Witam,

 

Wymieniłem przepływomierz na nowy BOSCH-a (wcześniej był stary model), natomiast wersja softu to:

Changing index: CA

Soft number: 7789415

Officialnumber: 7785464

assembly number: 7789414

Number SG-PROG.: 2

 

Nie wiem jak sprawdzić czy ten soft jest przystosowany do nowej przepływki, czy też wymaga adaptacji. Z powodu zmienionej mapy (program) chciałbym uniknąć adaptowania przepływomierza.

 

Proszę o info, czy muszę wykonać adaptację w celu poprawnej pracy samochodu, oraz czy można za pomocą DIS-a wykonać jakąś operację w celu "odświeżenia" wszystkich wartości, by samochód lepiej pracował na nowej przepływce, ponieważ w tym momencie są niewielkie dziury w przyśpieszeniu.

 

Pozdrawiam,

Maciek

szukaj waść wstydu oszczędz :duh:

 

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753

 

na dole masz tabele

Widziałem tą tabelę i szukałem na niej swojego numeru softu, czyli: 7789415 i nie znalazłem - dlatego zapytałem.

Jest tylko ten numer: assembly number: 7789414, więc po nim należy sprawdzać w tabeli?

masz polifta czy przed?

przedlift.

 

Ogólnie jest problem bo po wymianie przepływki auto ospale reaguje na gaz, na niskich obrotach.

Jedzie dopiero po 2-3sekundach od wciśnięcia gazu.

http://imageshack.us/a/img43/882/beztytuuajm.jpg

 

dopiero od 2200 obrotów auto "odjeżdża" i chyba przeładowywuje:

 

http://imageshack.us/a/img211/818/plik2o.jpg

 

:mad2:

@EDIT:

 

Widzę, że niestety temat umarł.

 

Chciałem dokonać adaptacji przepływki wg. instrukcji z forum - niestety okazało się, że mój soft jest najnowszy.

Czy jest taka możliwość w DIS-ie, żeby wgrać aktualny soft ponownie? Chodzi mi tutaj o usunięcie wszystkich adaptacji i programu (chipa).

 

W samochodzie sprawdziłem już wszystko... jedyne co jeszcze mi zostało to wyjęcie turbiny :( Luzu zbyt dużego na wałku nie ma.. niestety jest trochę oleju w przewodach do i z IC.

 

Czy ospała reakcja może być powodem padającego turbo?

 

Postaram się wrzucić filmy z programu INPA, które lepiej zobrazują problem.

 

Pozdrawiam

Jak zrobisz aktualizację do najnowszego softu to chip sie wykasuje ...

Jak zrobisz aktualizację do najnowszego softu to chip sie wykasuje ...

 

Ok, niech się skasuje. Zgrałem go, więc jak nie będzie zmian to zawsze mogę go wgrać ponownie, prawda? Ewentualnie dogadałbym się z Tobą w sprawie przepisania "chipsa" na najnowszy soft.

 

Problem w tym, że chyba mam najnowsze oprogramowanie (jeśli się mylę to proszę, poprawcie mnie) i dlatego nie mam na co zaktualizować...

Posiłkuję się tutaj tą tabelką: (mój soft jest w New part number)

http://img717.imageshack.us/img717/3199/enclosure41.jpg

 

Można gdzieś sprawdzić czy jest jakiś nowszy soft, by móc go wpisać podczas aktualizacji i ją wykonać?

Szukałem w TIS-ie Online, ale nigdzie nie znalazłem informacji o późniejszych wersjach softu..

 

Będę wdzięczny za odpowiedź.

jeśli jest po prawej stronie to jest najnowszy ... z przepisaniem na inny soft nie ma problemu ...

@EDIT:

 

Widzę, że niestety temat umarł.

 

Chciałem dokonać adaptacji przepływki wg. instrukcji z forum - niestety okazało się, że mój soft jest najnowszy.

Czy jest taka możliwość w DIS-ie, żeby wgrać aktualny soft ponownie? Chodzi mi tutaj o usunięcie wszystkich adaptacji i programu (chipa).

 

W samochodzie sprawdziłem już wszystko... jedyne co jeszcze mi zostało to wyjęcie turbiny :( Luzu zbyt dużego na wałku nie ma.. niestety jest trochę oleju w przewodach do i z IC.

