz z wymiana. Ale oni to tak jak z tymi naklejkami na kazdym elemencie w aucie, pisza dokladnie jaki srubokret itd. itd, maja problem :worried:

Tylko czy w tym wypadku opłaca się kupować zamiennik? Zwłaszcza że to jakieś mało znane (?) firmy...

zamontujesz orginal i zapomnisz o temacie, jesli nie stanowi dla ciebie problemu zainwestowanie w orginal to sie nie zastanawiaj. lepiej nie montowac watpliwej jakosci zamiennikow.

Hunter P to wzmocnienie regulatora PI ... jak mowi to co obok biegu jalowego

jak mam to interpretować?? jakiś czujnik padł czy jak po zatankowaniu trefnego paliwa pewnie bede zmuszony zmienic 3 wtryski - to wskazanie z inpy moze miec z tym cos wspolnego??

 

Jak to bywa z regulacja jest skomplikowana. Regulator PI to regulator PI ma wejscie i wyjscie. Poprostu przetwarza parametry z czujnikow.

Bez znajomosci zasady dzialania sterownika sie nie obejdzie. Jestem ciekaw czy ktos na forum ma tu taka wiedze :modlitwa:

podpiołem dzisiaj inne BMW z 3.0d i ten parametr jest taki sam jak u mnie więc nie ma strachu :8)

INPA wykazał kolejny błąd

"error front sensor"

w dziale headlight vertical aim control (wydaje mi sie że to znaczy :sterowanie mocnymgłównym światłem)

 

Co to jest??

Pozycjonowanie xenonów mi działa ale ogólnie wydaje mi sie że mam słabe lub za niskie oświetlenie świateł miajnia - czy to coś może mięć związek??

Powiedzcie Panowie czy można Inpą sprawdzić która świeca żarowa jest spalona?

Powiedzcie Panowie czy można Inpą sprawdzić która świeca żarowa jest spalona?

 

 

Jeżeli któraś będzie spalona to pokaże Ci błąd i poda która jest spalona. Jeżeli nie pokazuje takiego błędu to znaczy, że żadna nie jest spalona.

 

Pozdrawiam.

czy ten pomiar jest wiarygodny? swieca moze sie spalic i miec przerwe, lub moze zrobic sie zwarcie, ale nie bedzie grzac.

spotkalem sie kilka razy (w grupie VAG) z tak uszkodzona swieca ze nie grzala a mierzona na miernik swiec wygladala na dobra (pobor pradu byl podobny)

Czy ktoś wie lub mógłby sprawdzić czy podczas pracy z NCS-em w momencie zmiany/zapisywania ustawień (CarKeyMemory) zapalają się na chwilę kontrolki ABS i ASC (te w liczniku oczywiście). Ja zaobserwowałem to u siebie wczoraj pierwszy raz mimo iż wiele razy korzystałem z NCS/INPA.

Czy ktoś wie lub mógłby sprawdzić czy podczas pracy z NCS-em w momencie zmiany/zapisywania ustawień (CarKeyMemory) zapalają się na chwilę kontrolki ABS i ASC (te w liczniku oczywiście). Ja zaobserwowałem to u siebie wczoraj pierwszy raz mimo iż wiele razy korzystałem z NCS/INPA.

 

U mnie też mam dyskotekę :8)

Czy ktoś wie lub mógłby sprawdzić czy podczas pracy z NCS-em w momencie zmiany/zapisywania ustawień (CarKeyMemory) zapalają się na chwilę kontrolki ABS i ASC (te w liczniku oczywiście). Ja zaobserwowałem to u siebie wczoraj pierwszy raz mimo iż wiele razy korzystałem z NCS/INPA.

 

U mnie też mam dyskotekę :8)

 

Norma, bez obaw :mrgreen: Ja to miałem lekkiego pietra jak dałem odczyt błędów i z obawą obserwowałem kilkukrotne miganie kontrolki airbag jak diagnozował poduchy :norty: Myślałem wtedy, wywali albo nie wywali :twisted2:

W e36 po polaczeniu sie z modulem ABS kontrolki zapalaja sie na stale :norty: Dopiero po wyjsciu z modolu gasna.

witam,

zainstalowalem inpa wg instrukcji i podlaczylem przejsciówkę i klops.

 

mam XP home editon i w własciwosciach zaawansowanych portu COM1 nie mam takiego okienka jak w instrukcji tylko cos takiego:

http://img149.imageshack.us/img149/7209/zrzutakx1.th.png

 

jak wlanczam inpa to przy wylaczonym kluczyku jest battery on i ignistion on

jak kluczyk włacze to jest battery on a ignition off

 

jak próbuje sie podlaczyc do jakiegos modulu to wyskakuje bład, i zebym sprawdzil podlaczenie przy komputerze albo przy samochodzie ?

czy to wina XP home editon czy co robie zle

pzdr

Jaki interfejs posiadasz i jaki wybrales w trakcie instalacji?

 

Rowniez maly offtopic

 

Wyjadacze beda wiedziec skad to :norty:

 

http://img301.imageshack.us/img301/3397/dsc0501zm1.th.jpg

Wydaje mi sie że zazwyczaj używa sie com 7 a nie com 1

nerwus napisal:

Jaki interfejs posiadasz i jaki wybrales w trakcie instalacji?

 

Rowniez maly offtopic

 

Wyjadacze beda wiedziec skad to Laughing

 

interfejs jest od Ciebie, moze cos skopalem w trakcie instalacji, ale na drugim lapku z XP proffesional mam takie samo okienko zawansowanych wlasciwosci COM.

nie wiem co robie zle.

Wyjadacze beda wiedziec skad to :norty:

 

http://img301.imageshack.us/img301/3397/dsc0501zm1.th.jpg

 

:shock: :clap: :dance: :lol:

nerwus napisal:

Jaki interfejs posiadasz i jaki wybrales w trakcie instalacji?

 

Rowniez maly offtopic

 

Wyjadacze beda wiedziec skad to Laughing

 

interfejs jest od Ciebie, moze cos skopalem w trakcie instalacji, ale na drugim lapku z XP proffesional mam takie samo okienko zawansowanych wlasciwosci COM.

nie wiem co robie zle.

 

To zachowanie ADS na przejsciowce usb-com jest normalne. Ustaw w obd.ini ze masz hardware=ADS. To tylko powinno poprawic wykrywanie ignition.

Wstaw zawartosc ediabas.ini i obd.ini masz je zgodne z moim opisem w pdf?