Tarcze hamulcowe - niekończący się problem

[chris99]

Gdy założyłeś oryginały i znów pojawiło się bicie, to może zrób ich przetoczenie u doświadczonego tokarza, lub zleć przetoczenia tarcz na aucie (bez ich demontażu).

 

Gdy kupiłem auto prawie 4 lata temu, to na krótko przed sprzedażą / moim kupnem zostały zamontowane nowe oryginalne tarcze i klocki (w serwisie Bmw w Niemczech). Po ok 8 miesiącach i dwu tygodniowym postoju auta, tarcze niespodziewanie zaczęły bić przy hamowaniu. Nie wiedziałem od czego pojawiło się bicie i obstawiałem problemy z zawieszeniem lub kołami. Pojechałem do sprawdzonego diagnosty i ten sprawdził tarcze - były skrzywione i zalecił montaż nowych. Z racji tego że moje tarcze były praktycznie jak nowe, postanowiłem je przetoczyć u tokarza który ma w tym doświadczenie. W 01.2011 kosztowało mnie to 40zł!!!

Na tym komplecie tarcz i klocków jeżdżę do dziś i zrobiłem 75 tyś km.

 

Proponuję ci abyś zaczął od konkretnego sprawdzenia i wyczyszczenia zacisków (czyszczenie, przesmarowanie odpowiednich elementów), później wyczyszczenie styku piast z tarczami na lustro ;-) i przetoczenie tarcz (najlepiej na aucie bo wtedy nawet przy skrzywionych piastach powinno być ok).

 

To bicie też masz od razu (gdy ruszysz "zimnym"autem) czy po przejechaniu jakiegoś odcinka (np kilku / kilkunastu km)? U kolegi w X5 nie odbijały dobrze cylinderki i po przejechaniu kilku km nawet bez hamowania, jego tarcze nagrzewały się i pojawiało się bicie. Bezpośrednio po ruszeniu autem z jeszcze zimnymi tarczami bicie nie występowało.

[Ryba_87]

Witam,

 

Minęło trochę czasu od założenia przeze mnie tematu, lecz problem nie jest rozwiązany do końca, ale opiszę co się dzieje aktualnie i może uda się coś wykluczyć i postawić jakąś trafną diagnozę.

 

Po przeczytaniu podpowiedzi kolegów jakiś miesiąc temu byłem nastawiony na sprawdzenie piast i zacisków , ale .... Zrobiło się ciepło i postanowiłem wcześniej zmienić koła na letnie, po zmianie kół ku mojemu zdziwieniu nastąpiła zmiana. Nie to że przestało bić tylko całkiem odbywa się to w inny sposób. Wcześniej przed zimą biło na letnich i biło na zimowych bez zmian. Teraz przy ponownej zmianie wygląda to tak że przy normalnej jeździe gdy zbliżam się do 90 - 100 km/h zaczyna delikatnie trząść kierownicą , gdy patrze na nią widzę minimalne kilku milimetrowe ruchy w lewo i w prawo. Lecimy dalej przy przyspieszaniu do ok 130 km/h jakby drgania kierownicy maleją , aż przy granicy 140 - 150 - 160 zaczynają się pojawiać drgania nie tyle co może kierownicy co całe auto zaczyna drgać , nawet jak dotknę ręką tapicerki czy gdziekolwiek to czuje że auto drży, lecimy dalej powyżej 170 km/h znów robi się cisza i nic się nie trzęsie, a może częstotliwość jest już na tyle wysoka że nie odczuwalna, co to za cuda ???? Wcześniej nie było takich akcji :( Jeśłi chodzi o bicie przy hamowaniu , wczesniej latała kierownica dość mocno i czułem na puls na pedale hamulca, teraz poz zmianie kół czuję drgania jakieś 75 % mniej niż wcześniej. Czasami nawet wcale nic nie czuć a czasami jak się tak ułożą jakoś dziwnie że troszke mocniej zatrzęsie ale to przy ostrzejszym nagłym hamowaniu z dużej prędkości.

