Witajcie,

Sprawa w sumie pilna. Dzisiaj rano oddałem do innego niż zwykle mechanika auto aby, uwaga , wymienił tarcze i klocki z przodu. Czemu do innego? nie wiem. Blisko mam z pracy.

Podjechałem, zgasiłem samochód, dałem mu kluczyki i oddaliłem się.

Dzwoni do mnie przed chwilą, że nie może zapalić. Jak to? Dodam, że mechanik odpalił samochód, wjechał, podniósł go, wymienił tarcze i klocki, opuścił auto.

W tej chwili nie może zapalić i pyta się mnie czy mam ukryty immobilizer. WTF? Jak odpalał żeby wjechać na podnośnik to nie potrzebował tej informacji.

I moje pytanie. Czy ktoś ma jakiś pomysł o co chodzi.

Podobno żadne zółte kontroli się nie świecą. Rozrusznik kręci.

Immobilizer w kluczyku?

Zbieg okoliczności? Do tej pory nie miałem problemów z uruchomieniem samochodu, oprócz takich, że jak było -10 to dłużej kręcił niż zwykle.

 

dzięki

 

 

viewtopic.php?f=72&t=117890

Gdyby padł immobilizer nie kręcił by wogóle.

Może być pompa progowa. Może ta w baku poszła... Ile masz paliwa, wiesz mniej wiecej? A najpierw to bym bezpieczniki przejrzał dla spokoju, od pozornych błahostek najlepiej zaczynać.

Edytowane 27 Lutego 201313 l przez jurasbreslau

paliwa mam ponad 1/3 baku

Czyli ponad 15l będzie, no to wstępnie pompka w baku powinna być ok, bo poddaje się zwykle przy 15l.

Ciekawe czy podnośnikiem nie zahaczył o pompkę progową, ściągnij przewód paliwowy z filtra i zobacz czy pocieknie paliwo na włączonym zapłonie.

właśnie rozmawiałem i sprawdza pompe progową.

a za godzinkę zobaczę się z nim face to face.

a za godzinkę zobaczę się z nim face to face.

 

Niech się spowiada co nabroił...

:diabel_faja:

Może INPA pomoże?

Czujnik położenia wału korbowego?

W przypadku czujnika wału na zimnym by odpalił :D

Obstawiam, że uszkodził pompę progową lub samą instalację co do niej idzie

W przypadku czujnika wału na zimnym by odpalił :D

Niekoniecznie, bo spotkałem się z przypadkiem gdy na ciepło pali, a na zimno nie, tak samo jak i odwrotnie :wink:

Ooo to pierwsze słyszę. Nawet jak u mnie padł to na zimnym na strzał, na ciepłym trzeba był kręcić i kręcić :mrgreen:

A ja jak oglądałem kiedyś taką zacną 530d individual to właśnie pięknie paliła na zimno, a po zagrzaniu np w trasie 30km kicha, kręciła i nic.

Jak podmuchałem tym sprayem mrożącym na czujnik to zagadała od razu.

Po wymianie było już okej :wink:

U koleszki 528iA zdechła na amen-laweta i do warsztatu.

Po wymianie ok.

Zauważmy , że koledze nie odpala ani na zimnym ani na ciepłym.