szczesik

dzięki, tak zrobie. W sumie to się zastanawiałem jak jechać i patrzeć na lapitoka, leżącego na siedzieniu, i w nic nie przyłożyć. Ale jak wystarczy mu taka prędkość "z ręki" do odczytania wskazań to git. Obydwu Panom dziękuje za zainteresowanie się wątkiem. A mam jeszcze dodatkowe pytanie. Nie wiecie może czy można zainstalować inny sterownik abs>nowszy? Ja mam ten felerny z końcówką 001. I jeśli znowu wyjdzie, że to on to nie mam zamiaru już go naprawiać i kombinować. Będę zbierał na nowy. Drobne 1500,- ale zastanawiam się czy pasować będzie np z auta po lifcie?

1. Nie gasną. Świecą się cały czas 2. Podczas jazdy nie sprawdzałem 3. Spróbuje zamienić miejscami w Święto Niepodległości. Nie robiłem tego nigdy. Wystarczy podnieść auto i będzie do tego dostęp? Koła nie trzeba zdejmować? Dzisiaj rozpiąłem wtyczke od czujnika i psiknąłem "kontaktem". Udało się do niej dostać bez podnoszenia auta na skręconych kołach. Nic ten zabieg nie pomógł.

Witam, Temat znany i wałkowany ale odpowiedzi nie znalazłem. Kontrolki ABS, ASC palą się od razu po przekręceniu kluczyka i nie gasną. Brak ABS i ASC. Inpa pokazuje błąd lewego przedniego czujnika. Jak sprawdzić czy to na pewno czujnik? Pytam bo miałem już problemy ze sterownikiem ABS (był naprawiany). Chciałbym się upewnić zanim wydam pieniąchy na czujnik. Czytałem (co jest oczywiste) żeby zamienić miejscami czujniki na przedniej osi. Bomba, ale również wiem, że z wyjmowaniem ich nie jest tak różowo. Albo odwrotnie: może można zdiagnozować, że to na pewno czujnik padł sprawdzając inne podzespoły? przewody.....? dzięki za pomoc

Witam, Problem został rozwiązany = zamykanie szyb -> wywala abs, włączanie xenonów -> wywala abs. itd jak wcześniej pisałem. Otóż w końcu pojawiła się kontrolka o braku ładowania. Padł alternator. Po wymianie szczotek i regulatora wszystko działa jak należy. pozdrawiam

Witaj, Napięcie na akumulatorze po włączeniu wszystkiego co mi przyszło do głowy jest 13.9,14 V. Na mierniku i w DIS. Natomiast podczas włączania spadło do 13.6, rzecz jasna na ułamek sekundy. Czas był na tyle krótki, że raz zauważyłem, raz nie (w tym wypadku nie wiem czy spadło :)). Pozostaje jeszcze czujnik jeden, któremu zmienia się wartość (nie wiem czego) podczas postoju auta. Ale to jest chyba dodatkowy problem.

Dzięki. Jutro wieczorem mam trochę czasu i sprawdzę akumulator. Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalk 4

Witam, Znany problem z ABS'em ale przyczyna już niekoniecznie. Objawy: - zapalające się kontrolki abs i asc podczas jazdy - zapalające się kontrolki abs i asc (i tu ciekawostka) podczas poboru większej ilości prądu. Np. zapalenie xenonów, włączenie intensywnej dmuchawy na szyby, zamknięcie na fulla szyby. Problemy pojawiły się jak się zrobiło chłodniej. Wczesniej już miałem problemy z abs'em ale sterownik został wymieniony, a następnie lewy tylny czujnik, który został wydłubywał mój boski mechanik uszkadzając piastę, która również została wymieniona. - zapalające się kontroli abs i asc chwilę po tym jak asc zadziała INPA: - pokazuje błąd 14 valve error - czasem pokazuje błąd czujnika prawego tylnego. Pisząc czasem, mam na myśli, że nie zawsze zapalaone kontrolki abs i asc skutkują pojawieniem się błędu czujnika - na postoju podczas odczytu czujników wszystkie pokazują wartość 2.0. Wartość nie zmienia się. Natomiast wartość czujnika prawego tylnego skacze od 2.2 do 2.8. Czy jestem w stanie zrobić coś samemu? Tj. np zdjąć koło, obejrzeć wtyki czujnika (co pewnie jest niemożliwe, bo wszyscy piszecie, że przy wyjmowaniu pokruszą się). Po ewentualnym wyjęciu czujnika wyczyścić piastę? Czy może radzicie żeby od razu kupić czujnik i go wymienić? Czy może coś innego? dzięki i pzdr.

