Piwek, nie każdy umie czytać między wierszami :)

Spokojnie, a wszystkim będzie lżej :)

Mamy pomagać świeżym uzytkownikom, nie wyśmiewać ich :)

 

Kolego BMW 6969 - poczytaj jeszcze tu - to problem stary jak świat :)

search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=Couldn%27t+find+INPA

Ok spoko .

patrzymy na fil i instalujemy , prościej nie umiem sory . :cool2: :cool2:

http://w659.wrzuta.pl/plik/3q2eVi4ME7a/pokaz_instal._inpa_dis

http://w464.wrzuta.pl/plik/8wKupuHq8r8/pokaz_instal.inpa_2006

jak by sie nie otwierało dopisać za nazwą pliku .rar

Ma ktoś może najnowszą INPE do interfejsu d-can? i jakiś opis instalacji?

Poz

sposób instal masz wyżej film krok po kroku.każda inpa chodzi z d-can

ok dzieki za info

Zapytałem bo nic nie było napisane o d-canie

Wybieram normalne serial Usb jak do zwykłego kabelka?

Czy to normalne, że INPA wiesza się, czasem nie komunikuje, ze starszymi sterownikami, np. m50, m42 itd.?

Na początku w ogóle nie mogłem łączyć się z M42, połączyłem się DIS'em, potem INPA już się łączyła, to przypadek?

Witam. Czy ktoś mógłby mi pomóc w rozszyfrowaniu tego?

Pierwszy raz używałem inpy

pozdrawiam i z góry dziękuję za ew. pomoc

 

 

$SGBD: MSV70 Version: 5.17


===========================================================================================
$DATAID: kein Data ID
===  06.01.2012  ===  11:37:08

Current kilometre reading:  83020 km
___________________________________________________________

comment line 1: 
comment line 2: 
___________________________________________________________


$FehlerOrtNr: 10887
$FehlerOrtText: 2A87 outlet-VANOS, mecanic                                       
57082A8788200015031E2866346646C02883377D5DC82883316546C5
Error: 1(8) Nr: 10887    2A87 outlet-VANOS, mecanic                                       frequency: 3
 error type: 8  (218 ) moves with difficulty, jammed mechanically                          
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0015 'B' Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)              F_LZ: 30
environment text   /   entry at            82968 km(n.)  82968 km(2.)  82736 km(1.) 
 Engine speed                            1568.00 rpm   1760.00 rpm   1664.00 rpm   
 Camshaft outlet                         -77.87 °CRK   -86.87 °CRK   -78.25 °CRK   
 Camshaft outlet nominal value           -66.25 °CRK   -74.87 °CRK   -66.25 °CRK   
 Engine temperature                       99.75 °C     102.00 °C      96.00 °C     
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10904
$FehlerOrtText: 2A98 crank shaft - intake camshaft, correlation                  
2A98A1
Error: 2(8) Nr: 10904    2A98 crank shaft - intake camshaft, correlation                  frequency: 0
 error type: 1  (179 ) Value outside reference range                                       
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (33 ) current fault not existing, OBD debounced                            
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:                                                                                 F_LZ: 6
environment text   /   entry at           
                                         
                                         
                                         