 

Dodam jeszcze że te drgania auta podczas jazdy miedzy 140 -170 km/h o których pisałem powyżej nie są cały czas takie same tylko przechodzą raz mocniej , za kilka sekund nikną, znów za 20 sekund nachodzą , zmieniają się też w długich zakrętach pokonywanych tez w tym przedziale prędkości, naprawdę nie wiem już co o tym myśleć. Najbardziej nadal jestem za tymi zaciskami że coś z nimi jest nie tak i może przy zmianie kuł coś tam się minimalnie poruszyło i jakoś inaczej biorą te tarcze , nie mam już pojęcia co to może być. Starałem się opisać najdokładniej jak się dało.

 

Pozdrawiam

[bell23]

wibracje kierownicy przy ok 100 km/h to na bank niewyważone kolą

[Ryba_87]

Przed założeniem były wyważane dokładnie, nie na aucie ale standardowo na maszynie jak to u wulkanizatora :(

[bell23]

wyważ jeszcze raz u innego wulkanizatora i się przejedź , albo zamień miejscami tył-przód ( taki efekt to bicie przodu )

[Remi_E90]

Jeszcze jedna rada. Znajdź wulkanizację, która ma maszynę do układania opony feldze. Samo wyważenie może nie dać efektu gdy felga i opona mają minimalne nierówności pionowe. Koło będzie idealnie wyważone a nadal kierownica będzie biła. Ja też jak tylko znajdę chwilę pojadę na takie ułożenie opony na feldze. W dwoma kompletami kół byłem już w kilku wulkanizacjach i kicha. Ale wiem, że to wina kół bo za każdą zmianą bicie jest inne, w innym zakresie prędkości, z inną siłą.

Jeden z wulkanizatorów mi powiedział przy poprzednim komplecie, że koła są wyważone idealnie ale obracając koło na wyważarce ręcznie, powoli widzi, że opona ma w jednym miejscu minimalne wybrzuszenie...

[camel1010]

To i ja podepnę się pod temat. Może ktoś mi wytłumaczyć jak to się dzieje że wyważam koła, po przejechaniu kilkudziesięciu km jadę i koła niewyważone..??

przy pierwszym wyważaniu pomiary na 0 a póxniej odchyły 5-15g i pokazuje że odważniki powinny być w zupełnie innych miejscach.

 

Kolejny temat chciałbym wyprostować felgę na maszymie na oko widac że bije :/

juz zaliczyłem 3 wulkanizatorów i efektu brak, auto trzęsie się przy prędkosciach 120-150

Już wydałem 300pln a efektów zero

Ostatni wulkanizator powiedział mi że mam skrzywiony otwór centrujący i nie jest w stanie prawidłowo zapiąć felgi na maszynie do prostowania.

Potrzebuję namiary na jakiegoś speca od prostowania felg w wawie lub jej okolicach. Jestem gotów wydać kolejną stówe wyle temat załatwić.

 

Wracając do kolegi problemu z tarczami. Nie myłeś czasem auta zimną wodą zaraz po trasie na rozgrzanych tarczach..??

Pytam ponieważ ja w taki sposób załatwiłem swoje nowe tarcze :/

Mam korbę na punkcie czystego lakieru, myje auto kilka razy w tygodniu :/

nie pomyslałem aby poczekać i stało się

 

Lekarstwem było przetoczenie tarcz na aucie. Przejechałem już 15tys i problem nie wraca.

Toczenie na aucie to super sprawa, tylko warsztat musi mieć sprawną nierozjechaną tokarkę. Inaczej psu na budę cała robota.

[Pyra20]

proponuje czujnikiem zegarowym zmierzyć bicia tarcz hamulcowych oraz piast i porównanie z dopuszczalnymi normami. Jeżeli wszystko jest w normie to zainwestować w lepszy zestaw tarcz+klocków bo może po prostu ten się przegrzewa i nie daje rady - temat szeroko poruszany na forach wszystkich marek.

[chris99]

To i ja podepnę się pod temat. Może ktoś mi wytłumaczyć jak to się dzieje że wyważam koła, po przejechaniu kilkudziesięciu km jadę i koła niewyważone..??

przy pierwszym wyważaniu pomiary na 0 a póxniej odchyły 5-15g i pokazuje że odważniki powinny być w zupełnie innych miejscach.

