Jak sprawuje się zamiennik DPF?

Po wymianie nie czuć już spalin w kabinie, co do dopasowania do N47 to nie pokryły się górne otwory ze wspornikiem (od góry przykręcony jest na jedną śrubę), z dołem nie było problemu.

Z minusów to plecionka - jest bardzo krótka w stosunku do oryginalnej.

Emocje opadły, koniec roku był nerwowy, felgi dostałem przed świętami.

Felgi to Z-Performance ZP.06 8.5x19 ET35 i 9.5x19 ET35

 

 

Co do opon to zdecydowałem się na zwiększenie profilu z 225/35 na 225/40 i 255/30 na 255/35. Pierwotnie miały być opony Bridgestone Potenza Sport ale jak ujrzałem Continentale SportContact 7 (nowość z tamtego roku) to serducho mocniej zabiło - decyzja był szybka, rezygnacja z zamówionych opon i bierzemy do ładnej felgi ładną oponę, wzór na ściance opony jest obłędny :shock:

 

 

Do całości brakowało tylko nowych śrub, padło na Japan Racing JB1-1215H27BK.

 

 

Rok temu koła letnie założyłem w maju, a w tym roku w lutym :D

 

 

A ja mam pytanko odnośnie opony. Stoję teraz przed wyborem letnich 18. Zastanawiam sie właśnie między premiumcontact 7 a sportcontact 7. Czytałem ze sport to mega miękka opona nie tak trwala jak premium i okropnie się ściera, no ale z drugiej strony klei sie jak głupia ( wizualnie tez bez konkurencji haha) Jak to twoim okiem wygląda? :)

A ja mam pytanko odnośnie opony. Stoję teraz przed wyborem letnich 18. Zastanawiam sie właśnie między premiumcontact 7 a sportcontact 7. Czytałem ze sport to mega miękka opona nie tak trwala jak premium i okropnie się ściera, no ale z drugiej strony klei sie jak głupia ( wizualnie tez bez konkurencji haha) Jak to twoim okiem wygląda? :)

Ciężko mi powiedzieć czy się ściera bo auto więcej stało niż jeździło, co do miękkości opony to faktycznie jest miękka - czuć to "klejenie" podczas pokonywania zakrętów :D

A ja mam pytanko odnośnie opony. Stoję teraz przed wyborem letnich 18. Zastanawiam sie właśnie między premiumcontact 7 a sportcontact 7. Czytałem ze sport to mega miękka opona nie tak trwala jak premium i okropnie się ściera, no ale z drugiej strony klei sie jak głupia ( wizualnie tez bez konkurencji haha) Jak to twoim okiem wygląda? :)

Ciężko mi powiedzieć czy się ściera bo auto więcej stało niż jeździło, co do miękkości opony to faktycznie jest miękka - czuć to "klejenie" podczas pokonywania zakrętów :D

 

Dzięki za odpowiedź :) Zostaje po prostu przemyśleć zakup :)

Dobrze słyszałeś. Miałem Continentale ContiSportContact 6 w poprzedniej E90 i pomimo śladowego przebiegu pokonywanego rocznie, tylna guma znikała w oczach :P

Mała rzecz a cieszy :D

przed

po

Po dwóch tygodniach używania nowego “pedału gazu” mogę powiedzieć że auto stało się ”lżejsze” :D - lekkość pracy sprawia że jest to inne auto.

Fabryczny pedał gazu w porównaniu z tym jest “oporny”.

 

Kolejne małe kroczki - wymiana szczotek w dodatkowej pompie wody (błąd:A6D1).

W moim przypadku musiałem ją wyjąć w całości i rozbierać na stole (nie chciała się otworzyć, jedna ze szczotek trzymała).

 

 

Po majówce w Toruniu postanowiłem podejść po raz drugi do zakupu kierunkowskazów bocznych - wcześniejszy zakup “ledowych” okazał się kichą.

Tym razem postanowiłem kupić zwykłe dymione - padło na DEPO (jakość jest OK)

 

 

przed

 

po

W X3 E83 miałem takie DEPO. Wszystko z nimi było ok u mnie i teraz u kolegi już lata jest ok. W sensie, nie matowieją, nie pękają itp.

Oryginalne białe pożółkły, ściemniały w miarę szybko, a do koloru mystic blau idealnie pasowały przyciemnione. Tak, jak teraz pasują do twojego auta.

M-Pakiet zewnętrzny - pierwszy etap (przedni zderzak)

W 2022 awaria pompy wysokiego ciśnienia pokrzyżowała mi plany z zewnętrznym m-pakietem co spowodowało odłożenie modyfikacji na kolejny rok.

