Prośba o poradę w sprawie naprawy uszkodzeń karoserii

[SajmonMT]

Cześć,

Niestety, spotkało mnie nieszczęście – moje auto zostało przetarte przez inne.

Dzisiaj, po wizycie rzeczoznawcy, okazało się, że mam niewielką wgniotkę w drzwiach. Chciałbym dowiedzieć się, jak podchodzicie do takich przypadków.

Jest jeszcze kilka niewiadomych, ponieważ auto jest oklejone folią, i nie wiadomo, w jakim stanie jest lakier.

Na pewno uszkodzenia obejmują:

• wgniotkę w tylnych drzwiach,
• przetartą folię na nadkolu,
• przerysowany zderzak (na małym fragmencie niepokrytym folią).

Chciałbym zorientować się, jakie są dostępne opcje:

1. Naprawa blacharska w standardowy sposób i lakierowanie całych drzwi.
2. Czy możliwa jest wymiana całych drzwi?
   Czy to prawda, że w takim przypadku konieczne jest lakierowanie zarówno drzwi, jak i sąsiadujących elementów?
3. Usunięcie wgniotki metodą PDR (Paintless Dent Repair) – o ile lakier nie został uszkodzony.

Dodam, że auto ma kolor Blue Tanzanite i jest to BMW G21 Touring.

Jakie doświadczenie mają Państwo w tego typu naprawach i czy mogą coś polecić?

Pozdrawiam

 

 

[komoornik]

Jeśli element karoserii jest uszkodzony (i to nie uszkodzenie samej powłoki lakierniczej) to standardowa procedura naprawy to wymiana elementu. Cieniowanie sąsiednich elementów zwykle stosuje się przy ponownym malowaniu tego samego elementu, nie wiem czy też w sytuacji gdy element jest wymieniany i ma pierwszy lakier.

 

Dużo tu będzie zależeć od podejścia ubezpieczyciela, ale PDR powinien być dla niego tańszy o ile jest możliwy.

 

Tylko żeby to miało ręce i nogi, moim zdaniem musiał byś znaleźć serwis który zrobi to wszystko razem (czyli dokona naprawy/wymiany/malowania tego co potrzeba oraz skoordynuje PDR).

[JacekLZ]

u mnie w takiej sytuacji ASO BMW dokonało wymiany drzwi - lekka wgniotka przy wzmocnieniu po przerysowaniu przez sąsiada. ale pierwotnie chcieli szpachlować, prostować. ostatecznie ugadałem wymianę drzwi na nowe. na tylnych była lakka obcierka bez wgniecnia i to chyba tylko przelakierowali. 

[maxox]

Usunąć wgniotke bez lakierowania jeśli jest taka możliwość. Resztę spolerować. Jeśli jest taka możliwość. P.S wymiana drzwi na nowe nie oznacza drzwi w kolorze, drzwi przyjdą "surowe' i będą lakierowane u dealera na lakierni/blacharni najpewniej z dwoma sąsiadującymi elementami co da w historii szkodę na kilka tysięcy i malowane 3/4 boku auta, ale dla dealera tak najlepiej bo kasa z naprawy. Nie wiem skąd jesteś ale dobrze robią w Sosnowcu, robiłem tam trzy rzeczy w poprzednich autach i za każdym razem byłem zadowolony- mówię o naprawach bez lakierowania. No chyba, że na gwarancji i u dealera robią takie naprawy czyli usuwanie wgnieceń bez lakierowania 

Edytowane 13 Grudnia 2024 przez maxox

[SajmonMT]

Dzięki.

Ostatecznie okazało się, że lakier pod folią był cały, więc udało się usunąć wgniotkę PDRem. Nowa folia została założona i wszystko jest w porządku.

 

Pozdrawiam

[Randall]

Super że się udało bez malowania. 

Dodam tylko dla potomnych że nawet przy wymianie elementu na fabrycznie nowy (np drzwi) i tak cieniowane są elementy dookoła. I wtedy na mierniku te przykładowe drzwi będą mieć warstwę zbliżoną do fabrycznej (+/- 100 um) a te dookoła 200+, niestety inaczej nie da się tego zrobić żeby nie było różnicy kolorów.

[zbyszekk]

11 minut temu, Randall napisał(a):

Super że się udało bez malowania. 

Dodam tylko dla potomnych że nawet przy wymianie elementu na fabrycznie nowy (np drzwi) i tak cieniowane są elementy dookoła. I wtedy na mierniku te przykładowe drzwi będą mieć warstwę zbliżoną do fabrycznej (+/- 100 um) a te dookoła 200+, niestety inaczej nie da się tego zrobić żeby nie było różnicy kolorów.

Dokładnie tak miałem po wymianie drzwi na nowe w Volvo. Nowe drzwi 100-110 um, elementy obok 180-190 um.