podaj linki do instrukcji i tej INPY kolegi FALa

dzieki

Udałem się ponownie podłączyć auto i odkryłem że jednak mogę połączyć się jeszcze ze skrzynią biegów (automat), natomiast podczas próby podłączenia do tego sterownika (chyba zegary - akurat wziąłem ten żeby mieć pewność że powinien się z nim połączyć):

 

http://imageshack.us/photo/my-images/845/sterowniklicznika.jpg/

 

wyskakuje mi taki oto komunikat:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/684/bdpoczenialicznik.jpg/

 

Mam nadzieję, że to nie jest jakiś poważny problem i da się go szybko usunąć, w każdym razie jest co raz lepiej.

Edytowane 5 Marca 201214 l przez adasiek_w

Obecnie używam interfejsu ADS na Com.Zakupiłem D-can na usb.

Można pozmieniać jakieś ustawienia aby to teraz funkcjonowało czy muszę programy od nowa instalować?

Szukałem na forum ale znalazłem tylko dla StdObd a nie dla Can.

Zmieniłem ustawienia w ediabas.ini i obd.ini.Interfejs wykrywa itd.

Z e39 z 2001 roku łączy się bez problemu natomiast z Mini r56 niestety już nie.Bmw idzie po obd więc nie ma problemu natomiast w Mini jest dcan i tu chyba jest problem.Czy nie potrzeba robić jakiś ustawień dla D-can ?http://img850.imageshack.us/img850/4362/bklad.jpg

 

 

Podczas połączenia z Mini jest taki błąd.

A na mój błąd IFH-0006: COMMAND NOT ACCEPTED pojawiający się przy próbie łączenia z czymś innym niż silnik lub skrzynia macie może jakiś pomysł :roll: :?:

Nainstalowałem się już kilka tych INP i w każdej coś nie grało. Ta którą teraz mam to wersja ea-90x FAL'a - podobno najnowsza i najbardziej aktualna. Podkreślam, że silnik i skrzynia bez problemu się łączy.

A na mój błąd IFH-0006: COMMAND NOT ACCEPTED pojawiający się przy próbie łączenia z czymś innym niż silnik lub skrzynia macie może jakiś pomysł :roll: :?:

Kolego ja mam ten sam błąd ale przy probie podlaczenia wlasciwie do wszystkiego. Probuje sie podlaczyc z E46 330d 184KM i wciaz lipa, tak naprawde to ktore okreslenie silnika powinienem wybrac DDE 5.0 dla M57 nowy, czy DDE 4.0dla M57

Według mnie powinieneś połączyć się z DDE 4.0 DDE 5.0 new odnosi się do silnika 204km (3.0) oraz 150km (2.0)

Panowie pytanie do Was!

Czy jak mam takie ustawienia w C;\Windows OBD.INI

[OBD]

Port=Com2

Hardware=USB

RETRY=ON

UBATT=OFF

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xF0000000

;Tracelevel=0x0000FFFF

; Bit 0 = Funktionsaufruf

; Bit 1 = io Ergebnis

; Bit 2 = nio Ergebnis

; Bit 3 = Detailinfos

; Nibble 0 = readchar_wait

; Nibble 1 = main

; Nibble 2 = cmd

; Nibble 3 = obd

; Nibble 4 = send_and_receive_...

; Nibble 5 = read_telegram_...

; Nibble 6 = send_telegram

; Nibble 7 = SendData

 

 

[uNIT_A]

Port=Com2

Hardware=STD:OBD

 

[uNIT_B]

Port=Com2

Hardware=STD:OBD

 

[uNIT_C]

Port=Com3

Hardware=STD:OBD

 

[uNIT_D]

Port=Com4

Hardware=STD:OBD

 

A takie w C:\ediabas\Hardware\OBD OBD.INI

 

[OBD]

Port=Com1

Hardware=OBD

RETRY=ON

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xF0000000

;Tracelevel=0x0000FFFF

; Bit 0 = Funktionsaufruf

; Bit 1 = io Ergebnis

; Bit 2 = nio Ergebnis

; Bit 3 = Detailinfos

; Nibble 0 = readchar_wait

; Nibble 1 = main

; Nibble 2 = cmd

; Nibble 3 = obd

; Nibble 4 = send_and_receive_...

; Nibble 5 = read_telegram_...

