Witam,

Kupiłem moją kolejną bunie E46 320D 150KM przebieg 280tyś- prawdopodobnie.Jeździłem nią miesiąc i nagle silnik zgasł podczas jazdy, jechałem około 160km/h po zatrzymaniu silnik nie odpala rozrusznik jest zablokowany i nie kręci próbowałem odpalić na pych ale po włączeniu biegu silnik się nie kręci słychać tylko jak wał napędowy się obraca.Ma ktoś może jakiś pomysł co mogło się stać albo gdzie szukać usterki?

Z góry dziekuję za porady.

.

Czyżby słynne pęknięcie wału?

Tego właśnie się obawiam....A czy jest możliwe że koło dwumasowe sie tak mocno rozwaliło że zablokowało rozrusznik o nie można przenieść napędu z silnika na koła ?

No właśnie nie chciałem krakać bo nie znam się na 320D ale znając problemy innych właścicieli tych silników mógł nastąpić standard :/

A czy ten defekt nie dotyczył tylko m47 - 136km?

Spróbuj nałożyć klucz i obrócić wałem korbowym od strony koła pasowego.

W m47n też podobno były pojedyncze przypadki..może klapka, ale chyba odpaliłby.

Ostatnio zrobiłem małe poszukiwania w necie. Na zagramanicznych forach, głównie niemieckich, przypadków M47 i M47N jest podobna ilość. Wydaje mi się, że teraz polifty zaczynają powoli dojeżdżać do tego przysłowiowego "miliona kilometrów", czyli punktu, gdzie panewka przednia lub tylna jest już tak wytarta, że nie podtrzymuje właściwie, a wał zaczyna wpadać w drgania, czego następstwem jest pęknięcie - albo zaraz za mocowaniem dwumasu, albo zaraz za kołem pasowym. Naprawdę rzadko ktokolwiek pisał, że pękł mu np. na 2 czy 3 cylindrze. Z lektury można wywnioskować, że oba silniki mają tę przypadłość, po prostu M47 jest relatywnie więcej, z relatywnie wyższymi przebiegami, więc częściej słyszy się właśnie o tym silniku. Co dziwne, w warsztacie, w którym wynajmuję sobie podnośnik, jak potrzebuję coś pogrzebać, mówią, że właśnie M47 jest nie do zajechania jak jest dbany, a 150 konny motor to same problemy - jak nie układ paliwowy, to pękający wał właśnie.

 

I komu tu wierzyć?

Dwumas przed rozsypaniem czuć b.mocno - czułeś mocne pulsowania pedału sprzęgła ?

 

Gdzieś kiedyś czytałem na de forum , że te silniki 500tys km robią bez problemu , a później już czas sprzedać , jak znajdę to wkleję - bo mój niemiecki jest mocno średni a było sporo wypowiedzi,.

Bo właściwie co to dla diesla za przebieg 280tys ? tylko ile w tym przebiegu prawdy ...

 

A jakby się tak zastanowić to kolega carl0s może mieć racje , przecież m47n - to nowsze roczniki czyt. mniejsze przebiegi , tam pewne usterki dopiero mogą zacząć wychodzić

to nowsze roczniki czyt. mniejsze przebiegi

 

Jakie mniejsze przebiegi, przecież wszystkie auta w Polsce mają około 200kkm :mrgreen:

to nowsze roczniki czyt. mniejsze przebiegi

 

Jakie mniejsze przebiegi, przecież wszystkie auta w Polsce mają około 200kkm :mrgreen:

 

:mrgreen:

 

No tak, i każde jedno auto do bezwypadkowa dziewica :mrgreen:

Ponad 200kkm :D

I każde to igiełka, nie walone.

W m47n też podobno były pojedyncze przypadki..może klapka, ale chyba odpaliłby.

 

Klapki w kolektorze? jeśli tak to są juz przerobione i zlikwidowane.

Dwumas przed rozsypaniem czuć b.mocno - czułeś mocne pulsowania pedału sprzęgła ?

 

Gdzieś kiedyś czytałem na de forum , że te silniki 500tys km robią bez problemu , a później już czas sprzedać , jak znajdę to wkleję - bo mój niemiecki jest mocno średni a było sporo wypowiedzi,.

Bo właściwie co to dla diesla za przebieg 280tys ? tylko ile w tym przebiegu prawdy ...