                                         
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10882
$FehlerOrtText: 2A82 Inlet-VANOS                                                 
57082A828800001201282889263D19AF000000000000000000000000
Error: 3(8) Nr: 10882    2A82 Inlet-VANOS                                                 frequency: 1
 error type: 8  (218 ) moves with difficulty, jammed mechanically                          
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0012 'A' Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)              F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine speed                            1216.00 rpm   
 Camshaft inlet                           74.40 °CRK   
 Camshaft inlet nominal value             60.00 °CRK   
 Engine temperature                       83.25 °C     
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10705
$FehlerOrtText: 29D1 misfire, cylinder 5                                         
570829D18400030502282889C0309E282889BF2F7229000000000000
Error: 4(8) Nr: 10705    29D1 misfire, cylinder 5                                         frequency: 2
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0305 Cylinder 5 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(2.)  83016 km(1.) 
 Engine temperature                       95.25 °C      96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   1536.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        44.53 %       61.72 %      
 minimum relative load at missfire        16.02 %       15.63 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10704
$FehlerOrtText: 29D0 misfire, cylinder 4                                         
570829D08400030402282889C0309E282889BF2F7229000000000000
Error: 5(8) Nr: 10704    29D0 misfire, cylinder 4                                         frequency: 2
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0304 Cylinder 4 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(2.)  83016 km(1.) 
 Engine temperature                       95.25 °C      96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   1536.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        44.53 %       61.72 %      
 minimum relative load at missfire        16.02 %       15.63 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10700
$FehlerOrtText: 29CC misfire, several cylinder                                   
570829CC0400030001282889412E8B00000000000000000000000000
Error: 6(8) Nr: 10700    29CC misfire, several cylinder                                   frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (48) fault caused no signal at warning lamp                                
 P-Code:        P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected                          F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Ambient temperature                       0.75 °C     
 Ambient pressure                        976.44 hPa    
 Voltage terminal 87                      14.12 V      
 counter detection bad street              0.00 -      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10701
$FehlerOrtText: 29CD misfire, cylinder 1                                         
570829CD8400030101282889C02F6236000000000000000000000000
Error: 7(8) Nr: 10701    29CD misfire, cylinder 1                                         frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0301 Cylinder 1 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine temperature                       96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        38.28 %      
 minimum relative load at missfire        21.09 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10702
$FehlerOrtText: 29CE misfire, cylinder 2                                         
570829CE8400030201282889C02F6236000000000000000000000000
Error: 8(8) Nr: 10702    29CE misfire, cylinder 2                                         frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0302 Cylinder 2 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine temperature                       96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        38.28 %      
 minimum relative load at missfire        21.09 %      
___________________________________________________________

Koledzy mam problem z Inpa nie chce sie połączyć z żadnym sterownikiem w x3 2004 i 2007?

Zapłon i bateria normalnie się pali ale nie łączy ze sterownikami?

Kabelek d-can INPA 2007 ( szary )

Z nowszymi modelami np e60 2008 łączy się bez problemu ma tylko problem ze starszymi modelami?

Może ktoś wie gdzie leży problem?

Czy to wina kabelka d-can?

 

Pozd

może kabelek tylko do D-Can? :think:

Edytowane 6 Stycznia 201214 l przez klubau

ja mam od NERWUSA i obsługuje wszystko i stare i nowe i sam zmienia sposób komunikacji nie to co chińskie badziewia ...

Potrzebujesz inny kabel, dcan jest do aut po 2007r

 

Jedyna osoba która robi kabelki z czystym DCAN jestem ja. Każdy inny kabel ma K + DCAN wiec jego kabel pasuje do obydwu typów aut.

może kabelek tylko do D-Can? :think:

Sprawdź napiecia na pinie 7i8 powinno być zblizone do zasilania czyli 12V

podepnij led przez opór 1K i zobacz czy cos sie dzieje jak próbujesz komunikowac się z autami bez CAN

led powinna mignąć .

to tak najprościej oczywiście.

Witam. Czy ktoś mógłby mi pomóc w rozszyfrowaniu tego?

Pierwszy raz używałem inpy

pozdrawiam i z góry dziękuję za ew. pomoc

 

 

$SGBD: MSV70 Version: 5.17


===========================================================================================
$DATAID: kein Data ID
===  06.01.2012  ===  11:37:08

Current kilometre reading:  83020 km
___________________________________________________________

comment line 1: 
comment line 2: 
___________________________________________________________


