Rozrząd w silniku N46

[profit1493]

Witam! Starałem się odnaleźć wątek odnośnie ewentualnej wymiany rozrządu w silniku 2.0 N46 jak widać bezskutecznie. Prosiłbym jeśli jest to oczywiście możliwe o odpowiedź na pytanie : Czy wymieniać? Mam BMW E91 z silnikiem 2.0 n46 z 2006r. z przebiegiem 157 tyś i zastanawiam się czy wymieniać ponieważ słyszałem, że te silniki są awaryjne i rozciągają się napinacze. Z góry dziękuje za odpowiedź :D

[jokos]

Problem z napinaczem występuje głównie w silnikach n42 (poprzednik n46). Jeśli nic nie stuka, nie szura i nie ma dziwnych objawów to wymiana raczej nie jest konieczna.

Wiadomo co nowe to nowe, skoro masz trochę luźniej kasy :D, ale jeśli nic Cie nie niepokoi to czy jest sens? :)

[profit1493]

Dzięki za odp. :D

[kkx5]

Problem z napinaczem występuje głównie w silnikach n42 (poprzednik n46).

To nie do konca prawda. N46 ma ten sam problem. Wymienialismy u kolegi w n46 ostatnio napinacz. Lancuch byl mega luzny. Oto dowod:

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E46-TIMING-CHAIN-TENSIONER-MODIFIED-N42-/111130938320?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19dfeb8bd0

a najlepiej servis (kolega tak zrobil), tam sprzedadza w lepszej cenie i jest juz zmodyfikowany. Takze WYMIENIAC...

[kris1973]

a jak sprawdzales lancuch ze jest luzny ? lancuch napina sie jak napinacz dostaje olej czyli na pracujacym silniku a tego chyba nie sprawdzales ? do autora postu: napinacz sie nie rozciaga tylko lancuch

[kkx5]

Oczywiscie, ze sprawdzasz jak auto stoi. Kazdy lancuch ma tolerancje, kazdy napinacz ma tolerancje, zakres w jakim pracuje i golym okiem, reka widac ze lancuch jest za luzny a napinacz jest na maxa wysuniety.No panowie, przeciez wiecie o czym mowie. Lancuch w tych silnikach, jak zreszta w kazdych, rozciaga sie, napinacz jest za krotki aby to skompensowac. Prosze porownac napinacz kupiony w servisie w 2014 roku do napinacza z auta 2006r.

[jokos]

Problem z napinaczem występuje głównie w silnikach n42 (poprzednik n46).

To nie do konca prawda. N46 ma ten sam problem. Wymienialismy u kolegi w n46 ostatnio napinacz. Lancuch byl mega luzny. Oto dowod:

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E46-TIMING-CHAIN-TENSIONER-MODIFIED-N42-/111130938320?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19dfeb8bd0

a najlepiej servis (kolega tak zrobil), tam sprzedadza w lepszej cenie i jest juz zmodyfikowany. Takze WYMIENIAC...

 

Nie mówię że sie nie zdarza, jednak w n42 problemy z rozrządem to istna plaga biorąc pod uwagę ilość wpisów na ten temat w internecie. W n46 to już nie tak masowe zjawisko, a może po prostu tych silników jest jeszcze za mało, żeby nieć porównanie :P

 

Powiedz proszę jeszcze czy miał jakieś objawy, w stylu szuranie stukanie? Czy po prostu po sprawdzeniu łańcucha doszliście do wniosku, że należy wymienić. Chciał bym wiedzieć czy tego typu problem pozwoli się łatwo wstępnie zdiagnozować. Szkoda by doczekać momentu gdy łańcuch przeskoczy...

[FatJoe]

Powiedz proszę jeszcze czy miał jakieś objawy, w stylu szuranie stukanie? Czy po prostu po sprawdzeniu łańcucha doszliście do wniosku, że należy wymienić. Chciał bym wiedzieć czy tego typu problem pozwoli się łatwo wstępnie zdiagnozować. Szkoda by doczekać momentu gdy łańcuch przeskoczy...

U mnie łańcuch był luźny i strasznie chrobotało, silnik grzechotał. Mechanior sprawdził luz śrubokrętem przez wlew oleju. Luźny łańcuch szlifował ślizgi i elektrozawór. Po wymianie hałas zniknął. Jak nie chrobocze/grzechocze nie ma co wymieniać moim zdaniem.

[kkx5]

Dokladnie...

[PPGG]

- Edytowane 7 Marca 2014 przez PPGG

[miede1]

Widzę, że wypowiadają się fachowcy, więc mam pytanie przy okazji: Czy pompa oleju w w silnikach N42 i N46 z 2007 r. jest taka sama? Mam padniętą w N46.

[jokos]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=11_3190&hg=11&fg=30&hl=1&lang=pl

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA71&mospid=48481&btnr=11_3190&hg=11&fg=30&hl=1&lang=pl

 

Na OEM pokazuje ten sam nr części o ile o ten element chodzi. Ale widać, że od 2008r do e90 ma inny nr, pewnie coś poprawili.

