pimer

W weekend wziąłem się za problem opisany wcześniej, mianowicie wyciągnąłem egr z chłodniczką. Chłodniczka sucha w środku, nie miała żadnych "grudek", także przedmuchałem trochę sprężonym powietrzem i wyciorem do czyszczenia metalowych słomek. Nie była nigdzie pęknięta. Grzybek sterujący klapką w chłodniczce sprawny, rozebrałem go i membrana w środku cała, bez dziurek, jedynie brudna i mokro w środku... zastanawiam się jak to możliwe. Okablowanie, czerwone, czarne- nic nie przetarte. Złożyłem wszystko, pojeździłem, zrobiłem z 30km i błąd 4CAE znów się pojawił w aplikacji bimmertool... skasowany, kolejne z 20-30km i znów się pojawił. Szczerze mówiąc nie mam pomysłu, pamiętam, ze jakiś rok temu pojawiła mi się kontrola płynu chłodniczego- niski poziom, także kupiłem 1l. i dolałem z 400ml, także analizując to wszystko musi gdzieś być chyba wyciek płyny chłodniczego, gdyż nie może to być olej (poziom oleju bez zmian, nic nie ubywa). DPF jakby od dołu mokry... tzn. suchy ale jest jakby plama... na dolnej pokrywie do okoła dpfu widać zaciemnioną (mokrą? wypaloną?) powierzchnię, która pewnie powoduje zapach spalin podczas wypalania dpf. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł, sugestię co powinienem zrobić to proszę napisać, zarówno odnośnie błędu 4cae jak i zapachu spalin... ręce opadają

Tylko u mnie jest ma odwrót, na zimnym egr nie działa i nie można skasować, a na ciepłym działa i nie sypie błędem, tzn. Czasem sypnie i można od razu skasować. Idzie sprawdzić ten bypass bez wyciągania chłodnicy? Przyznam że więcej czasu będę miał dopiero za tydzień .. edit: jednak zaobserwowałem, ze temperatura silnika nie ma wpływu, gdyż po nocy nie wyskoczył błąd a podczas jazdy na rozgrzanym silniku i nie można było od razu skasować tylko po jakimś czasie, a egr chodził, pokazywało różny % wysterowania.

witam, moze zaczne od poczatku... kiedys wyskoczyl mi blad 4cae wyczyscilem egr i było ok, błąd powrócił po ok. roku/półtora, egr ponownie wyczyscilem ale bląd wraca... z moich obserwacji zauwazyłem, że po odpaleniu auta egr wysterowanie wskazuje 0%, błąd się pojawia i nie można nawet skasować, po rozgrzaniu ok. 5-10km egr zaczyna pracowac, błąd mozna skasować a egr pokazuje wysterowanie od 0 do 40% moze nawet wiecej, w kazdym razie chodzi i blędu nie wywala, czasem przy dłuższym dystasnie ok.50km wywali aczkolwiek mozna od razu usunac, czyli bylo chwilowe "przycięcie". Wymieniłem zawór podciśnienia 11747810831 myslac ze moze zalatwi problem ale nie, nic nie dało... ogólnie zawór chodzi, jest czysty, ale na zimnym nie... zastanawiam się czy wymieniać, gdyż sporo się naczytałem, że nawet wymiana egr nie rozwiązała problemu (oczywiście w niektórych przypadkach rozwiązała, ale nie wiem czy mieli uzytkownicy podobne symptomy) dodatkowo, czuć w kabinie spalinami, ale tylko i wyłącznie podczas procedury wypalania dpf (wypala się regularnie) gdy temperatura skacze do 600stopni i tylko podczas postoju- na swiatłach itp, podczas jazdy jest to niezauważalne, auto ma moc, przyspiszeszenie, nic nie buja, nic nie slychac dziwnego. wydaje mi sie ze cos kapie na dpf albo w tamtych okolicach, lub pęd powietrza podczas jazdy kieruje wyciek w tamtą stronę. Ciezko mi zdiagnozować wyciek, oleju nie ubywa (chociaz lekkie zapocenie jest widoczne na łączeniu pokrywy zaworow), ale chyba ubywa mi płynu chłodniczego, bo poziom jest niższy niż jak sprawdzalem w okolicach czerwca. spławik juz nie wystaje ponad korek. zastanawiam sie od czego się najpierw zabrać, wymienić egr i problem błędu 4cae się rozwiąże? czy rozwiążą się oba i nie bedzie czuc spalin na postoju podczas wypalania. (normalnie nie czuć spalinami w ogole) czy może powininem zabrać się najpierw za coś innego ? czy ew. plyn chlodniczy może powodować "zapach" spalin podczas wypalania dpf na postoju? auto e90 184km 2011 rok przebieg 230k, egr od nowosci i wizualnie w dobrej kondycji. czekam na sugestię i dzięki za pomoc! pozdrawiam edit: jednak zaobserwowałem, ze temperatura silnika nie ma wpływu, gdyż po nocy nie wyskoczył błąd a podczas jazdy na rozgrzanym silniku i nie można było od razu skasować tylko po jakimś czasie, a egr chodził, pokazywało różny % wysterowania.

