Kultura pracy silnika 3.0d

[Majkel120322]

Witam.Panowie co odpowiada z kulturę pracy w/w silnika? Jak kupowałem auto to przyjemnie mruczało a teraz pracuje twardziej i z niskich obrotów tak dieslowsko "chrapnie".Oczywiście wiem,że odpowiadają za to podzespoły jak :

*Wtryski (u mnie korekcje są idealne 0.10 do 0.60)

*Jakość paliwa(podobno,ja aż takiej różnicy nie odczuwam)

*Ogólny stan silnika(u mnie realne 189tys pierwszy właściciel,serwisu bmw)

Podobno skrzynia biegów ma jakieś znaczenie,nie wiem.Na postoju przy gazowaniu silbik ppracuje fajnie,miękko a podczas jazdy od 2tys obr.Poniżej pracuje trochę twardo jak passat tdi :)

 

Wiem,że mam do roboty konwerter bo się troszkę ślizga.

Ogólnie też najgłośniejszy jest przy 3tys obr.Koło pasowe?

 

Wiem,że temat może głupi,ale trochę mi to odbiera przyjemność z jazdy..

Aha mam 535d ale to różnicy nie robi.

[stanek90]

Czesto tak objawia sie kolo pasowe.Zobacz jak wyglada guma

[Majkel120322]

No auto odkąd je kupiłem to drży na postoju.Jak jadę jest ok.Dzięki za sugestię.Sprawdzę po świętach :)

 

Znalazlem filmik

 

U mnie jest tak samo. Czy do 535d jest inne koło niż w 530d?

[datajan]

No auto odkąd je kupiłem to drży na postoju.Jak jadę jest ok.Dzięki za sugestię.Sprawdzę po świętach :)

 

Znalazlem filmik

 

U mnie jest tak samo. Czy do 535d jest inne koło niż w 530d?

 

Trzylitrówki maja te same koła (M57)

[Majkel120322]

Super,dzięki za info!

[Majkel120322]

Dziś miałem trochę czasu pogrzebać i do wymiany mam rolkę napinacza oraz prowadzącą.Sprawdziłem koło pasowe i można nim troszkę ruszać,ale na wolnych obrotach nie chałasuje.Mam zdjecia i widać lekkie pęknięcia,ale czy jest to na tyle źle,że może powodować wibracje i glosniejsza prace?

https://zapodaj.net/7ed7ddac11e09.jpg.html

https://zapodaj.net/7a5c4c233196b.jpg.html

[mundek002]

Dziś miałem trochę czasu pogrzebać i do wymiany mam rolkę napinacza oraz prowadzącą.Sprawdziłem koło pasowe i można nim troszkę ruszać,ale na wolnych obrotach nie chałasuje.Mam zdjecia i widać lekkie pęknięcia,ale czy jest to na tyle źle,że może powodować wibracje i glosniejsza prace?

https://zapodaj.net/7ed7ddac11e09.jpg.html

https://zapodaj.net/7a5c4c233196b.jpg.html

Koło pasowe masz do wymiany, po śrubach widać że było wcześniej wymieniane.

[Majkel120322]

Oki,zamówiłem nowe rolki i koło pasowe.Dam znać czy coś się zmieni.Koło musi być dokrecone odpowiednim momentem?

[maniek21112]

Koło pasowe zdecydowanie do wymiany, może urwać się już niedługo. Moment dokręcenia sprawdź w tis.

[Majkel120322]

Nie wiedziałem,że aż tak źle jest.Zamontuje części i dam znac :)

[Majkel120322]

Znalazłem info,że 40nm i 60°+60°. Da sie to zrobić bez kątomierza?

[luk_byd]

A ja odpowiem bo ile kroć ktoś kupował auto zza granicy to ładnie chodziło ale do czasu.

 

Odpowiedzią jest:

 

Jakość paliwa (Orlen nicht)

Jakoś oleju (jakiś syntetyk, nie podróbka).

