witam.

auto odpalilo i zaczelo sie dlawic i zgaslo po kilku sekundach. do tej pory nie chce odpalic. akumulator jest dobry.rozrusznik kreci, przekaznik pompy paliwa podmienialem i nie ma roznicy. ktore bezpieczniki sa odpowiedzialne za pompe paliwa w moim aucie? co to moze byc za usterka?

Pompa paliwa bezp.nr 50 20A w bagażniku.

sprawdzilem jest ok. czy pompe slychac po przekreceniu kluczyka czy po otwarciu auta z centralnego zamka? i w ogole gdzie ona sie znajduje?

Pompa jest pod tylną kanapą za siedzeniem przedniego pasażera.

narazie nie bede dopieral sie do pompy , czekam na inpe i wtedy zobaczymy co pokaze jednak chcialbym sie dowiedziec gdzie znajduje sie ten czujnik polozenia walka rozrzadu w bmw e60 520i oraz w bmw e46 318i polifotowym z silnikiem n42 poniewaz mam tez takie auto i dowiedizalem sie ze te czujniki do tych aut sa identyczne i chcialbym je podmienic tylko musze wiedziec gdzie sie znajduja. poza tym te czunjiki sa trzy ktory z nich jest odpowiedzialny nr 1 ,2 czy 7?

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA31-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&diagId=12_1079#12141438081

Za problemy z odpalaniem w moim poprzednim 330i odpowiadał czujnik położenia wału. Jak miałem uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu ssący czy wydechowy (wymieniałem obydwa) to był brak mocy w niskim zakresie obrotów ale auto paliło od strzała. W jednym i drugim przypadku nie miałem błędu na kompie. Według mnie jest to nr 3.

no to jezeli jest tak jak mowisz czyli czujnik nr3 to niestety nie podmienie go bo w silinkach n42 z e46 go nie ma...

Na 100% nie jestem przekonany ale moim zdaniem za problemy z odpalaniem najbardziej będzie odpowiadał czujnik impulsów wału a nie czujnik stukowy. Podłącz najpierw kompa może będzie jakiś błąd który cię nakierunkuje. U mnie błędów czujników nie było bo one teoretycznie działały tylko błędnie. Jak czujniki są skopane na amen to błąd powinien być.

Napisz do kolegi gorik79 ogarnia bardzo dobrze mechanikę BMW może ci coś podpowie. :wink:

auto zostalo sprawdzone komputerem i on wykazal camshaft sensor blad czyli czujnik walka rozrzadu tylko ze problem w tym ze nie bylo napisane ktory to camshaft bo sa dwa ssacy i wydechowy a wiec powinno byc napisane camshaft sensor outlet lub intake a tego nie bylo w zwiazku z czym byc moze tak naprawde jest to crankshaft sensor czyli czujnik walu korbowego bo np. oprogramowanie inpa zostalo zle przetlumaczone. czy ktos cos wie na ten temat?

Raczej czujnik walu. Z uszkodzonym czujnikiem walka po dluzszym kreceniu, ale by odpalil.

 

Wejdz w pomiar parametrow i podczas krecenia rozrusznikiem zobacz czy sterownik widzi obroty walu.

najpierw wezme podmienie jeden z czujnikow walka bo w e46 jeden jest taki sam jak w e60 a mam dwa auta.

czy ktos wie jaki czujnik walu korbowego mam kupic? chodzi mi o oryginal, ile to kosztuje ? czy firmy VDO za 320 zl bedzie dobry?

W oryginale jest chyba Bosch albo Siemens.

auto dzis odpalilo po dluzszym kreceniu, nic nie wymienilem,jezdzilem nim dosc dlugo,zero spadkow mocy ,na nagrzanym silniku odpala od razu ,zobaczymy jak ostygnie czy odpali. Z tego co wyczytalem to jezeli auto odpala to czujnik walu korbowego niby jest dobry a po calkowitym nagrzaniu silnika to auto nie powinno w ogole odpalic, czyli wychodzi na to ze rozrzadu czujnik z tym ze zadnych spadkow mocy nie ma. dziwne to wszystko. komputer jak juz pisalem pokazal na czujnik rozrzadu ale nie bylo napisane czy czujnik outlet czy intake . po skasowaniu bledu ,ponownie nie wyskakiwal ,poza tym nie swiecila sie kontrola check engine.

