Stawiałbym na 2,0d .

Sprawdz historię MOT po tablicach . Także stan ubezpieczenia i podatku .

Nie było więcej na autotrade ?

Nikt ci więcej nie powie , musisz sam obejrzeć

Rozwin: z lancuszkiem cisza.

Po odpaleniu na zimnym nie slychac lancucha. A jak wiadomo przy tym przebiegu juz czasami potrzebna wymiana.

Edytowane 9 Lipca 20205 l przez Wrxart81

MOTy sprawdzone, wszystko wyglada dobrze, advisory tylko na klocki i opony, czyli widac ktos dbal. Na autotrader nic nie ma w okolicy z tymi silnikami kilka 330d, ale jak juz pisalem wysoki podatek drogowy i ubezpieczenie wyklucza ekonomie.

Po odpaleniu na zimnym nie slychac lancucha. A jak wiadomo przy tym przebiegu juz czasami potrzebna wymiana.

Wymiana potrzebna zawsze jesli n47 ma przebieg powyzej 70tys mil, szczegolnie w uk gdzie o auta dba sie duzo gorzej niz w EU. Sluchanie nic nie daje i jest bardzo bledne, dajac falszywa radosc. Te lancuchy pekaja bez ostrzezen. W szkocji dodatkowo nalezy dobrze sprawdzic stan podwozia. Kazde ktore robilem z tamtych rejonow bylo bardzo skorodowane. Szczegolnie tylny "wozek".

Na forach uk jest wiele n47 z nalotem 200k mil na ori lamcuchu, regularny serwis, zmiany oleju i powinno byc ok . Z drugiej strony przedlift troche mocniejszy i podobmo mmiej awaryjny.

Wiec ktory waszym zdaniem?

Na forach uk jest wiele n47 z nalotem 200k mil na ori lamcuchu, regularny serwis, zmiany oleju i powinno byc ok . Z drugiej strony przedlift troche mocniejszy i podobmo mmiej awaryjny.

No dobra, wiesz lepiej niz ja. Pozostawie bez komentarza fakt iz oba auta maja te same silniki....

Jesli jestes mechanikiem to wiesz ze m47 i n47 to nie te same silniki. Inne turbo, wtryski itd. Przynajmniej jesli chodzi 318d a 320d jak w temacie.

Gdzie ty widzisz m47?

177km to rownież n47 mimo że auto przedlift.

Osobiście wybrałbym poliftówkę z mniejszym silnikiem, szkoda ze nie ma xenonów...

Co do rozrządu, to umówmy się, są auta w których trzeba wymieniać i takie które zrobią i +300tys na oryginalnym, ale są też takie, w których jebnie w niespodziewanym momencie. Kwestia użytkowania i dbania.

Oba mają ten sam silnik (N47) i tę samą pojemność (2.0 R4).

177km to rownież n47 mimo że auto przedlift.

Osobiście wybrałbym poliftówkę z mniejszym silnikiem, szkoda ze nie ma xenonów...

Co do rozrządu, to umówmy się, są auta w których trzeba wymieniać i takie które zrobią i +300tys na oryginalnym, ale są też takie, w których [bAD] w niespodziewanym momencie. Kwestia użytkowania i dbania.

Wracamy do poczatku, dbanie o diesla w uk :D Takie cos nie istnieje. Tam sie o auta nie dba bo sa za tanie. Jestem 15lat na rynku. Wymiana oleju co 30tys i naprawy tylko jak juz nie odpala i przestalo skrecac. Moze i sa takie co jezdza na tym samym rozrzadzie po 300tys poniewaz wymiana, okolo £900 to czesto wartosc takiego e91 wiec po co to robic. Codziennie mamy, juz teraz to praktycznie same "efki" z urwanym rozrzadem.

Sorry chodzilo mi przedlift i polift .

Wracamy do poczatku, dbanie o diesla w uk :D Takie cos nie istnieje. Tam sie o auta nie dba bo sa za tanie. Jestem 15lat na rynku. Wymiana oleju co 30tys i naprawy tylko jak juz nie odpala i przestalo skrecac. Moze i sa takie co jezdza na tym samym rozrzadzie po 300tys poniewaz wymiana, okolo £900 to czesto wartosc takiego e91 wiec po co to robic. Codziennie mamy, juz teraz to praktycznie same "efki" z urwanym rozrzadem.