 

Jeśli oczywiście mechanika sprawna.

[Majkel120322]

No niestety to nie to.Auto od momentu kupna użytkuje w Holandii i tankuje także w Niemczech.Lalem juz rozne paliwa z różnych stacji i nie ma wiekszej roznicy :)

A olej zalałem motul x8100 xclean 5w30(normy bmw itp)

[Majkel120322]

Dziś trochę grzebalem w aucie i mam jedno spostrzeżenie odnośnie EGRa.Jak odpale auto to egr jest cały czas w pozycji zamkniętej a przewod zasysa powietrze bardzo lekko,natomiast aby otworzyć egr musialem baaardzooo mocno zassać wąż.Czy jest jakaś metoda aby sprawdzić egr?coś słyszałem,że on co chwilę się otwiera a przez kilka minut ani drgnie.Czyscilem go i rozruszałem,ale nic to nie zmieniło.Przewody podciśnienia są nowe.Jakiś czas temu auto przestało zupełnie kopcic przy przyspieszaniu,ale nie znalazłem przyczyny.Czytałem też,że jak kopci to po zaslepieniu egra powinno przestać i tutaj wszystko jakby łączyło się w całość.Bo skoro nie działa i jest zamkniety to nie kopci,ale i nie sprawny egr powoduje twardszą pracę silnika.

[maniek21112]

Błędu nie ma? Zaworem steruje przetwornik ciśnienia (elektrozawór).

[Majkel120322]

No właśnie nie ma :/ ale czy do otwarcia egr potrzeba az tak dużej siły?bo jak sprawdzalem sterowanie turbiny lub klapke w wydechu to wystarczylo lekko zassac a tutaj naprawdę bardzo ciężko.Może to wina zaworu jak mówisz.Masz jakiś numer części?i mozna manualnie sprawdzic jakoś taki zawór?

[maniek21112]

Nr 1 ze schematu:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_2336

Takim sam steruje jedną z turbin, nr 1:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC91-EUR-03-2005-E60-BMW-535d&diagId=11_3791

Możesz je na próbę podmienić, oczywiście sprawdź czy węże podciśnienia są całe i nie sparciałe.

[Majkel120322]

Oki dziękuje ci bardzo :) w nastepnym tyg wymieniam rolki i kolo pasowe to pogrzebie i tam ;)

[maniek21112]

Pamiętaj o nowych śrubach jak będziesz wymieniał koło pasowe.

[Majkel120322]

Dzieki za info postaram się podjechać do Bmw i je kupić :cool2:

[Majkel120322]

Kolego jesteś the best.!patrzyłem na zdjęcia tego zaworu i przewodów podciśnienia i trafiłem na błąd.Mianowicie jak pierwszy raz wywalałem klapki to zmienialem przewody podciśnienia i właśnie na tym zaworze podłączyłem je odwrotnie :mad2: po zmianie jest lux malina.Autko pracuje miękko,cicho i ma kopa od dołu jak powinno być,silnik pracuje nie do poznania lepiej,nie klepie nie chrapie jak 2.0d.Jestem happy! No i problem rozwiazany.Maniek dzięki jeszcze raz!

[maniek21112]

Lubię takie naprawy :cool2:

[Majkel120322]

Dziwię się tylko osobom,które wywalaja egr lub zaslepiają.Jak nowy egr to koszt ok 500zł to bez oporu bym tyle zapłacił za tą kulturę pracy :)

[Majkel120322]

Witam.Dziś z ciekawości sprawdziłem korekty wtrysków na totalnie zimnym silniku bo czasem obroty lekko falują do momentu jak silnik złapie temperature i tu moje zdziwienie, wtrysk 3 ma korekte +2 gdzie reszta trzyma +-0,4.Na cieplym wszystkie sa +-0,4.Czy wystarczy wymienić jeden wtrysk czy wszystkie?Pozdrawiam!

[maniek21112]

Zdecydowanie jeden.