Witam wszystkich forumowiczów, potrzebuję podpowiedzi odnośnie usuwania programowo klap wirowych w kolektorze, ewentualnie EGR. Pytanie brzmi, jakim programem to zrobić? I jakie parametry zmienić. Sprawa wygląda tak, że w następnym tygodniu miał bym klienta na takie coś. Koledzy, poratujecie dobrą radą?

Nic nie trzeba programowo robić wywalić klapki wstawić zaślepki a cała gruszke sterująca klapkami zostawić, tyle nie ma błędów.

Tylko , że ich usunięcie to nie najlepsze rozwiązanie...

Ja obecnie wróciłem do klap wirowych i chyba nic lepszego w tym aucie od kupna nie mogłem zrobić.

Temat rzeka ja nie czuje różnicy, ale za to śpię spokojnie :)

Ja też śpię spokojnie.

Wzmacniane klapki.

W manualu to może i ciężej wyłapać różnicę ale w automacie to przepaść.

Jak ktoś chce to mogę tanio sprzedać komplet zaślepek aluminiowych do 3,0d

Też się zastanawiałem nad tym kolektorem z wzmacnianymi klapkami, ale tak jak powiedziałeś w manualu nie czuć różnicy. Chodź nie lubię druciarstwa i może się skuszę na ten kolektor. A też nie wiemy na ile te klapki są wzmocnione i ile wytrzymają więc poczekam :). To masz ten kolektor co w Łodzi je modyfikują?

Czyli rozumiem, że regenerowany kolektor drogą kupna internetowego wchodzi w grę?

Ja u siebie też wróciłem do kolektora z tymi wzmocnionymi klapkami i odczułem dużą różnicę w kulturze pracy silnika. W zeszłym miesiącu zrzucałem kolektor i po ~30000km nic się z nimi nie stało

Kolektor jest solidny i nie ma najmniejszej obawy , że coś odpadnie.

Nie będę tu reklamował konkretnej firmy bo na forum nie powinienem.

Ja kupiłem auto już bez klapek i ich przywrócenie to dla mnie ogromna różnica.

Zwłaszcza dół silnika i elastyczzność. Do tego spalanie w dół.

Szybsza reakcja na gaz i średnie dodanie gazu nie oznacza redukcji jak było do tej pory.

Auto stało się bardziej cywilizowane , że tak powiem.

Silnik pracuje ciszej.

Oczywiście jak chcesz pełen ogień to depa i idzie jak powinien.

Ja natomiast mam odczucie po wywaleniu klapek że auto lepiej idzie. Silnik napewno dostaje więcej powietrza.

Zgadza się.

Masz odczucie. :cool2:

Klapki to kolejny wymysl w stronę ekologi zupełnie nie potrzebny a wręcz wpływający negatywnie na nasze silniki jak dpf i egr. To moje kolejne odczucie :cool2:

Z tymi klapkami to jest tak , że auta bez dpf ich nie mają.

I pewnie jest wszystko ok ale mapa wtrysku jest inna.

W aucie gdzie one są przewidziane mapa wtrysku uwzględnia ich działanie.

A co do ilości powietrza to naprawdę twoje odczucie bo ten kolektor spokojnie wykarmia o wiele większe moce.

A zastanów się co robi sterownik wtrysku gdy na wolnych obrotach silnik ssie powietrza ile chce?

Przepływomierz to widzi.

Sprawdzałem u siebie i na wolnych obrotach klapki są w zasadzie całkiem zamknięte.

Zresztą ja tu nikogo nie chcę namawiać na cokolwiek.

Ja jestem mega zadowolony a auto pali znacznie mniej po mieście.

No i moc mam w zasadzie od samego dołu.

Teoria o braku klap wirowych w autach bez dpf jest wyssana z palca,moj szef kupił e 60 530d z pierwszych lat produkcji i bez dpf ,bardzo szybko sie przekonał że te durne klapy tam sa ,bo przy przebiegu 90 tys km ,silnik łyknął dwie i skonczyło sie na remoncie silnika.

Zapewne automat?

Automat ma każdy.

Zresztą nie mam tu na myśli tylko 3,0d w e60.

W mojej e87 nie ma klap pomimo , że auto jest młodsze.

Dodatkowo jak ktoś do tego odłaczy egr to jest duuuzo czystego powietrza idącego przez przepływomierz.

Niby lepiej ale sterownik zapewne dolewa paliwa .

Nie wytrzymałem z ciekawości i zamiast nowego oryginalnego kolektora zamówiłem ten wzmacniany.

https://images92.fotosik.pl/13/393e5c260478ba92med.jpg[/img]

Juz zamontowany,ale czekam, aż odbiore jutro z bmw uszczelkę czujnika ciśnienia. Mam program robiony na kolektorze z klapkami i usunięcie zabiera sporo dołu,elastyczności i auto jest glosniejsze oraz skrzynia pracuje gorzej(sprawdzone osobiście).Jutro wieczorem napiszę jakie odczucia.Jeśli chodzi o kolektor i klapy to zrobili bardzo dobrą robotę.Kontakt i warunki zamiany ok.Wiecej napiszę jak zrobie test.

Dyzio 255,niestety nie automat a manual,auto kupione nowe w salonie.

Zapewne automat?

Automat ma każdy.

Zresztą nie mam tu na myśli tylko 3,0d w e60.

W mojej e87 nie ma klap pomimo , że auto jest młodsze.

Dodatkowo jak ktoś do tego odłaczy egr to jest duuuzo czystego powietrza idącego przez przepływomierz.

Niby lepiej ale sterownik zapewne dolewa paliwa .

Każde e60 z kopciuchem ma klapy w kolektorze, Twoje e87 to zapewne 118d a one ich nie miały.

maniek21112 To raczej do kolegi Baruc to info.

Majkel120322 mam taki sam. Będziesz zadowolony tylko daj mu z 50 kilometrów na adaptację bo musi sobie przypomnieć dobre czasy z klapami.

[quote="

Majkel120322 mam taki sam. Będziesz zadowolony tylko daj mu z 50 kilometrów na adaptację bo musi sobie przypomnieć dobre czasy z klapami.

Wiem wiem :mrgreen: odlaczylem aku na caly dzień yo od nowa będzie się uczyć.

Panowie jaki jest koszt wzmacnianego kolektora? Co przy zamianie warto wymienić ?

Koszt okolo 500 zł i dajesz swój kolektor. Nic nie musisz wymienić oprócz kolektora. Warto wyczyścić egr bo będzie pod ręką, także warto się zainteresować sterownikiem świec i samymi świecami bo będą na wierzchu. No chyba że są sprawne i nie ma żadnych błędów związanych ze świecami to nie ruszać.

Jak już masz zrzucony kolektor to warto sobie przejrzeć wszystkie przewody podciśnienia

maniek21112 To raczej do kolegi Baruc to info.

Dlaczego? Przecież to Ty twierdzisz, że nie każde e60 ma klapki w kolektorze :roll:

Możesz mnie zacytować?????

Bo jakoś czytać i pisać potrafię.