Pitu_Pitu z "lekkimi" kołami to bardzo dobry ruch :cool2: .

Jak na poważnie zainteresowałem się poszukiwaniami "obuwia" dla E91 Żonki to kojarzyłem, że Bartek na forum ogłaszał :wink: .

 

Tak to prawda, dość długo już mi to chodziło po głowie, a na moje szczęście nikt mnie nie uprzedził, koła u Bartka spokojnie sobie jeździły i czekały na mnie :)

Wtryski sprawdzone, wyregulowane, jeden miał spaloną cewkę wiec wjechał nowy Bosch, samochód jeździ na seryjnym programie, chwilowo jest bez kata, odzyskał wigor i niskie spalanie.

 

Po tej operacji pojawił się problem z powracającym kopceniem z rury, które występowało nieregularnie co jakiś czas. Myślałem że może turbo czasem puszcza, jednak okazało się, że przy wgraniu seryjnego softu tuner nie popisał się, bo nie usunął DPFa i co jakiś czas chciał się wypalać, mimo że go nie ma. Pojechałem w inne miejsce, wgrano oryginał, później usunięto programowo EGR, sterownik klapek oraz DPF i od tego momentu jest tak jak być powinno.

nowe poduszki silnika

287350 - Olej i filtry

http://i.imgur.com/G1u699P.jpg

http://i.imgur.com/OAPpHmi.jpg

Długo wyczekiwany i wyszukiwany przeze mnie update. Żeby trafić okazje, musiałem śledzić przez pół roku OLX, ale w końcu się udało. Oczywiście, dzięki wiedzy Bartka wszystko zostało dobrane odpowiednio.

Brembo P440 - 340mm z F30 idealne hamulce do 17 calowej Superleggery.

Edytowane 8 Października 20223 l przez Pitu_Pitu

289800

Pewnego dnia podczas powrotu z pracy silnik zaczął mocno falować na wolnych obrotach, a raz podczas dojazdu do skrzyżowania nawet zgasł. Komputer pokazał błąd czujnika ciśnienia na listwie wysokiego ciśnenia. Doraźnie wystarczyło wyczyścić styki we wtyczce, natomiast przy okazji większych prac przy samochodzie nastąpiła wymiana czujnika. Pomimo tego, że znajduje się on z przodu silnika, niestety nie ma miejsca żeby podejść kluczem, więc trzeba odkręcić całą listwę.

http://i.imgur.com/oTHtwd2.jpg

http://i.imgur.com/cXtwRti.jpg

Mały update, udało sie dorwać licznik HIGH z X1 z przebiegiem 21tys.

przed

http://i.imgur.com/Libdsy3.jpg

po

http://i.imgur.com/p56LjIs.jpg

Jakie poduszki założyłeś i dużo pracy przy zmianie licznika?

Jakie poduszki założyłeś

 

Poduszki założyłem Lemforder pod skrzynią i Febi pod silnik.

 

i dużo pracy przy zmianie licznika?

 

Co do licznika to najwięcej roboty jest ze znalezieniem taniego licznika HIGH :) potem wysłałem do specjalisty który wyczyścił pamięć EPROM, na koniec przekodowałem pustym plikiem MAN i dograłem sobie opcje które miałem wcześniej, czyli cyfrowa prędkość, no i musiałem dokodować tempomat, żeby mieć pełną funkcjonalność - pierścień wokół prędkościomierza.

Poniżej w linku cała lista kompatybilnych liczników:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=9187369

Dużo lepiej to wygląda ;) Jak Ci się znudzi to polecam zmianę oświetlenia wraz z ramkami M3 - zdecydowanie odświeża i poprawia to czytelność licznika :cool2:

Dużo lepiej to wygląda ;) Jak Ci się znudzi to polecam zmianę oświetlenia wraz z ramkami M3 - zdecydowanie odświeża i poprawia to czytelność licznika :cool2:

 

Jeśli chodzi o kolor podświetlenia to ten pomarańczowy, który jest seryjnie, bardzo mi pasuje, zwłaszcza, że przyciski są też pomarańczowe. Zamiast ramek M3 wolałbym uruchomić pierścień wokół obrotomierza, tak żeby w zależności od temp. oleju mieć wskazanie bezpiecznego zakresu. Natomiast wiem, że seryjnie tylko licznik M ma tam silniczek.

Przy przebiegu 291300 przyszła pora na tylne hamulce. Nowe tarcze, klocki oraz szczęki ręcznego. Wszystko z Brembo.

http://i.imgur.com/6rnk7Vx.jpghttp://i.imgur.com/uKElrpn.jpghttp://i.imgur.com/X4HlTtN.jpghttp://i.imgur.com/mDgxkOC.jpg

Co możesz powiedzieć o komplecie z Brembo ? Jak odczucia z hamowania ? Masz może porównanie do innej firmy ? Jestem ciekaw twojej opinii :)

Co możesz powiedzieć o komplecie z Brembo ? Jak odczucia z hamowania ? Masz może porównanie do innej firmy ? Jestem ciekaw twojej opinii :)

 

Dużo wcześniej i pewniej samochód reaguje na naciśnięcie pedału hamulca. Jestem bardziej niż zadowolony. Pomimo tego, że z przodu wcześniej miałem 348x30mm to różnica jest znacząca.

Wyjazd na zakupy z obowiązku zmienia się w przyjemność :)

http://i.imgur.com/etOG1eT.jpg

Trochę wolnego więc wyczyściłem wnętrze dokładnie, razem z praniem tapicerki.

http://i.imgur.com/2igzQj6.jpg

Od jakiegoś czasu mierzę się z drganiami podczas mocnego przyspieszania, efektem tarki, najbardziej odczuwalnym na 4 biegu.

Na tapetę poszedł wał napędowy, był już lekki luz na krzyżaku, więc padła decyzja żeby go wymienić i wyważyć, natomiast problem niestety nie zniknął.

http://i.imgur.com/5GJwNnh.jpghttp://i.imgur.com/7A0GJZL.jpg

Łączniki elestyczne i podporę sprawdziłeś ? Wyważenie wału nie jest gwarancją jego pełnej sprawnosći .

Jakiś czas temu kupiłem sobie Poloneza do remontu i też był problem z drganiami całej budy przy przyspieszaniu. Wymieniałem krzyżaki, podporę i zawiozełm do wyważnia. Po tych zabiegach z auta zrobił się wibrator na kółkach.

Rozwiązaniem problemu była wymiana wału na inny używany.

Sprawdź dokładnie, najlepiej na szarpakach czy któraś z tulei dyfra lub tylnej belki nie ma luzu.

Łączniki elestyczne i podporę sprawdziłeś ? Wyważenie wału nie jest gwarancją jego pełnej sprawnosći .

Jakiś czas temu kupiłem sobie Poloneza do remontu i też był problem z drganiami całej budy przy przyspieszaniu. Wymieniałem krzyżaki, podporę i zawiozełm do wyważnia. Po tych zabiegach z auta zrobił się wibrator na kółkach.

Rozwiązaniem problemu była wymiana wału na inny używany.

Sprawdź dokładnie, najlepiej na szarpakach czy któraś z tulei dyfra lub tylnej belki nie ma luzu.

 

Tak, łączniki, podpora wymienione, następny krok to będzie sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni, ewentualne uzupełnienie, pomysł z szarpakami też na pewno wykorzystam, aczkolwiek drgania występuje tylko przy mocnym przyspieszaniu, praktycznie tylko na 4 biegu, dlatego podejrzenie pada na skrzynię - konwerter.

Tylne zaciski stanęły na dębowo, poratował oczywiście Bartek:

http://i.imgur.com/nGK1QJM.jpghttp://i.imgur.com/ycAu2E6.jpg

Oej Valvoline + FIltry

Filtron 672/2

Filtron 032/9

297200km lecimy dalej.

297400km

Wymiana rury łączącej filtr powietrza z turbo. Nowa OE.

http://i.imgur.com/eb4jK6r.jpghttp://i.imgur.com/aMv6IqD.jpg

Ta nowa się czymś różni? Bo patrząc po zdjęciach w internecie gumowy króciec jest jakby inaczej wykonany niż w mojej fabrycznej. Od ciągłego dokręcania opaski mam pęknięcie za przepływomierzem.

Ta nowa się czymś różni? Bo patrząc po zdjęciach w internecie gumowy króciec jest jakby inaczej wykonany niż w mojej fabrycznej.

Według moich spostrzeżeń to jest to samo, nie wiem czy materiał jest inny, kształt sie nie różni.

 

Od ciągłego dokręcania opaski mam pęknięcie za przepływomierzem.

Ten sam objaw u mnie.

http://i.imgur.com/AF1TpDY.jpghttp://i.imgur.com/aM9j3zd.jpg

Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu.

Objawy: ciężko odpalał, nierówna praca, aż pewnego dnia nie odpalił w ogóle. Wymiana na oryginał.