Quo Vadis BMW? G20 a Norwegia, Tesla M3, elektromobilnosc

[Damianero74]

To akurat wygląda na iX5, nie iX3. Powinien mieć większą baterię. No ciekawie się zapowiada, były też plotki o wersji iX5 z range extenderem (prosty silnik spalinowy generujący prąd w razie potrzeby, jak w i3 Rex). 

[Kriss33]

6 godzin temu, Damianero74 napisał(a):

To akurat wygląda na iX5, nie iX3. Powinien mieć większą baterię. No ciekawie się zapowiada, były też plotki o wersji iX5 z range extenderem (prosty silnik spalinowy generujący prąd w razie potrzeby, jak w i3 Rex). 

Faktycznie.  Za 2 tygodnie będzie premiera ix3, więc bez sensu,  żeby jeździł zamaskowany teraz. Stąd pewnie  te 950 km WLTP. IX3 ma mieć 800 km WLTP. 

[słonik40]

Wydajnosci 12kwh na 100 w takim bydlaku raczej nie osiągnie, musi tam siedzieć duża bateria. Jak dla mnie to jest albo x5 albo x7, auto mocno zamaskowane, wygląda też na duże (długość bagażnika od ostatniego słupka). Swoją droga dużo bardziej przemawia do mnie polityka BMW czy mercedesa. Po prostu w swoim tempie robią swoje.

[BMFun]

3 godziny temu, Kriss33 napisał(a):

Faktycznie.  Za 2 tygodnie będzie premiera ix3, więc bez sensu,  żeby jeździł zamaskowany teraz. Stąd pewnie  te 950 km WLTP. IX3 ma mieć 800 km WLTP. 

Dokładnie. To ix5 na platformie CLAR ale z gen6, nowymi gęstszymi bateriami i 400kW. Większy niż ix3, więc “musi” mieć większą baterie i zasięg. Jeśli jakość nie spadnie, to byłaby alternatywa dla Cayenne nowego, bo premiera ma być w 2026 w podobnym czasie.

Ciekawe tylko czy nie będzie kompromisów w stylu brań frunk i małego bagażnika (500l) jak w ix. Samego ix podobno nie będą ruszać i go wygaszą.

Edytowane 20 godzin temu przez BMFun

[adamjttk]

2 godziny temu, BMFun napisał(a):

Jeśli jakość nie spadnie, to byłaby alternatywa dla Cayenne nowego

Jakas alternatywa na pewno ale oszczednosci w materialach/technologii bedzie widac podejrzewam na kazdym kroku.

 Fajnie to widac jak sie w szczegolach oglada np e-tron GT i Taycana, teoretycznie "identyczne" auta, na tej samej platformie.

A jak sie przyjrzec --> Audi jest po prostu polke nizej, wszedzie tandetne plastiki tam gdzie w Porsche jest ladny plastik badz obicie skora, audio topowe w Audi to odpowiednik audio "sredniego" w P., topowa moc w Audi (RS) to dopiero srodek w Porsche (Turbo) etc etc

Dzwiek zamykania drzwi, prowadzenie, personalizacja, opcje dodatkowe etc etc --> wszedzie bedzie podejrzewam "widac" roznice

[BMFun]

Godzinę temu, adamjttk napisał(a):

Jakas alternatywa na pewno ale oszczednosci w materialach/technologii bedzie widac podejrzewam na kazdym kroku.

 Fajnie to widac jak sie w szczegolach oglada np e-tron GT i Taycana, teoretycznie "identyczne" auta, na tej samej platformie.

A jak sie przyjrzec --> Audi jest po prostu polke nizej, wszedzie tandetne plastiki tam gdzie w Porsche jest ladny plastik badz obicie skora, audio topowe w Audi to odpowiednik audio "sredniego" w P., topowa moc w Audi (RS) to dopiero srodek w Porsche (Turbo) etc etc

Dzwiek zamykania drzwi, prowadzenie, personalizacja, opcje dodatkowe etc etc --> wszedzie bedzie podejrzewam "widac" roznice

Zobaczymy. Łudzę się ze x5/iX5 będzie bliżej do 7 niż do 5 i będzie można skonfigurować z wysokiej jakości materiałami. Zobaczymy w przyszłym roku. 

[słonik40]

BMW i Mercedes maja ten „luksus” że nie maja półki nieco wyżej w koncernie. Audi musi być biedniejszym bratem Porsche więc siła rzeczy muszą tam trochę zdegradować chociażby to że Mercedes czy BMW to dalej oryginalnie tylni napędowi gdzie Audi to napęd na front a Porsche już na tył. Nie liczę tutaj oczywiście małych miejskich modeli typu seria 1 czy a klasa gdzie wygrała praktyczność. No ale pożyjemy zobaczymy.