$FehlerOrtNr: 10887
$FehlerOrtText: 2A87 outlet-VANOS, mecanic                                       
57082A8788200015031E2866346646C02883377D5DC82883316546C5
Error: 1(8) Nr: 10887    2A87 outlet-VANOS, mecanic                                       frequency: 3
 error type: 8  (218 ) moves with difficulty, jammed mechanically                          
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0015 'B' Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)              F_LZ: 30
environment text   /   entry at            82968 km(n.)  82968 km(2.)  82736 km(1.) 
 Engine speed                            1568.00 rpm   1760.00 rpm   1664.00 rpm   
 Camshaft outlet                         -77.87 °CRK   -86.87 °CRK   -78.25 °CRK   
 Camshaft outlet nominal value           -66.25 °CRK   -74.87 °CRK   -66.25 °CRK   
 Engine temperature                       99.75 °C     102.00 °C      96.00 °C     
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10904
$FehlerOrtText: 2A98 crank shaft - intake camshaft, correlation                  
2A98A1
Error: 2(8) Nr: 10904    2A98 crank shaft - intake camshaft, correlation                  frequency: 0
 error type: 1  (179 ) Value outside reference range                                       
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (33 ) current fault not existing, OBD debounced                            
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:                                                                                 F_LZ: 6
environment text   /   entry at           
                                         
                                         
                                         
                                         
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10882
$FehlerOrtText: 2A82 Inlet-VANOS                                                 
57082A828800001201282889263D19AF000000000000000000000000
Error: 3(8) Nr: 10882    2A82 Inlet-VANOS                                                 frequency: 1
 error type: 8  (218 ) moves with difficulty, jammed mechanically                          
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0012 'A' Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)              F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine speed                            1216.00 rpm   
 Camshaft inlet                           74.40 °CRK   
 Camshaft inlet nominal value             60.00 °CRK   
 Engine temperature                       83.25 °C     
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10705
$FehlerOrtText: 29D1 misfire, cylinder 5                                         
570829D18400030502282889C0309E282889BF2F7229000000000000
Error: 4(8) Nr: 10705    29D1 misfire, cylinder 5                                         frequency: 2
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0305 Cylinder 5 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(2.)  83016 km(1.) 
 Engine temperature                       95.25 °C      96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   1536.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        44.53 %       61.72 %      
 minimum relative load at missfire        16.02 %       15.63 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10704
$FehlerOrtText: 29D0 misfire, cylinder 4                                         
570829D08400030402282889C0309E282889BF2F7229000000000000
Error: 5(8) Nr: 10704    29D0 misfire, cylinder 4                                         frequency: 2
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0304 Cylinder 4 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(2.)  83016 km(1.) 
 Engine temperature                       95.25 °C      96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   1536.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        44.53 %       61.72 %      
 minimum relative load at missfire        16.02 %       15.63 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10700
$FehlerOrtText: 29CC misfire, several cylinder                                   
570829CC0400030001282889412E8B00000000000000000000000000
Error: 6(8) Nr: 10700    29CC misfire, several cylinder                                   frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (48) fault caused no signal at warning lamp                                
 P-Code:        P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected                          F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Ambient temperature                       0.75 °C     
 Ambient pressure                        976.44 hPa    
 Voltage terminal 87                      14.12 V      
 counter detection bad street              0.00 -      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10701
$FehlerOrtText: 29CD misfire, cylinder 1                                         
570829CD8400030101282889C02F6236000000000000000000000000
Error: 7(8) Nr: 10701    29CD misfire, cylinder 1                                         frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0301 Cylinder 1 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine temperature                       96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        38.28 %      
 minimum relative load at missfire        21.09 %      
___________________________________________________________

$FehlerOrtNr: 10702
$FehlerOrtText: 29CE misfire, cylinder 2                                         
570829CE8400030201282889C02F6236000000000000000000000000
Error: 8(8) Nr: 10702    29CE misfire, cylinder 2                                         frequency: 1
 error type: 4  (11 ) Damaging to exhaust gas                                              
 Readines Flag: (16 ) Test conditions fulfilled                                            
 error status:  (32 ) current fault not existing, OBD not debounced                        
 MIL - Status:  (49) fault would give a signal at warning lamp (MIL)                       
 P-Code:        P0302 Cylinder 2 Misfire Detected                                        F_LZ: 40
environment text   /   entry at            83016 km(1.) 
 Engine temperature                       96.00 °C     
 maximum rpm at missfire                 1504.00 rpm   
 maximum relative load at missfire        38.28 %      
 minimum relative load at missfire        21.09 %      
___________________________________________________________

masz walniety Vanos .cięzko pracuje i problem z wylotem

Dziękuję za pomoc. :cool2:

A czy da się z tego cokolwiek więcej dowiedzieć, ewentualnie sprawdzić więcej inpą ?

