Damianero74

No to mamy już nowe iX3 i właśnie ogłoszone i3. Jak wrażenia?

No i4 mimo upływu lat i bycia konwersją ICE na EV broni się nadal niskim zużyciem energii, sam myślałem o takiej kilkuletniej w miejsce jednego ICE (ceny 2-3 latków po największym spadku wartości są kuszące). Ciekaw jestem zasięgu wiosną/latem u Ciebie @luk_byd przy prędkościach 120-140 km/h. Ogólnie EV BMW mają bardzo oszczędne napędy (ofc, do Tesli pewnie nadal im brakuje) - szczególnie, że w większości gamy to przekonwertowane ICE - i4, iX3 (stare), iX1, iX2, i5. Z tego, co kojarzę, to pare osób z forum z innego wątku było w posiadaniu takich samochodów (o ile się nie mylę @adamjttk, @słonik40 i @BMFun), to się mogą wypowiedzieć - sam jestem ciekaw doświadczeń na podstawie przejechania kilkudziesięciu tysięcy km.

Cześć, z racji, że aktualnie dużo się dzieje na rynku EV (iX3 Neue Klasse i na horyzoncie nowe i3), myślę, że warto byłoby wymienić się spostrzeżeniami i doświadczeniami związanymi z EV (nie tylko BMW). Jako ciekawostka - nowe CLA EQ - poniżej przykład zużycia energii przy średniej prędkości 138 km/h (na tempomacie 144 km/h) przy temperaturze -3*C. Daje to zasięg około 425km przy ujemnych temperaturach na autostradzie - ok. 140 km/h. Dzięki instalacji 800V ładowanie 10-80% to około 18 minut (ok. 350kW peak), także imponujący wynik jak na tą klasę samochodu: https://evkx.net/models/mercedes/cla/cla_250plus/chargingcurve/#google_vignette Ten rok zapowiada się dobrze 🙂

To akurat wygląda na iX5, nie iX3. Powinien mieć większą baterię. No ciekawie się zapowiada, były też plotki o wersji iX5 z range extenderem (prosty silnik spalinowy generujący prąd w razie potrzeby, jak w i3 Rex).

Sam znam firmy, w których samochody robią niebagatelne przebiegi. Przykład z zeszlego tygodnia - G60 520d, które miało 280k przebiegu (transfery lotniskowe). W przypadku „Food delivery” czy innych uberow taka TM3 również może wyjść taniej w eksploatacji niż podobnej klasy ICE.

No źle to nie wygląda. W sumie dla flot taka TM3 LR to może być okej alternatywa dla Octavii/Passata (pod warunkiem, że pracownicy nie robią 1000 km dziennie).

Konwerter DC/DC, aby umożliwić ładowanie na starych stacjach o niskich mocach - napięcie 400V (w Polsce to głównie do niedawna darmowe stacje ABB 50kW przy Kauflandach) + niektóre otwarte SuC trafi na pokład CLA na początku przyszłego roku. Także szybko odrobili lekcje 😉

No akurat nad Gardą jest również hub IONITY z 18 stanowiskami po 350kW, także myślę, że nie ma co bić o to piany 🙂

No mi też sedan dużo bardziej podchodzi. CLA w kombi zawsze wyglądało trochę jak „banan” 😀 Sedan w tym wydaniu wygląda całkiem znośnie:

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/premiery/news-mercedes-cla-shooting-brake-oficjalnie-wiekszy-przestronniej,nId,22165017 CLA kombi zaprezentowane. Już teraz zapotrzebowanie na CLA sedan jest tak duże, że fabryka pracuje na 3 zmiany. Wersja kombi może być popularniejszym wyborem. No ciekaw jestem, czy CLA EV zostanie “nową” TM3/TMY w Europie. Solidny zasięg + 800V (do 320kW), a w Polsce dodatkowo łapanie się pod dopłat, to może być nobrainer.

https://autogaleria.pl/mercedes-cla-2025-wyniki-sprzedazy-produkcja Nowe CLA EV sprzedaje się tak dobrze, że fabryka na Węgrzech pracuje na 3 zmiany.

To akurat inny test. Ten, który wspomniałem mial miejsce wczoraj. Pewnie niebawem pojawi się jakiś szerszy raport z niego.

@adamjttk @słonik40 to nie mój przejazd, także ciężko mi się odnieść. Kierowca robił „challenge” 1000 km w 1 dzień, czas na ładowanie - 28 minut. Ten screen wrzucony przeze mnie wcześniej to konkretnie trasa Monachium - Stuttgart.

Coś dla fanów wysokiej prędkości średniej 😀 Taycan polift.

https://www.facebook.com/share/r/1DvMoWEHYC/?mibextid=wwXIfr Niezły potencjał drzemie w takim 4S 😀