; Nibble 6 = send_telegram

; Nibble 7 = SendData

 

 

[uNIT_A]

Port=Com2

Hardware=OBD

Czu bedzie to hulało?

Generalnie Viaken mowi ze wazne jest tylko to co jest w C;\Windows (chodzi glownie o ustawienie portu com) a reszta nie a przeciez ediabas odpowiada za komunikacje ktorej u mnie niestety brak (nie łączy mi sie interfejs z autem), moze w tych nastawach cos powinienem zmienić? Moze ten Com1 w ediabas powinienem zmienic na com2

Bardzo prosze o jakieś sugestie bo juz nie mam sily do tego ustrojstwa

Jeśli masz instalke inpy viakena czyli gotową ze spolszczeniem, to ona działa na COM2, zobacz na jakim porcie zainstalował Ci się fejs, zmień na COM2 i musi chodzić.

Teoretycznie masz racje ale niestety na tym porcie nie chce mi dzialac . Mam to wszystko na VM, Viaken ręce umywa i mowi ze na tym sprzecie nie testowali swojej inpy, na win 7 64 bitowym to mowil ze napewno nie pojdzie wiec walcze z virtualną maszyna i z tą jego spolszczoną inpą ale efekty mizerne.

Testowałem inpę viakena spolszczoną na win7 64bit i działała,jest to sama inpa bez NCS tool i winkfp, ściągnij aktualne sterowniki pod fejsa, pewnie jest na FTDI,tu masz drivery:

http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm

Z tego co wiem viaken daje DIS na vmware i odpalasz ją na vmware player, widziałem opisy same, skoro działa inpa to i DIS musi na playerze.

Spróbuj ściągnąć inpę z sieci i zainstalować, na 64bit na pewno będziesz miał kłopot z NCS. Jeśli nie wpisz w google trandolf chomikuj i tam masz gotową maszynę vmware z opisami itd.

Jeśli chcesz odpalić DIS viakena a masz w notebooku kartę sieciową gigabitową, opisany kabel nie działa na takiej karcie, ale można to ominąć, w win xp utworzyć tzw. kartę wirtualną loopback.

Pod win7 nie bawiłem się tym (loopback).

Coś namieszałeś pewnie z tą inpą, instalujesz ją wg opisu i ma chodzić, sprawdź ustawienia fejsa w menadżerze urządzeń, musisz sam się pobawić, nikt nie siedzi w Twoim kompie i nie wie co tam namieszałeś.

Kolego, jest to juz bodajze trzecia inpa, pierwsza byla z tego forum polecona-niestety brak kompatybilnosci z win 64 bitowym, druga wlasnie maszyna wirtualna od kolegi Trandolfa-nie poszla-brakowalo tam plikow OBD.ini i jeszcze cosc tam wiec ją usunąłem. Na tej ze maszynie zainstalowalem Inpe wlasnie od viakena i oczywiscie drivery o ktorych piszesz (wszystko wg instrukcji viakena).Tu zatrzymalem sie na tym że lampki battery i ignition podczas podlaczenia do auta sie palą (viaken mowi ze tak bedzie zawsze po podlaczeniu i dobrze skonfigurowanym porcie)ale wyskakuje komunikat COMMAND NOT ACCEPTED PROGRAM WILL BE STOPPED i oczywiscie komunikacji brak.

Dlatego tez chcialem sie dopytac na forum co jeszcze moze na to wplywać. Ja jestem laikiem od tego sprzętu wiec i błędy bede popełnial. Ciekawostka jak juz wczesniej mowilem jest taka że np pod maszyna wirtualna nie instaluja mi sie wszystkie stery w porownaniu do xp na kompie stacjonarnym-tez to chcialem sprawdzic co by weliminowac jakies tam rzeczy. Po jednym sterowniku brakuje i w porcie com i porcie szeregowym-ale moze tak ma byc po prostu nie wiem.

Moze mam uszkodzonego fejsa --tego tez nie wiem!

Takze to nie jest tak że ja nie czytam ,nie probuje tylko czekam na przysłowiową kawe na ławę.

Kolejnosc podpiecia do auta na pewno tez ma znaczący wplyw na dzialanie -nie wiem juz

Panowie UDAŁO SIE przynajmniej z silnikiem sie połączylem ufff.