[miede1]

Dzięki. Tak, to jest to samo!! :cool2:

[miede1]

Odpowiedź dot. pompy była OK, więc idę dalej: Jak majster zdjął pokrywę zaworów w mojej 318i 2.0 to okazało się, że korpus (?) napinacza jest pęknięty. Podobno jest to plastikowy element i żeby go wymienić trzeba zdjąć głowicę? Przykręcony jest na dwie śruby, górną widać a dolna poniżej krawędzi głowicy. Czy to prawda? A może da się to wymontować bez rozbierania silnika? A może to aluminium a nie plastik? Da się jeździć na pękniętym? - bo tak mi sugeruje mechanik??

[miede1]

Odpowiedź dot. pompy była OK, więc idę dalej: Jak majster zdjął pokrywę zaworów w mojej 318i 2.0 to okazało się, że korpus (?) napinacza jest pęknięty. Podobno jest to plastikowy element i żeby go wymienić trzeba zdjąć głowicę? Przykręcony jest na dwie śruby, górną widać a dolna poniżej krawędzi głowicy. Czy to prawda? A może da się to wymontować bez rozbierania silnika? A może to aluminium a nie plastik? Da się jeździć na pękniętym? - bo tak mi sugeruje mechanik??

Na BMW Store wyczytałem, że jest to szyna ślizgowa pomiędzy i nad wałkami rozrządu.

[kkx5]

Wszystko robisz bez sciagania glowicy. Tam jest zaslepka, trzeba ja odkrecic aby bylo dojscie do srob, tych nizej. Nie sadze natomiast, aby byla mozliwosc wymiany tego elementu bez wyjmowania calego lancucha. Ja wymienilbym ( zrobilem tak u siebie) caly element: Plastkikowe prowadnice, lancuch oraz napinacz i masz spokuj na zawsze.

[bialaalpina]

Witam

 

Czy ktoś może opisać jak się wymienia ten napinacz łańcucha rozrządu ?

Teraz mam ponad 205k km - silnik działa OK i jest cichutki ale jakby to nie było skomplikowane to profilaktycznie można ten napinacz wymienić .

[kkx5]

prosze:

[bialaalpina]

Dzięki !

 

Jak tylko będę w pobliżu ASO to sobie to zamówię i wymienię .

[miede1]

Łańcuch rozrządu i ta plastikowa szyna ślizgowa da się wymienić bez zdejmowania głowicy?

[kkx5]

Tak. Robilem to u siebie.

[FatJoe]

Wszystko robisz bez sciagania glowicy. Tam jest zaslepka, trzeba ja odkrecic aby bylo dojscie do srob, tych nizej. Nie sadze natomiast, aby byla mozliwosc wymiany tego elementu bez wyjmowania calego lancucha. Ja wymienilbym ( zrobilem tak u siebie) caly element: Plastkikowe prowadnice, lancuch oraz napinacz i masz spokuj na zawsze.

Potwierdzam, u mnie były wymieniane plastikowe prowadnice (ślizgi) łańcucha(2 szt.), łańcuch i napinacz bez zdejmowania głowicy sie to robi. Zdejmuje sie tylko pokrywę zaworów i wymienia uszczelkę tej pokrywy.

[FatJoe]

Witam

 

Czy ktoś może opisać jak się wymienia ten napinacz łańcucha rozrządu ?

Teraz mam ponad 205k km - silnik działa OK i jest cichutki ale jakby to nie było skomplikowane to profilaktycznie można ten napinacz wymienić .

Jak ci silnik nie grzechocze, nie hałasuje to nie ma sensu wymieniac napinacza bo jakby był zepsuty to łańcuch bys miał lużny i silnik by grzechotał. Pojezdzij jeszcze i poczekaj. Bez sensu kase wydawac skoro jest cichy.

[bialaalpina]

Witam

 

Czy ktoś może opisać jak się wymienia ten napinacz łańcucha rozrządu ?

Teraz mam ponad 205k km - silnik działa OK i jest cichutki ale jakby to nie było skomplikowane to profilaktycznie można ten napinacz wymienić .

Jak ci silnik nie grzechocze, nie hałasuje to nie ma sensu wymieniac napinacza bo jakby był zepsuty to łańcuch bys miał lużny i silnik by grzechotał. Pojezdzij jeszcze i poczekaj. Bez sensu kase wydawac skoro jest cichy.

 

 

No jako tako chyba nie trzeba wymieniać skoro jest wszystko OK :cool2: ale popatrzmy z innej strony.

 

Sam napinacz przeprojektowany został - pewnie na lepsze ( mam nadzieję ) , wymiana jest łatwa , a sam napinacz kosztuje 180zł .

Jak tylko będzie cieplej to się za to zabiorę , i tak muszę wymienić vacum więc to przy okazji .

 

P.S.

 

A tak przy okazji ile kosztuje taka operacja z łańcuchem i prowadnicami ? Same części to około 700zł , a sama robocizna ?

[FatJoe]

Nie przepłacaj, za 102zł plus wysyłka kupisz FEBI BILSTEIN(zakładaja to jako OEM)

http://www.iparts.pl/czesc/napinacz-lancucha-rozrzadu,bmw,3-e90-od-2005-01,320i-150km,16-5389-18449-100414-0-101-21275.html

 

Jak juz pisałem w którymś poście robiłem u siebie na częściach FEBI (łańcuch, napinacz, 2 ślizgi) oraz REINZ (uszczelka pokrywy zaworów) + robocizna = ok. 800zł