 

A jakby się tak zastanowić to kolega carl0s może mieć racje , przecież m47n - to nowsze roczniki czyt. mniejsze przebiegi , tam pewne usterki dopiero mogą zacząć wychodzić

 

Właśnie nic nie było czuć jedyne co to słyszałem jakieś tykanie jak by popychacze albo zawory sprawdziłem stan oleju było ok postanowiłem więc jechać dalej bo byłem 300KM od domu.A czy jak by wał pękł to rozrusznik by nie kręcił?

Jeśli chodzi o przebieg to pewnie ma więcej niż 280tyś.

Ostatnio zrobiłem małe poszukiwania w necie. Na zagramanicznych forach, głównie niemieckich, przypadków M47 i M47N jest podobna ilość. Wydaje mi się, że teraz polifty zaczynają powoli dojeżdżać do tego przysłowiowego "miliona kilometrów", czyli punktu, gdzie panewka przednia lub tylna jest już tak wytarta, że nie podtrzymuje właściwie, a wał zaczyna wpadać w drgania, czego następstwem jest pęknięcie - albo zaraz za mocowaniem dwumasu, albo zaraz za kołem pasowym. Naprawdę rzadko ktokolwiek pisał, że pękł mu np. na 2 czy 3 cylindrze. Z lektury można wywnioskować, że oba silniki mają tę przypadłość, po prostu M47 jest relatywnie więcej, z relatywnie wyższymi przebiegami, więc częściej słyszy się właśnie o tym silniku. Co dziwne, w warsztacie, w którym wynajmuję sobie podnośnik, jak potrzebuję coś pogrzebać, mówią, że właśnie M47 jest nie do zajechania jak jest dbany, a 150 konny motor to same problemy - jak nie układ paliwowy, to pękający wał właśnie.

 

I komu tu wierzyć?

 

 

Też tak gdzieś słyszałem że te 150 konny jest bardziej awaryjny.

mi jak padł wał to było czuc mocne bicie (drgania) na pedale sprzegła i głosny klekot pod maska , ale normalnie 500 metrów do domu dojechalem i o dziwo samochód chodził tylko przy odpalaniu waliło a po chwili cisza. Wymieniłem silnik i jest zajebiscie, jeszcze lepiej niz wczesniej. Jak z mechanikiem rozebralismy stray silnik wał był pekniety pod takim duzym skosem ze sie zazębiał i sie normalnie krecił a jak go wyjelismy odrazu sie rozsypał, trochę dziwnie to wygladało ale to prawda. aaa i załozony mam Mój stary dwumas bo była naprawde w bardzo dobrym stanie więc nie zawsze wał peka od dwumasy. U mnie prawdopodobnie autko miało dzwona dosatło w koło lewe i od tego mogła stać sie rysa na wale.

Czyli w ogłoszeniu nakłamałeś mówiąc prosto z mostu?

 

http://tablica.pl/oferta/bmw-e46-320d-136km-kombi-touring-CID5-ID4lkah.html

 

 

 

Nieładnie, bardzo nieładnie...

przykro to mówić ale tak. Nie miałem kasy i szukałem poprostu jelenia, ale auto ogarnełem 3,2 tys mnie wyniosło, i juz go raczej nie sprzedam :)

Oddałem auto do mechanika jak się dowiem co jest to napiszę .

Wszystkim dziękuję a odpowiedzi.

No i już wiem pękł korbowód na pierwszym cylindrze :(

Czeka mnie wymiana silnika.Jedyny plus że będę wiedział teraz co mam w środku.

przykra sprawa :(

W jakim stanie było koło pasowe? Z którego roku? Coś pisałeś o dwumasie, kwalifikował się do wymiany? Na jakim oleju chodził silnik? Współczuje..

W jakim stanie było koło pasowe? Z którego roku? Coś pisałeś o dwumasie, kwalifikował się do wymiany? Na jakim oleju chodził silnik? Współczuje..

 

Koło pasowe nie było najgorsze nie widać było żadnych pęknięć rok2002. Dwumasa kompletnie rozsypana sprzęgło też tak naprawdę nie wiem co było pierwsze , ale przed awarią nie dawało żadnych oznak zużycia. Olej statoil lazerway 5w30 longlife przejechane miał około 1500km od wymiany.

Dziwne, że ori koło pasowe tyle przetrwało :roll: ciekawe co miało większy wpływ, dwumasa czy koło pasowe..dwumas też pewnie ori? Czyli szukasz silnika?

A no dziwne, dwumasy jeszcze nie widziałem wiem o niej telefonicznie od mechanika.Jutro postaram sie zrobić zdjęcia .Silnik już znalazłem ale pewności nie mam czy napewno sprawny....