Tylko ta niby Polska wersja od viakena ma w sobie częsc angielskiego a np blędy pokazuje po niemiecku.

Np przy zapaleniu mi sie taki pokazal 3573 GLUEHANLAGE

No nic nareszcie cos

W każdym bądź razie dzięki dla wszystkich

świece nie grzeją?

Ja bym Ci proponował postawić cały windows od nowa jeśli Ty tyle wersji instalowałeś, ale tak jak Tomek pisał, najlepszy jest XP! Możesz zainstalować sobie dwa systemy na laptopie xp i 7.

Witam. Prosiłbym o radę jak sprawdzić w inpie przepływomierz.

Znalazłem jakieś instrukcję, ale u mnie to inaczej wygląda bo były one dla silników gdzie jest DDE a ja muszę wejść w MSV 70.0 (silnik n52).

 

Więc tak : wybieram silnik, potem "F5" - (status analog/digital)

i tutaj oczom moim ukazuje się ten oto widok :

i tu pytanie co dalej mam wybrać?

http://vpx.pl/i/7qidy.jpg

 

 

 

 

 

 

Edit: wydawało mi się, że mam wybrać F2 "analog", ale wtedy pojawia się to i już brak pomysłów co dalej :

http://vpx.pl/i/3Qmfn.jpg

 

pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź

Czyli najpierw wchodzę w F2(pierwszy screen- analogue measurement blocks )

i wtedy pojawia mi się to drugie okienko, którego screena wrzuciłem, czyli :

"read measurement block" i tam w to wszystko po kolei mam wejść tak ? Od F1 do ?

Ok. Dziękuję raz jeszcze :)

Widziałem gdzieś tutaj zrzuty innych osób i pokazywało im wartości jakie powinny być, a jakie są. Tutaj właśnie tak będzie ?

I pytanie czy sprawdzać to na postoju na pracującym silniku czy może podczas jazdy ? Bo do tej pory moja praca z inpą ograniczała się do zczytania błędów na zapłonie...

Od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd IFH-0006, więc ściągnąłem sobie instrukcję INPA problems faq i tam coś pisze o pliku tool32.ini, ale o co z nim chodzi bo ja go w ogóle nie mam

System to windows Xp Home edition a interfejs od M-PAQ, a samochod to E36 M52B25 z 5.1998 rok

A mi takie coś wyskoczyło po pogrzebaniu w ISID

http://img855.imageshack.us/img855/2166/inpa.jpg

 

http://img580.imageshack.us/img580/1133/inpa1y.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/7907/toolc.jpg

Laoder może być nawet 4.0 to nie ma żadnego wpływu ważne że lata po enet

a nawiasem mówiąc jakiś łatwy sposób aktualizacji ISTUFE bo szlak mnie trafia jak mam to rącznie robić

Laoder może być nawet 4.0 to nie ma żadnego wpływu ważne że lata po enet

a nawiasem mówiąc jakiś łatwy sposób aktualizacji ISTUFE bo szlak mnie trafia jak mam to rącznie robić

 

Co ma ENET do aktualizacji INPA? Rozumiem ze wyjąłeś nowy Ediabas.

chodzi mi o zmiane w pobranych plikach z Ista jak ktoś wie jak łatwiej je poustawiać bo pliki są do przerobienia chodzi mi o zmiany w linijkach +G

mam dziś humor więc podam wam hasło do bazy danych Oracle w ISID

:D

login sys

pasword masterkey

Dłubać do woli po zalogowaniu się jako Administrator lub ANTARES lub ANTARESSYS

Inne są z ograniczeniami a Jumpgate to już nic nie zrobi . Jak zawsze powtarzałem i będę powtarzał najnowsze nie znaczy najlepsze ediabas siedzi 7.2 tool starszy ale wszystko śmiga

Jak ktoś ma może inną baze to Oracle można zmusić do zmiany hasła linijką kodu .

Tylko nie rozdawać info :nienie: heheheeh

Z Fkami to już inna sprawa na razie się nie wypowiem :wink:

ps.

Większość bazy Oracle posiada domyślną schema o nazwie SCOTT

językiem

SQL>select password from dba_users where username='SCOTT';

zmiana

SQL>alter user scott identified by lion;

i teraz

SQL>alter user scott identified by values 'tu wpisujemy';

jak cos algorytm SHA1.