Chce kupić bmw 328i z niemiec 98r. tylko martwi mnie przebieg bo aż 300tys km to dużo jak na taki silnik?

no 300tyś na benzynke to już sporo zależy jak ktoś dbał o silnik . jeżeli dobrze servisował to to autko powinoo jeszcze 200tys wytrzymać :D bo 328 to najlepsze jednośtki :D

No właśnie ale tu przynajmniej wiem ile jest anie kupując w Polsce z przebiegiem 190tys km, a przy kupowaniu tego samochodu to powinienem na coś zwrócić szczególną uwagę?

bo wcześniej miałem 325 TDS to silnik nie do zajechania!

A potem 2.0 d to pożal się Boże

W rodzinie mam E36 M52B28 zakupiony dwa miesiące temu przy prawdziwym przebiegu 330tyś. potwierdzone książką serwisową, fura młodszego brata, więc aby podziwiam :wink: ale silniczek to muzyka dla uszu.

 

Jeżeli chodzi o 328 i pokrewne to te jednostki spokojnie wytrzymują 500-600tyś. bez większych awarii, oczywiście wszystko zależy od użytkownika.

 

Ostatnio czytałem w auto świat [nr. 52/2014] o E39 2.5TDS gość przejechał nim przeszło 1mln. km, po czym sprzedał auto za 1 euro, dla celów badawczych. Jak kolega wcześniej określił silnik nie do zajechania!

 

Dla przykładu kumpel dwa lata temu kupił 530D z przebiegiem blisko 750tyś do tego automat, fura śmiga do dziś.

 

Podejrzewam że nie jeden użytkownik cieszy się z przebiegu rzędu 200-250tyś. a w rzeczywistości przebieg wynosi co najmniej 2 razy tyle, niestety każdy kombinuje jak może.

Jeśli silnik nie był przegrzany nie był katowany, zmieniany na olej jaki powinien być dobrej marki i wymieniany na czas to zrobi bańke.

Ja swoje wcześniejsze 328Ci sprzedałem z przebiegiem 240 tyś km. Silnik suchutki, zero poboru oleju, śmigał jak talala. Jeżeli 300 tyś km i zadbany to taki przebieg to pikuś

Ok to jadę po niego :mrgreen:

A ile przyjdzie remont takiego silnika, jak bierze olej?

Chociaz wiesz ze przebieg bedziesz mial autentyczny :)

M52 czy to 2.0/2.5 czy 2.8 ma to do siebie że lubi łyknąć olej w granicach rozsądku oczywiście, i nikt nie mówi o konsumpcji rzędu 1litr na 1000km, choć są i takie przypadki, nawet 100% sprawnym silniku ubytki oleju zawsze będą .

 

Taki urok tego silnika, często przyczyna leży w zużytych uszczelniaczach, ale to i tak nic w porównaniu do tego co M54B30 połyka.

jako użytkownik 328 od 3 lat mogę zaprzeczyć temu, że normalne jest to, że te silniki muszą brać olej - jestem przykładem na to, że nie musi ani grama

Potwierdzam to. Co prawda mam silnik 2.0 ale tez m52 i nie dolalem jeszcze ani grama oleju.

Ja mam 290tys i dolewam 0.5-0.7l max na ok 16tys bo co tyle wymieniam olej. Olej jaki leje to motul xd cess 5w40

Ten sam olej co Kolega wyżej.M52TUB20.Wymiana co 10tys. Zero dolewek.

M52 to bardzo udane silniki u mnie od wymiany do wymiany co 15 tyś km zero dolewek oleje rózne 0W40 , 5W40

ja mam e46 2.8ci olej 5w-40 ani grama utraty oleju, wymiany co 10tys km.

U mnie M52 i w ciagu 10tys km musze dolać ok 800ml oleju 5w40 przebieg 338.000 lpg zalozone 2 lata temu ;)

O czym my mówimy. To BMW z najlepszego okresu produkcyjnego. Sam mam M57D30 z przebiegiem ORI 301000 km. W aucie ORI- dwumasa, turbo, wtryski, w sumie prawie wszystko poza zawieszeniem. Teraz już takich samochodów nie produkują, inżynierów zastąpili księgowi.... W jednym z ostatnich Auto Świat było BMW z przebiegiem 1 MILION KM.

O czym my mówimy. To BMW z najlepszego okresu produkcyjnego. Sam mam M57D30 z przebiegiem ORI 301000 km. W aucie ORI- dwumasa, turbo, wtryski, w sumie prawie wszystko poza zawieszeniem. Teraz już takich samochodów nie produkują, inżynierów zastąpili księgowi.... W jednym z ostatnich Auto Świat było BMW z przebiegiem 1 MILION KM.

 

A na TDS to jeszcze niedawno sama redakcja Auto Świat narzekała jakie to awaryjne motory, głowice pękają i same wydatki jak pisali o E39 TDS , tak samo ja e46 136KM 2D sam kilka lat temu już sie przygotowałem na wymianę silnika z powodu pękających wałów, ale jakoś nie stało się to plaga 2D, a tu ponad 300tys i nawet szkoda sprzedać tak się dobrze jeździ,

E46 328 jest chyba najlepszym silnikiem ze wszystkich benzynowych BMW (najmniej awaryjnym) , te nowsze po 2001 roku pochłaniają większe ilości oleju, chyba zmienili

konstrukcje cylindrów, chodzi o gładzie cylindrów są mniej odporne na uszkodzenia jak w starszych egzemplarzach w tym 328 nie tylko z powodu uszczelniaczy pochłaniają większe ilości oleju i pewnie przy większych przebiegach się bardziej zużywają...