Co to może być dokładnie ?

 

 

Dodam, że kontrolka silnika zapalała mi się przy mocniejszym dodaniu gazu. (ale nie zawsze, tzn. nie za każdym takim dodaniem)

Dziękuję za pomoc. :cool2:

A czy da się z tego cokolwiek więcej dowiedzieć, ewentualnie sprawdzić więcej inpą ?

Co to może być dokładnie ?

 

 

Dodam, że kontrolka silnika zapalała mi się przy mocniejszym dodaniu gazu. (ale nie zawsze, tzn. nie za każdym takim dodaniem)

przecież inpa ci wszystko pokazała , odpal disa wejdx e testplan a pokarze ci zdjęcie z opisem co gdzie i jak Vanos ci sie zaciera i dlatego masz takie objawy

Potrzebujesz inny kabel, dcan jest do aut po 2007r

 

Jedyna osoba która robi kabelki z czystym DCAN jestem ja. Każdy inny kabel ma K + DCAN wiec jego kabel pasuje do obydwu typów aut.

 

Może ma twuj kabel?? Napisał ze ma DCan wiec??

 

Uswiadomie cię ze nie jesteś jedyny co robi czysty dcan, jest jeszcze pare takich ludzi. Niechce cię obrazić ani nic wiec nie odbierz tego źle. Słyszałem o tobie dużo dobrego ale niestety nie było okazji kupić od ciebie żadnego fejsa. Może kiedyś... Narazie nic mi nie potrzeba.

A po co robić samego d-can jak za jednym zamachem dodajemy tylko Si9241 i mamy fula kaszt żaden bo 6 zł a leci wszystko ja tak robię .

No właśnie o to mi chodzi. Kolega nerwus powinien znać odpowiedz. Ja nie montuje fejsów, widziałem schematy i nie jest trudne takie coś stwozycz.

 

Jest dużo takiego czegoś w sprzedaży ale poco to niewiem.

trudno nie jest to złożyć , schematy są , wsady do procków też , przecież to jest zwykły atmel ...

ale kolega NERWUS nie pakuje do środka jakiś tanich podzespołów ... i tym jego sprzęt różni się od masówki z allegro ...

:lol: też już rozbierałem :D

tylko nie mówcie NERWUSOWI bo się wyda ... :mrgreen:

No właśnie o to mi chodzi. Kolega nerwus powinien znać odpowiedz. Ja nie montuje fejsów, widziałem schematy i nie jest trudne takie coś stwozycz.

 

Jest dużo takiego czegoś w sprzedaży ale poco to niewiem.

trudno nie jest to złożyć , schematy są , wsady do procków też , przecież to jest zwykły atmel ...

ale kolega NERWUS nie pakuje do środka jakiś tanich podzespołów ... i tym jego sprzęt różni się od masówki z allegro ...

Są schematy i wsady .Zapodał byś gdzie chętnie obadam może lepsze niż ja mam :search:

Potrzebujesz inny kabel, dcan jest do aut po 2007r

 

Jedyna osoba która robi kabelki z czystym DCAN jestem ja. Każdy inny kabel ma K + DCAN wiec jego kabel pasuje do obydwu typów aut.

 

Może ma twuj kabel?? Napisał ze ma DCan wiec??

 

Ludzie mylą wszystko z wszystkim, zaczynając od DIS i GT1 a kończąc na interfejsach.

 

 

Uswiadomie cię ze nie jesteś jedyny co robi czysty dcan, jest jeszcze pare takich ludzi. Niechce cię obrazić ani nic wiec nie odbierz tego źle. Słyszałem o tobie dużo dobrego ale niestety nie było okazji kupić od ciebie żadnego fejsa. Może kiedyś... Narazie nic mi nie potrzeba.

