Aha, to przepraszam, ale czujniki pewnie można sprawdzić multimetrem czy generują impulsy.

Jeśli sie nie mylę to ten artykuł mówi o steroniki po lifcie, czyli tym co jest przy pompie, a u mnie jest pod schowkiem.

I przejscie było właśnie na 14 i 15 pinie

Dokładnie.

Więc są dwie możliwości, koronka lub uszkodzony sterownik który można kupić za kilka zlotych i przekodować, do sprawdzenia czy to wina koronki przydałby się oscyloskop.

To 8v to jakoś tak trochę dziwnie, sprawdź jeszcze co masz na pinie 10 (zasilanie czujnika lewy przód)

Jakieś postępy?

Sorki, ale miałem trochę pilniejszych spraw na głowie

Na pinie 10 napięcie 10,75v.

Sprawdziłem jeszcze raz pin 14 i napięcie takie samo 10,75v.

Dziwne, że wcześniej było w okolicy 8v na 14 a teraz 10v. Ale na obu jest tyle samo na ten moment

No to chyba wszystko wyeliminowałeś i zostaje koronka która znajduje się w piaście. Możesz czujnik wyjść i zaglądnąć na nią chociaż nie wiem czy tam co kolwiek zobaczysz ;)

Jakiej firmy warto kupić, żeby starczyło nalata, tzn, żeby nie pogięła się piasta? Poprzednia była firmy GSP nie wiem czy sie wykrzywiła, ale jak widać koronka nie wytrzymała.

Tylko fag czy mastersport tez daje rade, ponieważ słyszałem ze wahaczem robią dobre

Fag

Poprzednia była firmy GSP

Na ile starczyła ?

 

Jakiej firmy warto kupić, żeby starczyło nalata, tzn, żeby nie pogięła się piasta?

Jak znajdziesz "dobrego" gumiarza to każdą pokrzywi gdy dokręci pneumatem :mrgreen:

Piasta wymieniona. Na starej były dwie wrzuty na pierścieniu magnetycznym.

Zamontowana fag. Błąd abs nadal występuje. Sprawdzone w inpie. Tylko prawy przód pokazuje 0 km/h

Ja bym się pokusił o wymianę sterownika.

Albo sprawdzenie tak jak pisałem wcześniej

Co prawda nie korzystałem, ale jest taka firma dextech co regeneruje moduły abs. Zapytaj ile kosztuje sprawdzenie jeśli okazałoby się, że jest sprawny.

Najlepsza diagnoza jest metodą eliminacji.

Używka kosztuje 20-30zł ;)

Aha, no to faktycznie :cool2: