Witam 😀

Mam problem z moim kluczykiem od BMW e39. Jest to kluczyk w kształcie diamentu. Kiedyś padła mi w nim bateria, więc wymieniłem ją na akumulator panasonic, było ok przez około 4miesiące. Po tych 4 miesiącach upadł mi i się rozsypał na pół. Przestał działać, więc dałem go do naprawy, okazało się że brakowało kondensatora. Po naprawie teoretycznie miał działać, ponieważ nadawał sygnał. Postanowiłem go zaprogramować, lecz nie udało się. Robiłem to chyba z 20 razy. Co jest problemem? 

Dalsze braki, daj foto obu stron tej płytki.

To jest ta naprawiana strona tej płytki. Z drugiej nic nie odleciało. 

Masz połamaną płytkę i pewnie poprzerywane ścieżki.

Faktycznie zaraz pod anteną wygląda na połamane PCB, miały być zdjęcia obu stron.

Przepraszam, wcześniej nie mogłem zrobić zdjęcia z drugiej strony, bo nie było mnie w domu a tamto miałem już wcześniej zrobione. Z drugiej strony gładko. Z tej co wygląda na złamane jest przeskok.

Teoretycznie wszystkie elementy są. Sprawdzić wszystko pod mikroskopem, i czy jest zasilanie na ten duży układ. Odpala na tym kluczyku?

Odpala, nawet na drugim kluczyku z 24letnią baterią.

Mojego kluczyka nie jestem wstanie zobaczyc mikroskopem. A jak mam sprawdzić czy jest prad na dużym układzie? Mam taką drugą płytkę. Jest idealna nie ma żadnych pęknięć. U góry na 1 zdjęciu jest klej od naklejki. Nie jest ona od mojego auta. Czy można zrobić tak, żeby włożyć tą płytkę do kluczyka i zaprogramować czy nie można tak zrobić, jeśli jest inny immobiliser?

22 minuty temu, BMW_E39 napisał(a):

Czy można zrobić tak, żeby włożyć tą płytkę do kluczyka i zaprogramować czy nie można tak zrobić, jeśli jest inny immobiliser?

Podobny temat.

 

 

Jak odpala to immo sprawne i możesz przelutować ten mały układ z 8 nogami na inną sprawną płytkę.

Nie wiem co mam zrobić. Płytka raczej nie pęknięta. Gościu mierzył na oscyloskopie, kluczyk nadawał sygnał. Wcześniej po wymianie baterii wszystko było ok programowanie brało za pierwszym razem bez najmniejszego problemu. 

Kup używany kluczyk za 50zł zobacz czy się pilot zsynchronizuje, jak tak to wymień ten układ i po sprawie.

W dniu 11.11.2025 o 19:08, szumrak napisał(a):

Kup używany kluczyk za 50zł zobacz czy się pilot zsynchronizuje, jak tak to wymień ten układ i po sprawie.

A w e60 z tym pilotem będzie tak samo? Bo mój kluczyk stracił zasięg prawie do zera i próby synchroniazacji się nie udają.

Nie bawiłem się E60 nawet nie wiem jaka tam elektronika siedzi, masz foto?

Kurcze taki sam kluczyk a całkiem inna płyta, z drugiej strony nie ma nic oprócz baterii.

Jak przelutujesz PCF7944AT502 to powinien działać tylko kup klucz z tą samą częstotliwością.

Edytowane 12 Listopada 202512 Lis przez szumrak

W najgorszym przypadku można pójść na całość i mieć 2 kluczyki,jedenjako pilot drugi do odpalania

Jak chcesz mieć 2 kluczyki to kup używany plus nowy układ pcf tylko prekodowany pod E60 i zakodujesz lub nowy kluczyk z aliexpress.

Ok, jeśli kupie taki kluczyk to bez żadnego lutowania połączy mi się z autem i 2 będę miał do odpalania tak?

Trzeba go do immo dopisać, bez tego tylko centralny zaprogramujesz.