 

Dobrze wiedzieć, bo coraz więcej "anglików" na rynku ofert :D

Sorry chodzilo mi przedlift i polift .

Dobrze wiemy o co ci chodzilo wiec nie przekrecaj, probujesz byc madrzejszy od ludzi co siedza w marce oraz na forum od wielu lat i cos wiedza. Jesli ktos napisal, ze to ze nie dzwoni nic nie znaczy, to sie sluchaj a nie wymadrzaj. Przedlift czy polift moze miec n47, tak jak w przypadku tych dwoch aut.

Spokojnie i po co ta agresja, zadalem pytanie, dostalem odpowiedz i koniec tematu.

Nie ma agresji. Jest poddenerwowanie jak ktos nic nie wie a sie wymadrza bo gdzies ktos na face pisal.

Sorry jeszcze raz nie to bylo moim zamiarem. Wiec wracajac do tematu w kazdym pada lancuch i nie warto. Ok dzieki za opinie. Szukam dalej.

Lancuch to nie problem. Nalezy go wymienic. Polift jest znacznie ladnieszy i takiego bym szukal.

A tam wymiana lancucha :norty: W zeszłym roku jak musiałem troche jezdzic zastepczym autem dali mi e61 z n47 i przelotem 380 tys na oryginalnym lancuchu :mrgreen: sam pytalem ile razy juz lancuch wymieniali a oni ze ani raz. I ze mieli wymienic przy 200 tys ale cos ich tknelo i mowia ze zobacza ile wytrzyma. Auto jako zastepcze wiec lekko nie ma a lancuch trzyma. :mrgreen: auto z 2009 roku

177km to rownież n47 mimo że auto przedlift.

Osobiście wybrałbym poliftówkę z mniejszym silnikiem, szkoda ze nie ma xenonów...

Co do rozrządu, to umówmy się, są auta w których trzeba wymieniać i takie które zrobią i +300tys na oryginalnym, ale są też takie, w których [bAD] w niespodziewanym momencie. Kwestia użytkowania i dbania.

Wracamy do poczatku, dbanie o diesla w uk :D Takie cos nie istnieje. Tam sie o auta nie dba bo sa za tanie. Jestem 15lat na rynku. Wymiana oleju co 30tys i naprawy tylko jak juz nie odpala i przestalo skrecac. Moze i sa takie co jezdza na tym samym rozrzadzie po 300tys poniewaz wymiana, okolo £900 to czesto wartosc takiego e91 wiec po co to robic. Codziennie mamy, juz teraz to praktycznie same "efki" z urwanym rozrzadem.

 

Hej! Widzę, ze zajmujesz się tymi silnikami i masz duża wiedzę. Jak sprawują się DPFy w N47? Często macie przypadki z podwyższonym stanem oleju? Ogólnie jednostki godne polecenia?

Brat ma F33 Cabrio 420d N47 184 z automatem 8HP i 150k przebiegu. Czy ma się zacząć martwić rozrządem i DPFem?

Nie ten dzial ale ok. Jesli pilnuje sie podstawowych zasad, brak bledow w silniku, dzialajace termostaty, raz na jakis czas dluzsza trasa, to problem dpf nie wystepowal juz w starszym m47. Widzialem wiele n47 z przebiegiem 500tys na ori dpf ale widzialem tez takie z 80tys i calkowicie zapchanym. Dla mnie silnik n47 jest bardzo dobry, cichy, ekonomiczny, zapewniajacy dobre osiagi. Nie spotkalem sie z problemem poziomu oleju. Rozrzad: gorna granica to 180tys i nalezy wymienic, widzialem zerwane po 70tys, widzialem tez ori po 400tys ale najwiecej widzialem zerwanych w granicach 150-190tys.

Ktoś coś nt samochodu

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e90-318i-lpg-stag-ID6DcP62.html#c9c84876bb

Chyba najbiedniejsza wersja jaka może być:

-paskudna kierownica

-żadnych czujników

-manual

-fotele bieda, tylne jeśli dobrze widzę nie są składane

-lampy bieda

-dla maniaków kilkunastoletnich nawigacji - brak navi (sam też nie mam, kto raz nawigował takim starym pudłem, wie że nie warto do niego dopłacać, niemniej wspomnieć trzeba)

-i wisienka na torcie czyli manualna klima

A przepraszam - nie naj naj najbiedniejsza, bo są 2 cupholdery w desce rozdzielczej, jedyny plus tego auta jaki widzę.