Dzięki a więc szukam linki kierowcy. pzdr.

Witam, Pękła mi linka klamki wewnętrznej kierowcy. Chcę ją wymienić. I mam pytanie: czy linka od strony pasażera pasuje do drzwi kierowcy? Taka oto aukcja oferuje prawy przód http://allegro.pl/bmw-e39-linka-zamka-klamki-prawa-przod-i3603130546.html Auto z 1999 roku. dzięki i pzdr.

zgadza się ale to wynika z faktu, że kręcą liczniki i oszukują. Nie mieszkam na zachodzie tylko właśnie w tym kraju krętaczy, więc nie wiem jak tam jest ale śmiem twierdzić, że w Niemczech (lub w Danii, w sumie nie wiem jaki kraj miałeś na myśli:)) oszustów jest znacznie mniej. Ale do tematu. Otrzymałem trzy fotki wnętrza. Wygląda jakby auto tyle przejechało. Podpowiedzcie chopy i dziewuchy. foto1 foto2 foto3 Każde zdjęcie koło 6MB.

Witam ponownie, Szukając dalej E46 trafiłem na takie oto autko Rozkodowany VIN Kwestia przebiegu=chyba nie ma co dyskutować ale jak z resztą. Co sądzą wprawne oczy oceniających? Mam kawałek do Słupska, więc chciałbym się zasięgnąć Waszej opinii, czy opłaca się jechać i oglądać czy też nie. Dzięki i pzdr.

Temat zamknięty. Auto sprzedane. Szukam dalej.

thx ale właśnie mam e39 a drugą ślicznotke chcę dla żony (no na pewno i ja sobie pojeżdże) i zależy mi żeby nie było tych kucy za dużo :) pzdr.

Witajcie, Rozkodowany VIN Link do aukcji Co sądzicie o aucie. Ze zdjęć wygląda całkiem fajnie ale czy trochę nie za drogo? Szukam E46 dla żony. Dzięki i pozdrawiam.

Piszę co dalej. Póki co nic :). Akumulator naładowany. Elektryka wróciła do normy jak się auto trochę pogrzało. Ale porządnie te klemy i stacyjke rozbiorę, a co. Ale dopiero jak przestanę non stop biel za oknem widzieć. pzdr.

dzięki Panowie. zastosuje się do sugestii i dam znać ale to w weekend. Tak dla ciekawostki: po nocy, wszystko wróciło do normy, czyli coś zaśniedziałe pewnie jest i wymaga konserwacji/czyszczenia.

Raczej nie jeż. Jest jakiś nie kontakt. Jak wpadłem dzisiaj w dziurę (jadąc już z podładowanym akumulatorem), skręcając z włączonym kierunkiem to na parę sekund zamrugała kontrolka na desce na zielono. I zaczęła kierownica działać ale po wjechaniu na płaską drogę złe objawy wróciły. Zapomniałem wcześniej dodać że oprócz elementów które wymieniłem nie działa równiez zmiana stacji radiowych oraz glosność w kierownicy, natomiast tempomat działa. Jakaś amba. Wysłane z mojego LT26i za pomocą Tapatalk

A więc akumulator. Dzięki Panowie. Podjechalem innym autkiem. Kable i poszło. Ale ale... Uwaga brak kierunkowskazow w środku, zimny silnik, temp ustawiona na 21 a dmuchawa wieje tak jakby silnik był ciepły i miał czym grzać i brak godziny na radiu. Ale to chyba już nowy wątek. Wysłane z mojego LT26i za pomocą Tapatalk

tego nie robiłem ale światełko w kabinie jest, radyjko zagra, szybki góra dół - jak najbardziej. pomyślałem o baterii (zwłaszcza jak stał z godzinę w włączoną wichurą) ale uznałem, że te prąd jest skoro to wszystko działa. sprawdzę pod większym prądem.