 

Kolejny temat chciałbym wyprostować felgę na maszymie na oko widac że bije :/

juz zaliczyłem 3 wulkanizatorów i efektu brak, auto trzęsie się przy prędkosciach 120-150

Już wydałem 300pln a efektów zero

Ostatni wulkanizator powiedział mi że mam skrzywiony otwór centrujący i nie jest w stanie prawidłowo zapiąć felgi na maszynie do prostowania.

Potrzebuję namiary na jakiegoś speca od prostowania felg w wawie lub jej okolicach. Jestem gotów wydać kolejną stówe wyle temat załatwić.

 

Jeśli skrzywiony jest otwór centrujący, to teoretycznie za każdym razem felga na maszynie jest inaczej ustawiona, i pokazywane wartości wyważania będą zawsze inne.

Moim zdaniem bez załatwienia sprawy ze skrzywionym otworem centrującym, wyważanie nie ma sensu. Nie wiem na 100% jak naprawia się skrzywiony otwór centrujący, ale moim zdaniem trzeba go przetoczyć i dorobić tuleję. Tylko gdy będziesz to robił, to poszukaj sprawdzony warsztat, bo kiedyś byłem świadkiem jak zakład to krzywo przetoczył (oryginalne felgi Bmw R18 od E60) i strasznie trzęsło autem i potrzebne było drugie przetoczenie (poprawkowe).

Co to za felgi, oryginalne, jaki rozmiar?

[camel1010]

Tak to oryginalna felga BMW rozmiar 17" qrcze juz dawno kupiłbym inną jakąś uzywkę np na allegro, ale nikt nie chce mi sprzedać jednej sztuki :/

Miałbyś namiar na jakiś warsztat który kompleksowo załatwi mi sprawę..??

[chris99]

Napisz jaka to felga lub daj ogłoszenie w odpowiednim dziale. Może ktoś pomoże znaleźć.

[kwiatek73]

Pomiar i ewentualne przetoczenie tarcz(nie na aucie)powinno pomóc.Co do leżakowania to dotyczy to stopów żeliwa a ma na celu zniwelowanie naprężeń wewnętrznych.To raczej odpada.Dostawca żeliwa lub producent tarcz raczej tego przestrzegają.Docieranie tarcz przez 500km-mój móżdżek nie ogarnia tego tematu.Podobnie jak ludzi wydających serwisówki i zalecenia eksploatacyjne do BMW.Trzy hamowania w określonych warunkach i tarcze są ułożone.Tak praktykuję i raczej jest ok.Raczej bo mam komplet Jurida i po mocnym,powtarzam mocnym rozgrzaniu hamulców pojawiają się minimalne bicia.Toczenie na aucie jest o dupę potłuc(a widzialem logiczno-merytoryczne uzasadnienie obu metod)Toczenie na aucie raz ,że jest dużo droższe a dwa że tarcza jest toczona pod zawiechę.Każde mocniejsze zużycie jednego z elementów zawieszenia lub co gorsza wymiana go na nowy element powoduje,że toczenie robic by trzeba od nowa.Tak to widzę.

A do kolegi camel1010-to akcję z rozważaniem kól(nie wiem jak to inaczej nazwać)co ok.200 km miałem po zakupie używanych opon.Bieżnika było z 5,5mm lecz miały 13 lat.Mea culpa-nie sprawdziłem.Kosztowało mnie to z 200 pln.Wyważanie,sprawdzanie zawiechy,geometria.Kupiłem nowe i koniec.Wyważam z 4 razy w roku-jak pojawiają się lekkie drgania w przedziale80-120km/h.

[macioski]

Witam ja mam taki sam problem jak u Pana już drugi komplet i to w dodatku orginalny aso mi padł bicie i bicie

Proszę napisz czy udało się znaleść przyczynę

[Mlodzik18]

Sprawdz luzy na piastach, to po pierwsze.

 

Sprawdz luzy na wahaczach, sprawdz tuleje, niestety nie sugeruj się szarpakami, wyjmij wahacz i rzuć okiem na tulejke.

