"trzesie kierownica po załozeniu alusów"

[marecki525]

pozdrawiam wszystkich !

koledzy zakupiłem ostatnio alufelgi 17-stki z oponami za przystepna cene

wczesniej jezdziłem na stalowkach 15-stkach i było wszystko :cool2:

po załozeniu tych alufelgi wystapił problem

po przekroczeniu predkosci 80km/h auto szcegolnie przod i kierownica wpada w wibracje!! :cry2:

trzesie niemiłosiernie powyzej tej predkosci jest znacznie lepiej tak samo ponizej...CO TO MOZE BYC???? :doh:

dziekuje z gory za rade!

(zaznaczam ze koła były wywazane,felgi ponoc tez proste,opony uzywki 6,5 mm)

[jack325e]

Ja bym stawial na felgi, jestes pewien ze sa proste ?? Ewentualnie oponki (mniej prawdopodobne). Jakie kupiles felgi ?? moze z e39 ?? a w takim ukladzie potrzebne sa pierscienie centrujace, poniewaz srednica otworu centralnego jest inna...

[marecki525]

felgi te jezdziły tez w e34...ale zauwazylem ze srednica w felgach z przodu jest troszke wieksza milimetr moze..jakie musze kupic te pierscienie,jaki rozmiar i ile to kosztuje

dzieki kolego! :wink:

[jack325e]

Pierscienie centrujace kupisz w kazdym sklepie z felgami ewentualnie na allegro (kiedys kupowalem do e30 w DE - koszt 2 EUR sztuka). Jaki rozmiar to musisz juz zmierzyc, prawdopobnie bedziesz potrzebowal z e39 na e34.

[marecki525]

te fele nie były od e39 napewno nie!

wiec co jescze sugerujecie koledzy oprócz tych pierscieni :doh:

[Mad_wizz]

sprawdz na szybko obrotowej wywazarce czy nie "bija" felgi i opony, na wolno obrotowych tego nie zawuazysz powodzenia

[czestek1]

...tak jakbys na sankach jechał?!felgi sa do du... mialem kiedys tak w Tigrze.wyprostuj je( ale ksozt jest wysoki) albo oddaj niech si enimi wypcha

[marecki525]

:? to koledzy wy sugerujecie ze to moga byc walniete fele...hmmm...a co z zawieszką..moze jakis wahacz albo drążek środkowy(bo zauwazyłem że stuki mi dobiegaja z przodu i mam mały luz na kierze..

[Mad_wizz]

jezeli jak pisales na metalowych bylo wszystko ok i nagle po zalozeniu alusow zaczela ci kierownica glupiec to chyba o czym swiadczy? a po za ty wjedz na jakas stacje diagnostyczna to ci luzy sprawdza ;)

[PETER1200]

Ja bym zaczął od najprostszego - od wyważenia nowo zanabytych felg z oponami. No niby napisałeś że były ale nie piszesz czy sam to zrobiłeś czy też "kupiłeś wyważone i podobno proste". Koszt nieduży a wibracje w niewielkim zakresie prędkości często świadczą o błędnym wyważeniu. :8)

Bo potencjalne usterki to możemy tu mnożyć do Wielkiej Nocy a może niepotrzebnie.

Co do stukania. Jeżeli słyszysz stuki a nie słyszałeś ich wcześniej to pomacaj sobie kolumnę kierowniczą czy nie masz na niej luzu. Jeśli jest to możesz spróbować wczołgać się pod deskę rozdzielczą i tam na kolumnie jest taki pierścień centrujący (nakrętka w kolorze mosiądzu -nr klucza nie pomnę ale duży). On czasem lubi się poluzować. Dokręca się go z wyczuciem żeby nie zlikwidować przypadkiem regulacji położenia kierownicy bo on właśnie trzyma w kupie elementy regulacyjne. Jeśli tam jest wsio OK to może oznaczać zużycie wahacza (-y), drążka centralnego lub którejś końcówki. Ale zacznij od podstaw :wink: czyli od wyważenia kół w dobrym warsztacie - być może ktoś odwalil wyważenie co w naszym krajiku śmiesznym często się zdarza.

Pozdrawiam

Peter

[Luciu-Wrocław]

To nie felgi , ja mam identycznie jak ty i felgi proste , wyważone i pasujące bez pierścieni a na stalowych 15 było ok a na 16 alu wali od 80 do 95 km/h . Poczytaj forum :search: jest tego od cholery i pewnie tuleja wachacza albo drążek środkowy :!: POWODZENIA :!: :!: :!:

[Buba]

Ja również myślę, że powinieneś zacząć od wyważenia kół. Po co gdybać, jak objawy ewidentnie wskazują na źle wyważone koła. 15gramów różnicy na obwodzie będzie Ci solidnie telepać kierownicą, a wpaść w dziurę albo zgubić ciężarek jest naprawdę dziecinnie łatwo.

 

Ja w firmówce wyważam koła co 20tys. km (czyli co 3 miesiące) i zawsze są one niedoważone, czasami różnica jest 5g, a czasami 20g. Nigdy nie zdażyło mi się, że podjechałem na wyważanie i okazało się, że koła są idealne.

 

Pzdr,

[Robcik]

Jeżeli masz opony używki to niech fachowiec od opon obejrzy je dokładnie. Miałem też bicie na kierownicy przy 80-90 km/h, zawieszenie było w porządku, koła wyważałem kilka razy, zawsze na innej wyważarce i nadal biło. W końcu jeden z fachowców stwierdził, że opony się już nie nadają, choć na oko wyglądały ok. Po wymianie opon jak ręką odjął. Także na początek proponuję przyjrzeć się dokładnie felgom i oponom.

[sawka1]

Zobacz co będzie się działo jak zamienisz przednie koła do tyłu i tylnie na przód-u mnie pomogło.Objawy miałem takie same jak u ciebie(80-90km/h wibracje na kierownicy).

[tomeek]

jak mialem jeszcze mersedesa to spotkał mnie podobny problem..przy 80km/h caly samochód zaczynał wibrować..powód-->krzywe fele..wymieniłem na nowe stalowe i spokój..do beemki tez kupilem aluski ale przed zalozeniem opom sprawdzilem w serwisie czy proste są..i kicha..nie miały bocznego bicia ale były jajowate heheh..niby milimetr tam i tam a na mnaszynie było wyrażnie widać ze jest bicie góra-dól..tego podobno nie da sie wyważyć..i szkoda zawieszenia na takie felgi.

[Boggy e36]

100% pierscieni centrujące,przerabiałem to najbardziej bije od 80-120 a później pewnie jest dobrze.

[mus102]

Słuchajcie ludziska. Miałem tak jak kolega z tematu. Mam 17'' 235 szerokośc opon i też mi trzepało.

Opcja była ta felgi ale sie myliłem. Koła wyważyłem i nie pomogło. Co się okazało: Wspornik układu kierowniczegi miał niezły luz i górne wachacze były do wymiany . Teraz jest :cool2: :cool2:

[marecki525]

wielkie dziękuje!!

sprawdzę najpierw koła a pózniej zawieszkę...

pozdro

moze jeszcze ktos dorzuci swoje 3 grosze?? :mrgreen: