Odkręciłem korek oleju na pracującym silniku - praktycznie zerowa reakcja. Nie zaczęło trząść budą, nie zaczął wyraźnie nierówno pracować. Może minimalnie spadły obroty, ale dosłownie minimalnie.

Przyłożyłem dłoń do wlewu oleju, wydaje mi się, że nie czuję zasysania. Nic nie dymi ani z wlewu oleju, ani z bagnetu.

Czyli co, odma jest ok, czy walnięta ? :?

 

Tak czy inaczej zamówiłem już nową...

Wygląda na padniętą odmę. Daj znać jak wymienisz

Przy walniętej odmie, na pracującym silniku bardzo ciężko odkręcić korek wlewu oleju i dość mocno go zasysa.

 

Nie koniecznie, u mnie nie było żadnej reakcji na odkręcenie korka oleju. Wąż odprowadzający do bagnetu był przerwany, rurki chyba popękane, rozpadły się przy pierszej próbie rozłączenia.

Przy walniętej odmie, na pracującym silniku bardzo ciężko odkręcić korek wlewu oleju i dość mocno go zasysa.

 

Nie koniecznie, u mnie nie było żadnej reakcji na odkręcenie korka oleju. Wąż odprowadzający do bagnetu był przerwany, rurki chyba popękane, rozpadły się przy pierszej próbie rozłączenia.

No właśnie Sołtys napisał dokładnie odwrotnie niż jest, nie zwróciłem wcześniej uwagi ;)

odma wymieniona, spokojnie idzie ją wymienić bez ściągania kolektora, wystarczy odpiąć przepływomierz.

Wstępnie przestało dymić na niebiesko, ale zrobię jeszcze dla pewności kilka testowych hamowań silnikiem :lol:

odma wymieniona, spokojnie idzie ją wymienić bez ściągania kolektora, wystarczy odpiąć przepływomierz.

Wstępnie przestało dymić na niebiesko, ale zrobię jeszcze dla pewności kilka testowych hamowań silnikiem :lol:

A z wszystkimi wężami wymieniałeś? :> ssie teraz?

Węże pozostały stare.

Wąż górny został dokładnie umyty - jest drożny na 100%.

Węża idącego do bagnetu nie demontowałem, gdyż dół stał się dosyć miękki ( a nie miałem nowego).

Sprawdziłem drożność drugą cieniutką rureczką, na końcu było trochę "masła", ale sama rurka jest drożna.

Zastanawiam się tylko, czy drożne jest "kolanko" łączące się z bagnetem.

 

Co do dymienia, to zmniejszyło się znacznie, ale przy dłuższym hamowaniu silnikiem chmurkę puści, więc pewnie jednak pierścionki stoją. :roll:

Węże pozostały stare.

Wąż górny został dokładnie umyty - jest drożny na 100%.

Węża idącego do bagnetu nie demontowałem, gdyż dół stał się dosyć miękki ( a nie miałem nowego).

Sprawdziłem drożność drugą cieniutką rureczką, na końcu było trochę "masła", ale sama rurka jest drożna.

Zastanawiam się tylko, czy drożne jest "kolanko" łączące się z bagnetem.

 

Co do dymienia, to zmniejszyło się znacznie, ale przy dłuższym hamowaniu silnikiem chmurkę puści, więc pewnie jednak pierścionki stoją. :roll:

Albo uszczelniacze zaworów ;)

przecież ma nowe

Jak wcześniej pisałem, jeździłem na mobilu 10w40 i spalanie oleju przekraczało czasami 1L/1000km.

Przy ostatniej wymianie wlałem Dynamaxa 5w40 i....

Przejechałem 1000km i na bagnecie praktycznie nic nie ubyło :shock: