Witam forumowiczow. Potrzebuje malej pomocy, ostatnio przegladajac internet natknalem sie na temat poprawy ukladu dolotowego w BMW E90. Polega to na tym aby w miejsce nerek wstawic dodatkowe dluzsze kanaly wlotu powietrza zwiekszajace ilosc i predkosc zasysanego powietrza do air boxu. Wyglada to nastepujaco:

 

http://shoprpi.com/images/e92_scoops_v3.jpg

 

http://www.e90post.com/forums/picture.php?albumid=4532&pictureid=25047

 

Sprawa wyglada dosc prosto, kawalki blachy odpowiednio wyprofilowanych i zagietych, jednak w zakupie wedlug mnie zbyt droga jak za taki element wiec postanowilem sprobowac wykonac go samemu. W tym punkcie potrzebuje waszej pomocy ;) mianowicie potrzebuje zdobyc jakie wymiary ma taki kanal, czy ktos posiada lub jest w stanie znalezc rysunek/siatke z wymiarami tekiej czesci?

Czy aby przypadkiem nie pogorszysz chłodzenia całej komory silnika? chłodnic itp?

A nie możesz sobie np. z papieru zrobić na próbę odpowiedniego wzoru? Zresztą te blaszki są do 335i i nie wiem czy dolot nie jest inaczej rozwiązany.

 

Czy aby przypadkiem nie pogorszysz chłodzenia całej komory silnika? chłodnic itp?

nie wygląda jakby to wyciągało dużo "powierzchni wiania" ;)

http://i958.photobucket.com/albums/ae69/nerweezy/rscoop2.jpg

 

Tu tak naprawdę jedyny wymiar którego trzeba się trzymać:

 

http://raceprecision.com/media/bmw/e92_scoops/4.jpg

 

http://www.raceprecision.com/forums/viewtopic.php?f=7&t=390

Na probe na 100% bedzie robiony z tektury a dopiero potem z blachy ale chcial bym posiadac jakies wstepne wymiary

Ja bym sie nie przejmował, zdjął tylko ten wymiar pod śrubkę i zaczep a resztę zrobił na oko :cool2:

 

Acha, tu jest jeszcze jedna śruba:

http://www.e92-lighting.com/images/rpiscoop1.jpg

 

Daj znać jak poszło :)

Mam takie wloty (łapacze powietrza już 4lata w e81 i 2lata w e91) zrobione prze mojego blacharza - czas wykonania max 2h , wszystkie wymiary masz na aucie wystarczy pomierzyć :D

Mam takie wloty (łapacze powietrza już 4lata w e81 i 2lata w e91) zrobione prze mojego blacharza - czas wykonania max 2h , wszystkie wymiary masz na aucie wystarczy pomierzyć :D

 

Mozesz przeslac zdjecia jak u Ciebie to wyszlo?

Czy standardowy układ dolotu jest za mało wydajny?

michalrj11 daj linka do oryginalnego tematu

Czy standardowy układ dolotu jest za mało wydajny?

michalrj11 daj linka do oryginalnego tematu

 

Nie ze malo wydajny ale jest standartowy a skoro w prosty sposob mozna zwiekszyc objetosc i cisnienie powietrza stosujac te chwyty powietrza i montujac sportowy filtr to czemu nie sprobowac.

Normalnie układ dolotowy działa na ciśnieniu atmosferycznym, ewentualnie zasysa powietrze przez podciśnienie silnika.

 

Dodając te blaszki niejako "wtłaczasz" powietrze do puszki filtra, przez co jest go więcej i w niższej temperaturze trafia do silnika.

 

W praktyce różnica jest minimalna, ale 1. Zawsze jest jakiś mod :D, 2. Wykonanie samodzielne to grosze, 3. Silnikowi jest trochę lżej, 4. Dodają fajnego świstu do brzmienia silnika, 5. Wygląda bardzo fajnie :cool2:

 

Tu jest trochę opinii:

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=311040

 

fotki montażu:

https://www.e92-lighting.com/bmw-performance-parts/rpi-ram-air-induction-e9x-blk/

Ok, poczytałem podany przez Ciebie temat. Wątek ma już parę ładnych lat i zarówno wtedy jak i dziś, nikt nie udowodnił, że coś to dla silnika daje, więc pozostaję z tym co mam.

W 320i to raczej nic nie da, może w dużych silnikach z turbo przy dużej prędkości będzie różnica ale zmierzyć ciężko. :)

Wiadomo, przy dużym silniku i chęci jego tuningu przerabia się całe doloty, a nie montuje skrzydełka. Nic nie mam do tego moda, jak się komuś podoba to czemu nie. Dla mojego silnika to tylko dodatkowy element, który mu nie pomaga a tylko go trzeba dźwigać ;) dla niego różnicę robi to, czy jestem po obiedzie czy przed :D

W 320i to raczej nic nie da, może w dużych silnikach z turbo przy dużej prędkości będzie różnica ale zmierzyć ciężko. :)

 

dokladnie, roznica jest minimalna, bawilem sie pol roku temu w 325i w mierzenie pedu powietrza (jedna nerka z takim czymsa druga bez i na obu miernik strumienia powietrza zapozyczony od znojomej firmy. Roznica wyniosla 0,7%... sadze ze nawet przy turbo to pomijalne. Moze jakis inny typ konstrukcji niz ten prosty co ja mam cos zmienia ale watpie.

W sportowych motocyklach to dziala, sam jezdzac scigaczem z wieksza predkoscia i polochyle sie nad zbiornikiem az slysze swist zasysanego powietrza do airboxu

 

 

Tu maly test: