wysokiego ciśnienia na listwie wtryskowej z tyłu listwy

niestety musze poruszyc ten temat od nowa. Tydzień było ok, znowu to samo, auto nierówno chodzi, gaśnie w trasie lub na postoju lub ciężko go odpalić, co najgorsze przed wymiana czujnika dawkowanie wtrysków było praktycznie idelane, po podpieciu teraz pod kompa czujnik pokazuje dobrze a wychodzi na to ze wtrysk 2 i 3 do wymiany. niemozliwe ze przez kilka dni tak sie pogorszyło, moze cos z pompa wysokiego cisnienia ? mechanicy rozkładają rece. wyświetla się błąd "za wysokie ciśnienie w magistrali". raz chodzi idealnie tak jak dziś, przez cały dzień nie było problemu z odpalaniem i jeżdzeniem a pod wieczór zaczął nierówno chodzic i zgasł. wczoraj zaś nie chciał odpalić rano, dopiero za którymś razem, pojechałem w trase zgasł 2 razy na autostradzie. prosze o pomoc bo juz niewiem od czego zaczac... trzeba by wymienic pół samochodu żeby dojść co jest zepsute. wtryski wykluczam

No to regulator ciśnienia pompy CR. Podjedź do jakiegoś pompiarza niech go zdiagnozuje.

a jakie są objawy jego zepsucia ? i jak można go zdiagnozować ?

Brak stabilnego ciśnienia na szynie CR, w większości przypadków przy rozruchu pompa nie jest w stanie nabić tych 170 aby dokonać rozruch silnika. Nie oznacza to jednak, to za chwilę będzie podobny problem, bo może wskoczyć na 190 i samochód "zagra". Innym objawem jest przykładowo falowanie obrotów. Diagnoza przez pompiarza. Nie wiem, jak to sprawdzić samemu w domu.

to by sie zgadzało, a może to byś spowodowane np niewydajnością pompki paliwa która nie jest w satnie nabić ciśnienia do pompy CR i jednocześnie pompa niema paliwa by podać je na listwe ?

Może jak najbardziej. Z tego co kojarzę, to pompa w baku daje około 0,5b, następnie wstępna daje około 3,5-4. Teraz wchodzi CR i ma dawać powyżej 280. Do rozruchu wymagane jest około 170-180.

Podepnij się INPA i sprawdź co i ile Ci daje. Zaobserwuj co "faluje" w czasie pracy.

podłączyłem ktsa pompki działają ok, pokazuje że wadliwe są 2 wtryskiwacze, lecz jak to możliwe jak tydzień temu wszystkie były idealne. a auto i tak gasło nierówno chodziło i nie odpalało.

ciągle to samo, czy problem może tkwić w elektronice ? raz odpali bez problemu, lecz po 3 minutach gaśnie na wolnych obrotach, a raz nie odpali wcale :mad2: wciąż jest podłączony ten box chiptuning z allegro, boje sie to zdemontować by nie było jeszcze gorzej

po pierwsze wywal tego boxa jakiego ktsa podłączałeś? tak jak ci wcześniej mówiłem pompka w baku nie pracuje!

bosha, pracuje bo raz odpala bez problemu a raz wogole i gasnie w trakcie jazdy a cisnienia obu pomp pokazuja ok, czytalem o takim samym przypadku, gosc wymienil wszystkie pompki czujniki wtryski itp i dalej to samo, auto nie odpala i nikt nie poda przyczyny

pompa cr albo instalacja elektryczna do zrobienia

 

ps. ten gość to ja :wink:

i co działa w końcu ? byłem u pompiarza i stwierdził że pompa jest ok, niema wycieków i ciśnienie też ok.

żadne urządzenie diagnostyczne nie pokaże czy działa pompa w baku no i na pewno nie pokaże jakie ta pompka daje ciśnienie odczytasz ciśnienie pompy progowej ale nie w baku lepiej zmień mechanika

bylem juz u kilku mechanikow nitk sie nie zna, jade do STANDO BMW Wrocław reszta niema pojecia o bmw

Kolego miałem taki przypadek w E60 525 d problemem okazał się BOX który podawał złe dawki a do komputera szła dobra informacja. BOX był przy jarany i dlatego świrował i złe parametry odczytywał z czujnika CR i źle sterował regulatorem CR.

 

Wywal boxa zobacz czy problem dalej się pojawia. Jak dalej się pojawia to sprawdź ciśnienia pompy progowej i na CR, sprawdź wtryski jeszcze raz.

dokładnie. U mnie były trafione kabelki przy ecu i przy samym czujniku cr. Oprócz tego pompa cr potrzebowała kalibracji (po uprzedniej regeneracji - sekcje, zawory, uszczelniacze. Korpus był prosty więc został). Co ciekawe - źle skalibrowana i uszczelniona pompa przechodziła testy na stołach boscha (2 różnych).

 

co to box ?

Może ktoś opisać technicznie na czym polega kalibracja pompy, która sterowana jest ciśnieniem? Co jest kalibrowane?

Pytanie też do kolegi szatynwroc - na czym polega sterowanie regulatorem CR? Możesz to rozpisać?

zawiozłem auto do warsztatu, wywalili boxa, sprawdzili mechanicznie wtryskiwacze i mówi że narazie jest ok, pompki działają, lecz jest za niskie ciśnienie na zasilaniu i to może być powodem nieodpalania nierównego chodzenia i gaśnięcia, obstawiają jakiś zaworek podciśnieniowy przy pompie, jest coś takiego ? jak to skomentujecie ?

w jaki sposób sprawdzili pompkę w baku???

zdjął węże i sprawdizł urządzeniem jakie daje ciśnienie, po 2 jak auto nie chciało odpalić, obie pompki chodziły

jakie dawała?

nie powiem dokładnie dowiedziałem się tylko że prawidłowe...

więc powiem ci tak nadal pozostaję przy tym ze pompka w baku do wymiany

zapytaj się lepiej tego mechanika jakie dawała ciśnienie i napisz.

a jakie są objawy źle działającej pompki w zbiorniku ? bo nikt mi jeszcze nie odpowiedział na to pytanie a moje objawy są dziwne jak opisałem wcześniej