miede1

+Witam. Zakupiłem u Was: 51727247258 OSŁONA KRAWĘDZI DRZWI PRZEDNICH do 3-ki e90 318i sedan 2007. Przyszła szybko. Ok. Jest jedno "ale". Przyznaję, że z nikim tego jeszcze nie konsultowałem, nie próbowałem rozbierać, przekładać. Stara uszczelka zamontowana w pojeździe ma coś w rodzaju mechatej tkaniny od strony wewnętrznej maskującej styk nadwozia z uszczelką a nowa tego nie ma. W nowej, w jego miejscu jest guma. I w związku z tym mam pytanie: czy ten "stary, mechaty" element da się przełożyć, czy trzeba dokupić nowy?

Ja do swojej 318i założyłem "skórę" z niedzieloną tylną kanapą. Wszystko "prawie" pasowało Tzn.: trzeba było usunąć zawias środkowy poprzedniej kanapy (odkręca się dwie śruby) oraz dopasować górne zatrzaski mocujące oparcie do nadwozia. Miejsca pasowały, brakowało 1 cm do zetknięcia się uchwytów kanapy i zatrzasków w nadwoziu (zwalnianych linkami przy rozkładaniu kanapy w "oryginale". Dociskanie nic nie dało, więc 'wydłużyłem' uchwyty w kanapie podkładając pod nie odpowiedniej grubości podkładkę. Żeby je odkręcić zdemontowałem częściowo tapicerkę. Teraz mam tylną kanapę przykręconą od dołu na dwie śruby (jak w ori) a od góry w zatrzaskach, które w przypadkach awaryjnych można zwolnić za pomocą oryginalnych linek, których nie demontowałem (a nuż kiedyś mi się odwidzi!!

A ja mam pytanie: Może ktoś wytłumaczyć co dają te ringi? Jak to działa?, kiedy się świecą? - to są światła tylko pozycyjne i gasną po włączeniu świateł mijania bądź drogowych, czy też zastępują światła do jazdy dziennej? Fakt, że na drodze wyglądają ładnie, a mnie ciekawi jak to działa?

Przy okazji wymiany oryginalnego radia na Eonon zachciało mi się zdjąć pokrętła z panelu klimy, żeby je trochę odświeżyć ale stawiają opór. W związku z tym mam pytanie: może ktoś już to robił i podpowie jak się do tego zabrać? Chodzi o ich ściągnięcie: podważyć i ciągnąć aż wyskoczą, czy może mają jakieś zatrzaski lub śrubki mocujące?

Witam. Moje 318i benzyna ma ten sam przedział tempertury a przebieg ok. 190 tkm.

Ja mam 318i i po roku stwierdzam: silnik ma mieć nie mniej niż 6 garów!!!!!! :) :twisted: :roll:

Witam. Ja mam dylemat(a) z innego powodu. Otóż kupiłem auto (318i) na typowych Runflatach, czyli 225/45/17. Ciągało mnie po koleinach do czasu założenia zimówek 205/55/16. Przeczytałem ten wątek forum od początku i nie znalazłem odpowiedzi na moje wątpliwości. Ponieważ na zimowych 205-tkach nie ściąga mego auta w koleinach, to pomyślałem sobie, że może lepiej będzie jak na posiadane felgi 17 7,5" założę letnie opony o rozmiarze 205/50/17 (a może nawet 205/55/17)???. Średnica opony jest mniejsza niż w 225-14-17 a większa od zalecanej 205-55-16. Na 16-tkach wskazywana prędkość jazdy jest wyższa o ok. 5-6 km/h (porównywałem ze wskazaniami nawigacji) od faktycznej i nie ściąga w koleinach. I w związku z tym nasuwa mi się pytanie, czy zmieniając w opony opisany wyżej sposób pozbędę się wrażliwości szerszych opon na koleiny i czy ta wrażliwość to tylko "przypadłość" używanych Runflatów od Michelina.

Łańcuch rozrządu i ta plastikowa szyna ślizgowa da się wymienić bez zdejmowania głowicy?

Na BMW Store wyczytałem, że jest to szyna ślizgowa pomiędzy i nad wałkami rozrządu.

Odpowiedź dot. pompy była OK, więc idę dalej: Jak majster zdjął pokrywę zaworów w mojej 318i 2.0 to okazało się, że korpus (?) napinacza jest pęknięty. Podobno jest to plastikowy element i żeby go wymienić trzeba zdjąć głowicę? Przykręcony jest na dwie śruby, górną widać a dolna poniżej krawędzi głowicy. Czy to prawda? A może da się to wymontować bez rozbierania silnika? A może to aluminium a nie plastik? Da się jeździć na pękniętym? - bo tak mi sugeruje mechanik??

Dzięki. Tak, to jest to samo!! :cool2:

Widzę, że wypowiadają się fachowcy, więc mam pytanie przy okazji: Czy pompa oleju w w silnikach N42 i N46 z 2007 r. jest taka sama? Mam padniętą w N46.