Na początku kwietnia udało mi się kupić w dobrej cenie zderzak pod pdc i spryskiwacze reflektorów w komplecie z kratkami bocznymi i środkową, którą i tak wymieniłem na nową bo była popękana w kilku miejscach (wizualnie pęknięć nie było widać).

Poniżej lista elementów które musiałem dokupić:

• osłona spryskiwacza, gruntowana lewa - OE 61677211209

• osłona spryskiwacza, gruntowana prawa - OE 61677211210

• zaślepka ucha holowniczego, gruntowana - OE 51117891391

• kratka środkowa - OE 51118047365

• Mocowanie lampy przeciwmgł. lewe - 51117892111

• Mocowanie lampy przeciwmgł. prawe - 51117892112

• reflektor przeciwmgłowy lewy MAGNETI 719000000001

• reflektor przeciwmgłowy prawy MARELLI 719000000002

• śruba Blachowkręt 10szt - OE 07119901299

• spinka Nakrętka 10szt - OE 07129904150

• obudowa gniazda szara 2szt - 61138364498

• styk sprężynowy płaski JPT ELA z przewodem 4szt - OE 61130070584 (jak się okazało przewód jest z dwóch stron zarobiony, można kupić 2szt)

 

Postanowiłem spróbować nie ciąć oryginalnej wiązki, udało mi się wypiąć styki z oryginalnej kostki i wpiąć do nowej, przy okazji umyłem przód pod zderzakiem.

Do szczęścia brakuje mi jeszcze:

• adaptera ekranu pod pokr. siln. - OE 51117892935

• osłony nadkola (dolna lewa) - OE 51717172499

• osłony nadkola (dolna prawa) - OE 51717172500

Jeżeli coś jeszcze jest potrzebne do przedniego zderzaka do dajcie znać.

Kolejne małe kroczki w pozbywaniu się błędów

Od czasu do czasu wywalało mi błąd: 00A36C (SOS) - dawno temu pozbyłem się z podłokietnika bazy pod telefon zastępując wkładką OE 51167118064. Postanowiłem wydobyć elektronikę z bazy i podłączyć ją z powrotem. Jak się okazało był to strzał w dziesiątkę - od tamtego czasu błąd już się nie pojawia.

 

Kolejny błąd: 0048B4 (Brake vacumm sensor) - zakupiłem nowy czujnik o nr 6875605 (zastępuje 6786746).

 

Wymiana czujnika to jakaś porażka - trzeba się trochę namęczyć.

Do pozbycia się ostatniego błędu 004B1C (Fuel-filter heating) pomógł mi post

E91 Wymiana podgrzewacza filtra paliwa

W podgrzewaczu OE 13328572519 mamy dwie różnice w stosunku do oryginału: “języczek”, który trzeba obciąć aby można było wpiąć wtyczkę w podgrzewacz oraz krótszą tulejkę wchodzącą w filtr. 

Mając filtr Knecht/Mahle KL579D z ostatniej wymiany postanowiłem go rozciąć i zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony.

podgrzewacz OE 13328572519

podgrzewacz OE 13327810134

Na pierwszy rzut oka widać że tulejka podgrzewacza OE 13328572519 nie uszczelnia się w oringu w filtrze ale po odpaleniu silnika połączenie jest szczelne.

W przyszłości będzie trzeba zakupić filtr o numerze KL169/4D przeznaczony do OE 13328572519

 

I na koniec coś co cieszy oko - brak błędów przy przebiegu 339 tys. km 😁

Zaległa aktualizacja z początku listopada

Montaż brakujących elementów do przedniego zderzaka m-pakietowego

• osłony nadkola (dolna prawa) OE 51717172500
• osłony nadkola (dolna lewa) OE 51717172499 (poniżej różnica w nadkolach)

 

 

• adapter osłony silnika OE 51117892935

Podczas montażu adaptera okazało się, że nie do końca pasuje do mojej płyty ale w końcu udało się poskręcać w jedną całość.

 

I na koniec coś co już od dawna zamierzałem zamontować: wspornik ProClip do E90 (853595) + adapter MultiMoveClip (215499). To rozwiązanie pozwala mi na używanie jednego uchwytu, który mogę sobie w każdej chwili przenieść do drugiego auta.

🥴 Nie myślałeś o czymś takim? https://www.spigen.com/collections/car-mount/products/magnetic-air-vent-mount?variant=41782957768751

9 godzin temu, 0okm napisał(a):

🥴 Nie myślałeś o czymś takim? https://www.spigen.com/collections/car-mount/products/magnetic-air-vent-mount?variant=41782957768751

Nie chciałem nic w kratkę wentylacyjną, zależało mi na stabilnym mocowaniu.