 

To czekam na przykład :mrgreen:

 

Co do robienia czystego DCAN to odpowiem pytaniem na pytaniami: "Po co wszyscy świeci mają adapter do dobrych DCAN odcinające linie K", co na tym pinie maja auta z CIC, czemu wielu sprzedawców swego czasu pisało o współpracy K+DCAN tylko do 2010.

 

Heh, a ja sie zastanawiam na czym on to lutuje?

 

Kiedyś kolega miał problem z jego alu ads, okazało sie ze jakiś procesor miał 4 piny w powietrzu. Przylutowalem je na stacji lutowniczej na powietrze i do dzisiaj chula. Najwyraźniej przytym egzemplazu sie zamyslil hehehe

 

4 piny w powietrzu się nie zdaża samo z siebie. A nie ma fejsa który został wysłany bez dokładnego testu. To ze ktoś miał alu wersję wskazuje na warsztat a tam się w środkach nie przebiera. Cyna to nie tytan.

 

No właśnie o to mi chodzi. Kolega nerwus powinien znać odpowiedz. Ja nie montuje fejsów, widziałem schematy i nie jest trudne takie coś stwozycz.

 

Jest dużo takiego czegoś w sprzedaży ale poco to niewiem.

trudno nie jest to złożyć , schematy są , wsady do procków też , przecież to jest zwykły atmel ...

 

Zwykłość atmel'a nie ma nic do rzeczy. Nie widziałem wsadu do DCAN za pieniądze a co dopiero za free na sieci.

na angielskich forach niestety są :D

i nie odbieraj tego jako atak z mojej strony ...

na angielskich forach niestety są :D

i nie odbieraj tego jako atak z mojej strony ...

 

To coś mi nie znanego. Ja pisałem cały soft do swojego DCAN od zera.

 

A to tak na szybko http://www.autotool-shop.com/es/herramienta-de-diagnostico-de-coches/4014-bmw-d-can-bmw-diagnostico-gt1--bmw-inpa.html

 

To jeszcze powiedz mi po co jest przejściowa OBD - 20 PIN skoro to czysty DCAN? Tutaj widać ze sprzedawca nie wie co sprzedaje. Chinol napisał D-CAN na interfejsie typu K+D-CAN to on kopiuje.

To samo sprzedawał viaken tylko z własnym nadrukiem.

 

P.S.

Tutaj dyskutujemy nie rzucamy błotem. Każdy ma prawo pisać co uważa. Ludzie klasyfikują mnie na forum wysoko a ja nie jestem nie omylny. Jeżeli ktoś wie coś więcej/wytknie mi błąd to nie odbieram tego jako atak na mnie.

dlatego wolę kupić od Ciebie , zwłaszcza że już się sparzyłem na chińskich interfaceach i musiałem do Polski zjechać aby dostać porządny D-CAN od NERWUSA :)

Tego to nie zauwarzylem, 20 pin :duh: :mad2:

 

Gdzieś widziałem tego fejsa d can nawet gadalem z producentem ale za kija linka ni umie znaleść.

 

Widzisz i tutaj trzeba znać nature rynku chińskiego. Oni wszyscy są producentami a tak naprawdę są tylko pośrednikami. Fabryk robiących K+DCAN jest tylko kilka a sprzedawców cała masa z zerowy poziomem wiedzy technicznej plus brak supportu. Nie jestem expertem ale widoczne było to przy starcie z klonem ICOM często płakałem ze śmiechu czytając zwrotne e-mail'e.

Nadal nie kumam ??

Niech ktoś mnie oświeci bo jestem głupi :duh:

Po co robić ,pisać program do procka itd.

dla samego d-can czy jest coś czego nie wiem ?

czy w procku nie zmieści się dodatkowo kilka linijek kodu ?

może nabazgramy na forum wsad ja zaczynam

' procesor ATMega162 i taktowanie 7.3728MHz

$regfile = "m162def.dat"

$crystal = 7372800

Config Porta = &B00000111

Config Portb =&

Config Portc =&

Config Portd =&