Ok problem rozwiązany, mimo błedu 471c IBS problemem był bezpiecznik który jest w czerwonym rozdzielaczu prądu podpięty do plusa. Wymieniony na inny używany i błędu już nie wywala. Pozdrawiam ps. klema minusowa z czujnikiem ibs była sprawna, także bez konieczności wymiany.

Witam, od jakiegoś czasu, ok. 3 miesiące dzięki aplikacji bimmer-tool zauważyłem, że pojawia się w aplikacji błąd 471c- IBS. Chciałbym zaznaczyć, ze na desce, w navi nic się nie pojawia, tylko po sczytaniu błędów. Kasowanie nic nie daje, błąd powraca. Samochód zachowuje się normalnie, problemów z aku nie zauważyłem (wymieniony 2 lata temu) więc postanowiłem sprawdzić co tam w trawie piszczy... zajrzałem do aku, odpiąłem kleme, podłączyłem z powrotem. Błąd nie zniknął... mało tego, padł moduł frm... szyby, centralne zamykanie, kierunki nie działają... ok, znalazłem kogos kto ma mi to zrobić, ale błąd 471c dalej będzie wyskakiwał, wymiana czujnika? czy jakiś inny sposób na rozwiązanie problemu błędu 471c? może jest dobry? jeśli jest do wymiany to chyba powinna jakaś informacja na desce wyskoczyć albo coś... samochód odpala normalnie i bez programu bym nawet nie wiedział, że jakis błąd widnieje...no i pytanie czy znów moduł frm nie padnie jak będę wymieniał... przeszukałem forum i żadnej informacji na temat kodu 471c nie znalazłem, natomiast o ibsie już trochę się naczytałem i nie zamierzam jeździć bez niego :) auto e90, 2.0 184km 2011rok Dzięki za pomoc! pozdrawiam!

O moje okolice, skulsk to nie Gniezno także spokojnie :) Brak ksenonów, automatu no i przede wszystkim słaby silnik (jeśli chodzi o moc), po zdjęciach wygląda na zadbany no i pytanie co mial lakierowane ;) należy pamiętać że auto ma 14 lat i nie ma co wydziwiać ale bez czujnika lakieru bym nie kupował, zawsze to dodatkowy argument na zbicie ceny, no i zczytac błędy polecam.

Zresetują Ci się wszystkie wartość, jak licznik wypalen popiół sadza itp, komputer będzie myslal ze jest nowy dpf :)

hmm... dwa pytanka, po podlaczeniu aplikacji wszystko super chodzi, aczkolwiek wartosc ktora odpowiada za stan zbiornika paliwa zawsze pokazuje -1... podłączałem do f10 i tam pokazuje stan, natomiast w e90 już nie, jakis blad aplikacji czy mojego auta ? :D dodam ze zadnych błędów nie mam i nie wyskakują... korzystajac z okazji zapytam jeszcze czy u Was tez czuć spaliny w aucie podczas wypalania dpf na postoju? czasem tak mam ze wlaczy sie wypalanie i o tym nie mam pojecia, natomiast jak stane na czerwonym to na postoju za chwile czuc zapach spalin, dodam ze auto ma moc, wszystko chodzi jak nalezy, zadnych błędów... w trasie oczywiscie zapachu nie czuc, tylko na postoju. pozdrawiam

Tak, w przypadku pełnej wersji masz do tego dostęp.

u mnie to samo jak spadnie mniej więcej o połowę to wywala błąd przy rsc

Jeśli chodzi o opony zimowe to jak Ponta wspomniał, producent podaje tylko jedną opcję, z której osobiście skorzystałem montując na feldze styling 236. Kwestia gustu ale jak na krótki okres zimowy ok. 3miesięcy to mi się podobało :) w wlkp też raczej zimy się nie uświadczy aczkolwiek wybrałem się na tej szerokości (225) do zakopanego zimą- śniegu dużo, ale główne drogi czarne, problem pojawił się jeżdżąc po okolicach zakopanego, np do gliczarowa górnego była taka górka, że po zatrzymaniu ciężko ruszyć, aczkolwiek miałem nówki opony to dałem radę (tył rzucało ale poszedł) niektóre auta stały na poboczu z napędem na przód bo widocznie nie chciały ciągnąć... jeśli zimy będą tak wyglądać, to zimówki jedynie będą służyły na wyjazdy w góry, więc nie rozkminiałbym za dużo tylko wrzucił to co zaleca producent. oczywiście to tylko moje zdanie :)

