Dla pewności zrobię jeszcze ten tester co2. A powiedzcie mi dlaczego jak trzymam na biegu jałowym, wdepne pedał gazu to z rury poleci taki siwy dymek? Śmierdzący. Nie mam kata.

Dzisiaj się przejechałem, podczas jazdy powoli doszedł do 100 stopni :/. Stanąłem na chwilę węże były bardzo twarde, a jak korek odkrecilem to płyn był po korkiem, aż trochę wpłynęło. Wsiadlem i pojechałem dalej, temp byla dalej 100 ale szybko zbil do 94 lecz po krótkiej jeździe znowu było 100. Pod blokiem zaczekalem chwile, zeszła do 99 i zgasilem go. Co to może tam jeszcze być z tym?

W pierwszym poście pisałeś,ze sprawdzany był termostat, ale w jaki sposób? Być może to on się zacina, nowa wkładka Wahlera to koszt około 40zł więc dla spokoju bym wymienił

Ale samo to ,że węże są takie twarde i ta temperatura dobila do 100 czego może być przyczyną?

Tego że tem pokazuje w teście nawet i 103 st. Ten czujnik idealny nie zawsze jest co sam na sobie spr. Węże twarde bo mają nawet i 2 bary to miękkie nigdy nie będą. Ciężko lekko je scisnac. Tylko lekko idzie je ugiac a prędzej się poparzysz niż zdążysz użyć większej siły.

Jak ten termostat sprawdzales?

Mechanik niby sprawdzał jak zostawiłem auto, ale nie wiem czy mu wierzyć. A ja sprawdzałem w ten sposób, że dotykałem tego węża długiego i jak temp przekroczyła 92 stopnie to zaczął się robić ciepły

Ale czy na Maxa się otwiera to już nie wiesz

jak to sprawdzic?

W ogóle to masz problem z przegrzewaniem ? Wskazówka wchodzi pod czerwone pole ? Jak masz 100C to jeszcze nie jest tragedia tym bardziej przy obecnych temperaturach zewnętrznych. Temperaturę będziesz mieć zmienną w zależności od warunków jazdy. Wiatrak masz sprawny ?

 

Stanąłem na chwilę węże były bardzo twarde, a jak korek odkrecilem to płyn był po korkiem, aż trochę wpłynęło.

Korka się nie rusza gdy silnik jest gorący. To jest układ ciśnieniowy i będzie się płyn wylewać jak odkręcisz korek na gorącym.

Nie przegrzewa się, ale dosyć szybko się nagrzewa do normalnej temp. W zaledwie 2 km się potrafi rozgrzać. Czasem szybciej. No i ten wąż już 3 razy spadł tak jakby ciśnienie było za duże. Ostatnio usłyszałem, że coś syczy jak silnik pracuje, ale nie mam pojęcia co może syczec. A co to może być, że leci dymek siwy jak dodam gazu ? Czasem przy ruszaniu zaobserwuje też w lusterku

W ogóle to masz problem z przegrzewaniem ? Wskazówka wchodzi pod czerwone pole ? Jak masz 100C to jeszcze nie jest tragedia tym bardziej przy obecnych temperaturach zewnętrznych. Temperaturę będziesz mieć zmienną w zależności od warunków jazdy. Wiatrak masz sprawny ??.

 

Nie no bez przesady 100'C na termostacie 92 to jednak trochę dużo, stojąc w korku ostatnio miałem 95'C bez klimy. Kiedyś w trasie przy dobrym deptaniu z klimą było 97. Teraz przy 25/27 na zewnątrz podczas jazdy(bez klimy) 92/93 max

Odpowiecie na moje pytanie? ;p

Które? Dym? UPG albo uszczelniacze zaworowe albo wyolbrzymiasz. Kiedy pojawia się? Na zimnym? Po rozgrzaniu jak ruszysz po postoju kilku minutowym?

Na ciepłym i na zimnym. Po prostu depne gaz i jest dym. Może być też dlatego ,że kata nie ma ?

Taki ze widzisz go w lusterku?

Tak, jak się przyjrzę to czasem lekko widać gdy ruszam ze świateł

Odma lub już masz pierścienie albo głowice do roboty. Ja nie mam od roku kata i nic nie dymi

A przez złą mieszankę też może być?

Ogólnie to w inpie pokazuje ~91 stopni a na zegarach prawie 100 -.-

Takie błędy mam. + sporadycznie się pojawia błąd przepływki. A ten błąd 12 to co to jest?

To ogólnie zajmij sie tym co ta inpa pokazuje bo jak pojedziesz na przeglad techniczny to nie bedziesz mial przegladu- jesli jeszcze auto bedzie jezdzilo.

Lampdy pracuja na granicy mozliwosci pomiaru i tym sie zajmij...

Bład 12 -potencjometr przepustnicy

No i co ja mam z tymi lambdami zrobić?

A co do potencjometra przepustnicy to mierzyłem omomierzem i

1-3 pin 1489

2-3 na zamknietej przepustnicy 938

2-3 na otwartej 1540

No i co ja mam z tymi lambdami zrobić?

Puki co mozesz sie cieszyc ...

Ze jest tam zyt malo powietrza...

W nastepnej kolejnosci mozesz zrobic foto swiec oraz zmierzyc kompresje

A co do potencjiometra to wykonałes pomiary i co chcesz z nimi zrobić?Do czego mają sie przydać?

Jaki miesiac i rok produkcji auta?

02/1996

Zmierz napiecie na potencjometrze przepustnicy.

Przewód nr;

12 czarny - zaplon włączony,przepustnica zamknieta 0,7V

Zaplon włączony , przepustnica całkowicie otwarta 4,5V

42 brązowy - zaplon właczony 0V

44 czerwono- zielony zaplon włączony 5V

Sondy lapda.Rozepnij wtyczke.Na wtyczce sondy gdzie wchodzi czerwono-bialy oraz brązowy przewód zmierz opornosc,a nastepnie wepnij ją z powrotem i wykonaj pomiary przebijając sie igłą przez izolacje

3 czerwono - biały po zaplonie 11-14V

25 brązowy po zaplonie 11-14V

Na biegu jalowym czestotliwosc 10Hz

67 czarny zaplon włączony 0V

75 źołty zaplon włączony 5V

Na biegu jalowym 0 - 4,6V ( ten pomiar widac w inpie to mozesz zrobic tylko z ciekawosci)

Zrobiłem dziś ten tester co2, trzymałem to dziadostwo mega długo i bawiłem sie gazem przy tym, kolor tego płynu cały czas był niebieski i nie zmienił barwy. Auto było nagrzane i trzymałem to długo aż już mi płyn ze zbiorniczka sie dostał do tego testera i sie denaturat zrobił ;p uszczelka raczej ok. A powiedzcie mi od czego może być bogata mieszanka?