MiałVem kiedys cos podobnego. Tyle tylko ze raz auto odpalalo normalnie a raz po dluzszym kreceniu. Pewnego razu nie chciał mi odpalić na markecie, po podjechaniu na holu do mechanika okazala sie blokujaca pompa paliwa ktora zostala wymieniona

co to znaczy blokujaca pompa?

wczoraj znow mnie zawiodl ale w inny sposob. jechalem i nagle brak reakcji na pedal gazu. caly czas trzymal 1200 obrotow . zgasilem odpalilem i znow dobrze chodzil. pozniej stal sie troszke mulowaty i w dolnym zakresie obortowo przy pzyspieszaniu czasami buczenie. do tego na rozgrzaym silniku po wylaczniu auta charaterstyczne psykniecie

podczas hamowania i schodzenia z obrotow jest taki dziwny dzwiek ktorego nigdy wczesniej nie bylo plus auto jest przymulone wie ktos co to moze byc ? czy faktycznie czujnik walka rozrzadu?

Za brak mocy w dolnym zakresie obrotów rzeczywiście odpowiada czujnik położenia wałka rozrządu. Tylko nie wiadomo czy ssący czy wydechowy. Co do braku reakcji na pedał gazu i podwyższone obroty może być to potencjometr przepustnicy. Spróbuj w Inpie skasować adaptację przepustnicy. U mnie pomogło. Też miałem problem z zawieszającymi się obrotami i reakcją na pedał gazu. Potencjometr możesz sprawdzić też w odczytach na żywo jak reaguje.

Tak właśnie pomyślałem że może te twoje awarie są ze sobą powiązane. Może przepustnica szwankuje i są problemy z odpalaniem...

ok dzieki za rady dobry czlowieku , sprawdze to . a co oznacza ta kontrolka https://www.google.pl/search?q=kontrolki+bmw+e60&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi-1-nN6PrLAhUFWywKHUonD0YQsAQIGw&biw=1366&bih=643#imgrc=fQV2CN7Fc7uncM%3A

chodzi o ten zolty zegar z wykrzyknikiem .ona pojawila sie wlasnie wtedy jak auto przestalo reagowac na gaz i caly czas utrzymwalo 1200 oborotow. razem z tym pokazal sie chech engine po zgaszaniu auta i odpaleniu jesscze raz oby dwie znikly

Wygląda jak kontrolka tempomatu. Może tu masz problem.

Witam, mam problem z e60 3.0b z 2007 roku. Auto raz na 15 nie odpala. Zapłon się włącza, niby wszystko jest w porządku ale rozrusznik nie kręci. Po odłączeniu akumulatora na jakieś 20 min auto odpaliło od razu. Czego się chwytać, co po kolei sprawdzać? Dotychczasowy elektryk głupieje.

ok dzieki za rady dobry czlowieku , sprawdze to . a co oznacza ta kontrolka https://www.google.pl/search?q=kontrolki+bmw+e60&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi-1-nN6PrLAhUFWywKHUonD0YQsAQIGw&biw=1366&bih=643#imgrc=fQV2CN7Fc7uncM%3A

chodzi o ten zolty zegar z wykrzyknikiem .ona pojawila sie wlasnie wtedy jak auto przestalo reagowac na gaz i caly czas utrzymwalo 1200 oborotow. razem z tym pokazal sie chech engine po zgaszaniu auta i odpaleniu jesscze raz oby dwie znikly

 

Obstawiam brudną przepustnice. Przemyć preparatem do gaźników i pędzelkiem. Zrobić adaptację.