Widać, że komuś podobają się nowe bmw i zarówno nerki jak i lampy nie mają charakterystycznych okrągłych ringów tylko takie...hmmm... ścięte na dole. i tak przerobił swoje e90 :) mogą to być przeliftówki przerobione bo są tańsze niż polift lub chinole jak kolega wyżej napisał. wątpię, żeby niemiec tak sie bawił w przerabianie więc pewnie jakaś kolizja była, ale raczej bym obstawiał, że maska źle siedzi a nie błotniki, a może jedno i drugie :) Po zdjęciach ciężko stwierdzić... Trzeba jechać i zobaczyć, przede wszystkim jak chodzi, pod względem mechanicznym. Cena też nie jest jakaś wygórowana, więc jak mechanicznie wszystko ok to 18 można dać ;) + dodatkowe koszty to w 20k się zmieścisz. pytanie czy chcesz mieć takie "przerobione" bmw, ja raczej bym szukał czegoś innego.

Komfort i wydaję mi się że koszty są dużo mniejsze w skrzyni automatycznej, nie interesuje Cie dwumasa, sprzęgło

do 17 chyba standardowo 225/45/17 na słupku chyba znajdziesz podobne wartosci.

Rozumiem, aczkolwiek polecam chociaż się przejechać ;) to błędów polecam aplikacje na smartfona, szczegóły znajdziesz w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 jest bardzo pomocna, pokazuje Ci dystans od ostatniej regeneracji, ile razy sie wypalał dpf itp. pokazuje też ile zostało ci km do wymiany (teoretycznie) dpfa, który jest zaprogramowany na 250tkm. jeśli tam będzie inna różnica między przebiegiem auta to albo ktoś majstrował już przy dpfie albo przy liczniku. No w korku to raczej kiepsko będzie się wypalał, nawet się nie zacznie procedura, aczkolwiek zdarza się, że jadę po mieście i się załączy wypalanie, a światła czerwonego nie da się uniknąć, także temperatura schodzi z 600 do 500-400+ ale zaraz gaz i rośnie. Ogólnie często mi się w mieście włącza i nie ma z tym żadnego problemu, wiadomo- nie wyłączam auta jak dojadę do celu tylko robię jakąś rundkę, z reguły 10-15km wystarczy do wypalenia jak się regularnie wypala. To że jest na polskich nie znaczy że nie jest z zagranicy- mógł sprowadzić uszkodzone, zrobić, pojeździć i sprzedać, a przy tym przebiegu to nawet może nie pojeździł :) Z głównych usterek które ludzie piszą bo na szczęście ja nie doświadczyłem to rozrząd, który tutaj rzekomo był już robiony. Ja mam 211tkm, sprowadzony przy 150tkm i rozrządu nie dotykałem, a czy ktoś wcześniej się bawił nie mam pojęcia. Narazie nie ruszam, chociaż wiem, że zgubne jest ocenianie "na słuch"

Mam ten sam silnik 184km i jestem zadowolony, spalanie w trasie przy jeździe +/- 100km wynosi w okolicach 6litrów, na autostradach zazwyczej bliżej 200 i spalania w okolicach 8litra-> tak było na 17" teraz na 19" gdzieś ok. 1litr więcej weźmie. bez xdrive, ale w automacie-> tutaj polecam Ci również szukać modelu z taką skrzynią. Są bdb i komfort jazdy pomiędzy automatem a manualem nie do porównania. Co do dpf to również bez problemu, aczkolwiek regularnie się wypala co ok. 300km. Tutaj również byś musiał sprawdzić czy nie ma błędów żadnych, które blokowały wypalania. (użytkuje od ponad 2 lat). Dodam może, że również głównie jazda miejska, tyle że Konin to nie Warszawa :) Co do przesłanego linku i egzemplarza--> dość niski przebieg, aczkolwiek wiem, że zdarzają się takie uszkodzone sztuki- sprowadzone, tutaj pytanie co w nim było uszkodzone i jak mocno. Co do X3 a 3 to tutaj musisz się zastanowić nad komfortem wsiadania/wysiadania, wiadomo ze w x masz wyżej, a awaryjność i tak będzie zależała od modelu, a jeszcze bardziej od tego jak ktoś o swoje bmw dbał :)