Post pod postem, ale chcę przekazać, że u mnie Eonon działa poprawnie. Kamera cofania nie działała z powodu za niskiego (???) napięcia na przewodzie do świateł cofania. Było tam ok. 10,7 wolta na włączonym silniku. Pomogła instalacja przekaźnika, a prąd prosto z akumulatora i chociaż on tez czasem terkocze to jednak kamera działa. Filmy avi, DVD, zdjęcia z płyt i pendrive'a z usb działają dopiero po wyłączeniu funkcji "break" - podobno to zabezpieczenie przed oglądaniem filmów zamiast drogi. :roll: Plus dla Jagi z forum za podpowiedź!!! :D

No i stało się. Eonon do mnie doleciał. Rzeczywiście panel trochę odstaje na dole, ale myślę, że jak się z panelu klimy wytnie uchwyty mocujące do starej ramki to będzie dobrze. Mam problem z kamerą cofania. Może podpowie mi ktoś kto już to założył: kamera działa przy wyłączonym silniku, a obraz psuje się, miga, trzęsie jak włączę silnik. Wymaga chyba jakiegoś kondensatora przeciwzakłóceniowego!?! A jak to wygląda w Waszych autach i gdzie, ew. to podłączyć. Na obu czinczach kabla video, do podłączenia kamery do radia, wystają kabelki. Na schemacie kable te nie są wykorzystane. Może wiecie do czego służą?. Ogólnie sprzęt wypada nieźle.

A co z kamerą cofania w przypadku, gdy beemka, jak moja, posiada czujniki cofania? Warto podłączać kamerę? Da się to jakoś podłączyć w miejsce (zamiast) czujników? I gdzie się ew. wpiąć? : odłączyć któryś czujnik i tam podpiąć kamerę? Będzie działać?

Przy zakupie nie trzeba się rejestrować. Można kupić jako gość.

Zamówiłem to "cudo". A co z kablami na tył (kamera cofania)? Trzeba coś pruć? wymontować?, rozebrać tunel środkowy? - gd zieś trzeba kable upchnąć?

Do JAGI i Jerzego... A jak ma się sprawa z nawigacją w Dynavian'ie? System jest zablokowany, czy da się wgrać naszą automapę?. Wkładasz kartę do gniazda, odpalasz i masz?????

Po miesiącu bezowocnego czekania na pomoc w kwestii kabelka do świateł dziennych sprawa się rozwiązała poprzez aktywację św. drogowych na DRL. Operację szybko i sprawnie przeprowadził kolega z olsztyńskiego forum.

Ja u siebie wyczuwam też coś podobnego, ale tylko na zewnątrz pojazdu, przy przejściu miedzy maską a przednią szybą. Mam 318i - to może być zapach pochodzący od nagrzanego katalizatora. Dlatego m.inn. nie należy stawiać samochodu na łatwopalnym podłożu. Krople pod samochodem to może być skroplona woda z klimy.

Witam. Po przestudiowaniu instrukcji nasunęło mi się kilka wątpliwości, o których rozstrzygnięcie chciałbym poprosić autora: 1.Co do kopiowania: foldery ecu sgdat daten należy skopiować tzn, że zamieniamy istniejące na nowe, wklejane, bo "stare" już tam są?; 2. W posiadanym przez mnie programie ncsexpert jest już katalog \e89, nie muszę go tworzyć - czy zamienić go na nowy? 3. Po co należy ściągać Standard Tools Setup 2.11.0? W dalszym ciągu instrukcji nigdzie on nie występuje! 4. Po zakończeniu kodowania (miejmy nadzieję, że pomyślnym) mamy w komputerze zmieniony podmianami z SP-Daten program NCS Expert.Czy trzeba go przywrócić do poprzedniego stanu, czy można pozostawić, bo nadaje się do dalszego użytkowania? Pozdrawiam.

Witam. Nowy ja, to może i czytać nie potrafię. 11-naście stron "bicia piany", czytałem to ciurkiem po kolei, a na pytanie a nagłówka odpowiedzi nie ma. Mam 318i, bez ringów i ksenonów, akumulator z tyłu, wyprowadzenie do ładowania z przodu, a dalej nie wiem gdzie podłączyć te dzienne ledy. Jest z przodu auta jakiś kabelek, w którym prąd pojawia się po uruchomieniu silnika? A może trzeba by tak: wiertarka, otworek w szynie od akumulatora i tam kabel od dziennych podłączyć?

Witam. Mam nadzieję, że nie narozrabiam jak zapytam: Jadę do DE po BMW e90 320i - czy NAVI (i nie tylko) zagada (popisze) ze mną po polsku (polskie menu) czy od razu, po drodze, prosto do fachowca na dodanie polskiego języka?