Poniżej uchwyt Brodit w CLK (podobna konfiguracja co w E91 - w tym przypadku za podstawę posłużyła konsola firmy KUDA) 

Powiem tak: warto chociaż spróbować. 😉

Nadrabiam zaległości

listopad 2023 - zakup tylnego zderzaka ze ślizgami i progami (jak się później okaże malowanie + montaż przeciągnie się do wiosny)

listopad kończę z przebiegiem 340000 km

grudzień 2023 - kolejna mała rzecz, która cieszy: gumowa linka na korek wlewu paliwa OE 16116754637

i na koniec roku serwis olejowy (340945 km)

kwiecień/maj 2024

wyczekiwany montaż tylnego zderzaka i progów

poniżej porównanie ślizgów

nie obyło się bez dokupienia spinek: OE 51777891250

efekt końcowy

listopad 2024

zakup nowych opon na zimę Continental AllSeasonContact 2 225/40R18 - trafiły się świeżynki przełom września/października (39 i 40 tydz.)

były 16-stki są teraz 18-stki

grudzień 2024

serwis olejowy (Millers Oils EE Performance C3 5W30 / MANN-FILTER HU 721/5 x) - przy przebiegu 346695 km

dodatkowo wymieniłem zawór - odpowietrzenie skrzyni korbowej VAICO V20-1797

kwiecień 2025 (348393 km)

profilaktyczna wymiana termostatu skończyła się na kompleksowej wymianie:

• pompa wody CONTINENTAL WPS3039

• termostat z obudową FEBI BILSTEIN 44685

• kołnierz płynu chłodzącego FEBI BILSTEIN 176569

• napinacz paska klinowego wielorowkowego FEBI BILSTEIN 30440

• rolka kierunkowa / prowadząca pasek klinowy FEBI BILSTEIN 28709

• płyn chłodniczy FEBI BILSTEIN 171999

lekkie zdziwienie jak zobaczyłem jedną z trzech śrub króćca układu chłodzenia przykręcaną od tyłu

bez zdjęcia alternatora nie ma szans na odkręcenie zwykłym (płaskim) kluczem oczkowym torx E8

czerwiec 2025

no i mamy równiutkie 350000 km

sierpień 2025

zerwana “mikro” plecionka w zamienniku dpf-a po przejechaniu zaledwie 20tys. km

szybka decyzja powrotu do oryginału po uprzednim oddaniu do czyszczenia/mycia

tu też plecionka nie wygląda dobrze - pewnie za jakiś czas będzie trzeba zrobić z tym porządek

jak już miałem auto na podnośniku to nie mogłem sobie odmówić wypolerowania lamp

październik 2025 

zaczął się na grubo bo od zakupu EGRa a kończąc na nowym akumulatorze

zakup EGRa - padło na oryginał, tylko czy to jest oryginał ?

szczerze mówiąc kiepsko to wygląda jeżeli chodzi o oznaczenia, na starym mam: BMW-GERMANY 7 805 447 - 03

a na nowym tylko 7 810 871, karton też nie jest pierwszej młodości, za to kwota jest kosmiczna

wymiana akumulatora po 9.5 roku

wyjęcie akumulatora nie należy do przyjemnych prac

poniżej trzy akumulatory (od góry):

• nówka sztuka Exide 96Ah

• oryginał BMW wymieniony po ok 6.5 roku (wcześniej już opisywałem dlaczego został wymieniony)

• Exide 95Ah wytrzymał zacne 9.5 roku (palił normalnie, upierdliwy komunikat podczas odpalania zmusił mnie do wymiany)

przy przebieg 354480km wystąpił problem z koronką abs-u (błędy kontroli trakcji) - na szybko zamontowałem pod czujniki abs-u podkładki dystansowe 0.5mm, które na jakiś czas odwlekły wymianę spuchniętych pierścieni

kolejny ładny widoczek licznika przed końcem roku

luty 2026

serwis olejowy przy przebiegu 356812 km

przepalona żarówka w lewym ringu zamieszała w głowie - a może by tak założyć ledy jak to inni robią !!!

ale w końcu postanowiłem zostać przy klasycznej żarówce H8 - jest klimacik

zimowa sesja

Po 11 latach nadszedł czas rozstania - wystawiam auto na sprzedaż

dla zainteresowanych link poniżej
https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/227881-s-bmw-e91-320d-lci-monacoblau-od-11-lat-w-jednych-rękach/