Witajcie, Historia z dzisiaj wygląda następująco: rano po odpaleniu dmuchawa nie zachowywała się tak jak powinna. Pewnie jeż, pomyślałem. A, że miałem już z nim problemy postanowiłem go kupić. Zanim jednak do tego doszło, pojechałem do pracy, wyłączam silnik a tu włącza się dmuchawa (ta w kabinie, w sensie ogrzewania). Nijak ją wyłączyć. Zostawiłem auto. Po godzinie schodzę do samochodu a wichura dalej wieje,więc odłączyłem kleme. Po robocie, podłączyłem kleme, ODPALIŁEM, pojechałem po jeża, potem do garażu, zgasiłem silnik (już dmuchawa zachowuję się normalnie, tzn nie włącza się sama). Ale jak już mam nowego jeża, to go założyłem. Po złożeniu wszystkiego do kupy, sprawdzeniu dmuchawy, przekręcam kluczyk i ZONK. Auto nie kręci. Przy próbie przekręcenia kluczyka wydaje dźwięk cyk, cyk, cyk, zapalają się światła i nic. Pod INPE i tu w zasadzie nie wiem czego szukać. Mam błąd komunikacji z kierownicą multi. Nie mogę podgłośnić radia albo zmienić stacji ale tempomat uruchomić mogę. I tu moje pytanie. co to może być? gdzie szukać? bezpieczniki? posprawdzałem te które wydawało mi się, że należy sprawdzić. rozrusznik? ale co ma piernik do wiatraka przy wymianie jeża. Dodam, że odłączyłem go i auto też nie pali ale jak już wspomniałem co ma jedno z drugim wspólnego. POMOCY

właśnie rozmawiałem i sprawdza pompe progową. a za godzinkę zobaczę się z nim face to face.

paliwa mam ponad 1/3 baku

Witajcie, Sprawa w sumie pilna. Dzisiaj rano oddałem do innego niż zwykle mechanika auto aby, uwaga , wymienił tarcze i klocki z przodu. Czemu do innego? nie wiem. Blisko mam z pracy. Podjechałem, zgasiłem samochód, dałem mu kluczyki i oddaliłem się. Dzwoni do mnie przed chwilą, że nie może zapalić. Jak to? Dodam, że mechanik odpalił samochód, wjechał, podniósł go, wymienił tarcze i klocki, opuścił auto. W tej chwili nie może zapalić i pyta się mnie czy mam ukryty immobilizer. WTF? Jak odpalał żeby wjechać na podnośnik to nie potrzebował tej informacji. I moje pytanie. Czy ktoś ma jakiś pomysł o co chodzi. Podobno żadne zółte kontroli się nie świecą. Rozrusznik kręci. Immobilizer w kluczyku? Zbieg okoliczności? Do tej pory nie miałem problemów z uruchomieniem samochodu, oprócz takich, że jak było -10 to dłużej kręcił niż zwykle. dzięki viewtopic.php?f=72&t=117890

Dzięki Panowie. Rozumiem, że sugerujecie, że był jakiś dzwon (nerki, zderzak). Choć z drugiej strony przy aucie, które ma tyle lat trudno się spodziewać, że jest "bezwypadkowe". pzdr.

Witajcie. Takie autko BMW 318d Rozkodowany VIN W ogłoszeniu napisane jest, że auto jest po wymianie paska rozrządu. Sądziłem, że te autka są na łańcuchach? Generalnie autko ma być dla kobitki. Ile może palić? i jak wygląda sprawa z dynamiką przy tym motorze? Warte zainteresowania? dzięki i pzdr.