2. również nie mam powodu do narzekań, z instrukcji bmw wynika ze oleju w automacie się nie wymienia, chyba ze jest narażony na dodatkowe obciążenia (przyczepki itp) natomiast sam producent ZF zaleca co 7 lat lub co ~130tkm. 3. jeśli chodzi o głupią żarówkę to spytaj się kolegi czy nie spadł z dywanu na podłogę, żarówek nie trzeba adaptować... nawet nie widzę tu sensu adaptacji 4. b. przyjemnie :) zimą to nawet jeszcze przyjemniej jak ma się miejsce do tego ;) aczkolwiek nie wiem czy w kwocie 20tys kupisz jakiś ciekawy egzemplarz, radzę dorzucić trochę i wybrać młodsze, bardziej zadbane auto niż później tą różnice wkładać w naprawy tańszego.

sam mam dokładnie ten sam silnik w e90, bez przygód na szczęście, aczkolwiek nie ma reguły... polecam wykupić raport : https://www.autodna.pl/vin/WBAKH31080E249437 jakaś szkoda musi być, zakładam że pewnie całkowita (jak dostał od przodu to m.in lampy dużo podnoszą koszty ew. naprawy) aczkolwiek nie ma co się zrażać w takim przypadku jak jest dobrze zrobione

brakuje jeszcze tylko szyb na kropkę :D egzemplarz strasznie biedny, dawno takiego nie widziałem. Co do navi- przy zakupie auta też myślałem, ze mi niepotrzebne, aczkolwiek trafił się egzemplarz z navi i przyznam szczerze, że nie wyobrażam sobie jeździć bez tego "centrum dowodzenia" jak wspomniano wyżej (najczęściej do odtwarzania muzyki/wybierania utworów/folderow- wszystko jest na tacy po podłączeniu pendrive) do tego wgrałem świeże mapy i muszę przyznać ze z samej navigacji również jestem zadowolony, brakuje tylko, żeby pokazywało gdzie stoją jak w yanosiku :)

Dobrze wiedzieć, bo coraz więcej "anglików" na rynku ofert :D

177km to rownież n47 mimo że auto przedlift. Osobiście wybrałbym poliftówkę z mniejszym silnikiem, szkoda ze nie ma xenonów... Co do rozrządu, to umówmy się, są auta w których trzeba wymieniać i takie które zrobią i +300tys na oryginalnym, ale są też takie, w których jebnie w niespodziewanym momencie. Kwestia użytkowania i dbania.

1 link nie działa a co do drugiego: wydaje mi się, że miał jakąś przygodę od przodu, wyposażenie bez szału, tyle że ma navi (małą), kierownica zmieniona na mpakiet, może stara była wysłużona albo kupił w zestawie bo poduszki wystrzeliły. max 23k jeśli nie ma większych wad (na pewno należy zbadać przed zakupem) i zwróciłbym uwagę na rozrząd. Jeśli nie był wymieniany, a zakładam, że nie był bo sprzedający nie napisał nic to trzeba doliczyć + ok.5k wkładu po zakupie osobiscie bmw bez xenonów wygląda koszmarnie porównując do tej z xenonami

możesz śmiało dać 30mm na tył, aczkolwiek nietuzinkowe te rozmiary opon, z tyłu dałbym szersze.

PriQso1 ja na Twoim miejscu zrobiłbym przód 225/35 a tył 255/30 Ostatnio eksperymentowałem i mimo wszystko jest to najlepsza opcja. Jeśli z tyłu będziesz miał obciążenie (pasażer + zapakowany bagażnik) do tego polskie dziury to będzie dla Ciebie bezpieczniej. ps. zapomniałem, że masz tuning także w sumie profil wyższy nie powinien stanowić problemu przy 225/40 i 255/35, ale i tak z mniejszym profilem będzie ładniej wyglądać :cool2: co do samych opon to jeżdżę na bridgestone rf, wcześniej również i byłem/jestem zadowolony. w zasadzie mogę Ci moje sprzedać 225/40/19 i 255/35/19 to sam kupie z niższym profilem :P

Wejść wejdą, aczkolwiek będą bliżej zawieszenia, ale nie powinno trzeć. Sam założyłem na e90 na tył felgę z et 47 a oryginalne jest 34. Nic nie tarło i był zapas miejsca, aczkolwiek wczoraj dorzuciłem dystanse żeby ładniej wyglądało :)