 

Moim zdaniem masz problem w zawieszeniu, wiem, bo kiedys przechodzilem to samo w e90.

[macioski]

dzięki za odpowiedź ale po założeniu nowego kompletu przez pewien okres czasu około 3-miesięcy było dobrze i bicie z powrotem narastało

[Matias-e90]

Sprawdz luzy na piastach, to po pierwsze.

 

Sprawdz luzy na wahaczach, sprawdz tuleje, niestety nie sugeruj się szarpakami, wyjmij wahacz i rzuć okiem na tulejke.

 

Moim zdaniem masz problem w zawieszeniu, wiem, bo kiedys przechodzilem to samo w e90.

 

 

Rok temu mialem ten sam problem w e46 330xd.Zalozylem najpierw tarcze Boscha po 500 km pogiete, reklamacja nastepne byly Brembo mialy byc takie dobre 300km pokrzywione.. Sprawdzali piasty itp itd W koncu sie wkur..i zmienilem tuleje na wachaczach okazalo sie ze byly juz sparciale, zalozylem Brembo po raz drugi i po problemie...

[macioski]

Witam problem rozwiązany zawieszenie w idealnym stanie problem z tarczami orginalne w serwisie zakupione w listopadzie i jednak pokrzywione dodam że to już drugi komplet załatwiłem ale tym razem przetoczyłem i wszystko ok. dodam jeszcze że data produkcji to lipiec 2014 a ja je zakupiłem w listopadzie więc okres 6miesięcy leżakowania w styczniu wychodzi więc serwis jak to może sprzedawać.

pozdrawiam

[kirys27]

Witam, mi też zaczęło bić trzasc a wręcz wyrywać kierownicę z rak. Wymieniłem na Bosch Nowe tarcze i kolocki. Był spokój pół roku i znowu zaczęły bic i byłem pewien ze to tarcze teraz włożyłam oryginalne z serwisu textar tarcze przód i i klocki textar przód tył i po 3 miesiącach dzisiaj znowu zaczęło mi szarpac kierownica? Pomóżcie gdzie szukać problemu dodam że pokonuje trasy 1300km co 3 miechy do pl i nazat.

[adolfone]

A próbował ktoś zamienić koła przód na tył, ktoś wcześniej wspominał że problem może leżeć po stronie wyważenia kół.

[gorik79]

Witam, mi też zaczęło bić trzasc a wręcz wyrywać kierownicę z rak. Wymieniłem na Bosch Nowe tarcze i kolocki. Był spokój pół roku i znowu zaczęły bic i byłem pewien ze to tarcze teraz włożyłam oryginalne z serwisu textar tarcze przód i i klocki textar przód tył i po 3 miesiącach dzisiaj znowu zaczęło mi szarpac kierownica? Pomóżcie gdzie szukać problemu dodam że pokonuje trasy 1300km co 3 miechy do pl i nazat.

 

klocki Textar, a tarcze BMW masz odpowiedź + brak gwarancji na tarcze

[gorge]

Mam ten sam problem drugi zestaw tarcz i klocków.

Mechanik sprawdził tarcze,są proste.

Problem leży prawdopodobnie w tej części 31122405861.

Za tydzień wymieniam więc zobaczymy.

[kirys27]

Oryginalne tarcze i klocki mialem textar kolego z logo bmw więc o co chodzi ze sie czepiasz?

[kirys27]

Gorik79 u mnie oryginalnie były textar tarcze i klocki ale założyłem klocki i tarcze Bosch zaczęło znowu bić to wrzuciłem do tarcz i klocków textar i znowu bije rozumiesz ?

[gorik79]

Textar a Textar z logo Bmw to dwa różne produkty rozumiesz ?

[Rufio]

hmm, z własnego doświadczenia:

E91 320d przejechane 120 tys km

E93 330d przejechane 180 tys km

E60 530d przejechane 240 tys km

Razem 540 tys km. zawsze zakładane oryginalne tarcze i klocki (klocki z tyłu dwałaem zamienniki)

Nigdy nie było problemu z tarczami. Nawet po jeźdźie na torze Poznań, gdzie tarcze był fioletowe.