silnik 1.8 i M40 sdugo sie nagrzewa-pomocy.

[zaba84]

Witam co moglo sie spierdzielic najprawdopodobniej jak silnik lapie mi normalna temperature dopiero po jakis 15 min jazdy lub po ok 20 km przejechanych..???

[vicia]

Wymień termostat.

[belgus]

Witam

Moze tez byc zrabane visco.

pozdrawiam

[zaba84]

Witam

Moze tez byc zrabane visco.

pozdrawiam

 

 

 

visco?? A co to jest i gadzie to jest i za co one odpowiada?

[ICEMANIK]

takie cus co steruje wiatrakiem - jest w srodku nawiewu przy chlodnicy.

[Kylo WR]

visco?? A co to jest i gadzie to jest i za co one odpowiada?

 

Wiskoza odpowiada za chłodzenie silnika (wentylator). Jeśli silnik zimny to wentylator kręci się powoli. W miarę gdy silnik osiąga wyższą temp. lub pracuje na wysokich obrotach to visko kręci wentylatorem szybciej.

Mam nadzieję że dobrze to ująłem :D :wink:

[Lucass_81]

A to tak poglądowo i w skrócie :)

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/280_p.png

[trapp]

Witam

Moze tez byc zrabane visco.

pozdrawiam

 

Raczej aż nazbyt sprawne :wink: Ale najpewniej jedno z dwojga. Raczej stawiam na termostat. Miałem do czynienia z takim co mi się otwierał w ISie przy 60 stopniach. No i silnik raczej nie miał szans na złapanie temperatury. Poza drobinę większym spalaniem nic się nie dzieje... Pomyśl co by było w drugą mańkę :twisted:

[vicia]

Ja jestem przekonany, że to termostat jest winny. Po co wymieniać wiskozę, jak to termostat pewnie się nie domyka. Wisko ma za zadanie chłodzić chłodnicę, a przez nią nie powinno być obiegu na zimnym silniku.

[Lucass_81]

Ja jestem przekonany, że to termostat jest winny. Po co wymieniać wiskozę, jak to termostat pewnie się nie domyka. Wisko ma za zadanie chłodzić chłodnicę, a przez nią nie powinno być obiegu na zimnym silniku.

 

Także stawiam na termostat. :D Tym bardziej, że koszt nowej viskozy, jest hmm... ciekawy :wink:

[Ramzzes]

Zaba84 a jak u ciebie z kondycją silnika(ciśnienia na cylindrach) .Po dużych przebiegach (nie myl z tym co pokazuje ci licznik po zakupie) ma prawo łapać właściwą temperaturę po dużo większym czasie niż innym ze zdrową jednostką napędową(tym bardziej że przyszła zima i zajeżdżone silniki tak reagują w zimie). Nie sugeruj się tym jak jest u innych bo wejdziesz w koszty a nie rozwiążesz problemu.Jeżeli jesteś w takiej sytuacji jak opisałem jedyne wyjście to remont silnika a doraźnie możesz dociąć odpowiednich rozmiarów do chłodnicy, z pudełka kartonowego przysłonę i włóż ją od zewnętrznej strony chłodnicy a szerokość przysłonięcia musisz dobrać doświadczalnie (w zależności jakie pokonujesz odcinki jazdy, im krótsze tym możesz zasłonić więcej).Nie można zasłonić całej bo się przegrzeje.

[Ramzzes]

Zaba84 a jak u ciebie z kondycją silnika(ciśnienia na cylindrach) .Po dużych przebiegach (nie myl z tym co pokazuje ci licznik po zakupie) ma prawo łapać właściwą temperaturę po dużo większym czasie niż innym ze zdrową jednostką napędową(tym bardziej że przyszła zima i zajeżdżone silniki tak reagują w zimie). Nie sugeruj się tym jak jest u innych bo wejdziesz w koszty a nie rozwiążesz problemu.Jeżeli jesteś w takiej sytuacji jak opisałem jedyne wyjście to remont silnika a doraźnie możesz dociąć odpowiednich rozmiarów do chłodnicy, z pudełka kartonowego przysłonę i włóż ją od zewnętrznej strony chłodnicy a szerokość przysłonięcia musisz dobrać doświadczalnie (w zależności jakie pokonujesz odcinki jazdy, im krótsze tym możesz zasłonić więcej).Nie można zasłonić całej bo się przegrzeje.

[PioterW]

visco łatwo sprawdzić, bo jeśli powoduje niedogrzewanie silnika, to najprawdopodobniej się zacięło i na postoju trudno nim będzie zakręcić - jeśli nie ma z tym problemu, to nie visco i raczej termostat ... ale może też być jakiś problem z samym wskaźnikiem temperatury

[ICEMANIK]

visco łatwo sprawdzić, bo jeśli powoduje niedogrzewanie silnika, to najprawdopodobniej się zacięło i na postoju trudno nim będzie zakręcić

zaraz mnie wyslecie od opcji szukaj.... ale i tak zapytam: czyli co na postoju trzeba zakrecic wiatrakiem??

[buczkowski]

Tak kolego jak na postoju na zimnym silniku (np. rano zanim odpalisz auto) wiatrak daje sie obracać bez większych oporów jest ok. to narazie połowa testu. A jeśli przy mocno rozgrzanym silniku (standardowo wskazówka w pionie), po długiej jeździe i w ciepłe dni wiatrak w zasadzie nie daje się obrócić jest ok. (Sprawdzać to na wyłączonym silniku!!! :duh: inaczej grozi utratą palców lub dłoni :cry2: )

[ICEMANIK]

wielkie dzieki za rozwianie watpliwosci :D