 

Czy ospała reakcja może być powodem padającego turbo?

 

Postaram się wrzucić filmy z programu INPA, które lepiej zobrazują problem.

 

Pozdrawiam

Podmień zaworek od turbospreżarki, lubi się przywieszać. Wężyki podciśnienia również sprawdź. Sparciałe przytykają się lub popuszczają.

Olejem się nie przejmuj, film olejowy na ściankach to rzecz normalna i nieszkodliwa. Jeśli masz go więcej to zdejmij i przeczyść IC.

Jeśli masz dostęp to sprawdź vacumetrem podciśnienie idące do gruszki, podczas przyśpieszania 1000-2500obr.

Noi oczywiście zloguj auto i wstaw filmik.

jeśli jest po prawej stronie to jest najnowszy ... z przepisaniem na inny soft nie ma problemu ...

Dokładnie - jest ten po prawej stronie. W takim razie "wgram" jeszcze raz ten sam, zgodnie z instrukcją, wpisując te same numery softów.

 

Podmień zaworek od turbospreżarki, lubi się przywieszać. Wężyki podciśnienia również sprawdź. Sparciałe przytykają się lub popuszczają.

Olejem się nie przejmuj, film olejowy na ściankach to rzecz normalna i nieszkodliwa. Jeśli masz go więcej to zdejmij i przeczyść IC.

Jeśli masz dostęp to sprawdź vacumetrem podciśnienie idące do gruszki, podczas przyśpieszania 1000-2500obr.

Noi oczywiście zloguj auto i wstaw filmik.

Dzięki. Wszystko już praktycznie wykonałem. Zaworek podmieniony - działa jak trzeba, wężyki wymienione, wyczyściłem cały dolot, prócz IC, ale oleju nie było dużo.

Podciśnienie sprawdzę, jak tylko uda mi się zdobyć vacumetr.

 

Logi dzisiaj wstawię obowiązkowo.

 

Dzięki TC za odpowiedzi - po raz kolejny pomagasz.

a powiedz mi masz zbiorniczek od podciśnienia ?

Tak, mam zbiorniczek - jest zainstalowany przy zaworze sterowania turbiną.

Wrzucam 1 film - przepraszam za niską jakość.

Niestety odczyty z INPY są zbyt wolne, aby dokładnie zaobserwować moment doładowania...

 

Film rozpoczyna się na 3biegu, gaz w podłodze. Zachęcam ustawić 480p:

Panowie pomysły mi się już wyczerpały. Czy jest jakiś sposób by wykonać logi livedata, aby opóźnienia między aktualizowaniem danych w INPA były mniejsze? Niestety, co widać na filmiku, aktualizacja jest bardzo powolna i trudno wyciągnąć z nich jakieś wnioski. Zrobiłem kolejne odczyty, ale nie bardzo nadają się na wrzucenie bo też nic więcej nie pokazują, niż na przesłanym wcześniej filmie.

A masz inpę tak jak wszyscy na emulowanym systemie na wirtualnej maszynie VM? Ja mam normalnie na windowsie zainstalowaną i śmiga to o wiele szybciej wydaje mi się. Ale nie wiem czy to to na pewno tylko domyślam się

Mam zainstalowaną także na windowsie i niestety nie działa ona zbyt szybciej. Spróbuję jeszcze przetestować inne wersje.

Kupiłem drugi kabel i sprawdziłem chyba wszelkie możliwe wersje i sterowniki, na dwóch laptopach. Niestety INPA nadal działa z taką samą prędkością. Ku mojemu zdziwieniu na innych filmikach na YT prędkość zbierania danych przy livedata też jest podobna. Czy ktoś ma jakiś film poglądowy, jak szybko powinno działać odczytywanie w trybie live?

 

przynajmniej tak :)

Dzięki za odpowiedź. Posiadam dwa interfejsy od Viakena, które rzekomo wszystkim sprawnie z INPA działają..

Obejrzałem multum filmików na YT i u wielu osób INPA pracuje tak kiepsko jak u mnie..

 

Na moich interfejsach zarówno w DIS jak i INPA odczyty są bardzo wolne i często pojawiają się błędy API.. :(

 

Powiedzcie mi w takim razie jaki interfejs kupić, by wszystko działało możliwie najszybciej?

Kupiłem już dodatkowy laptop z wyjściem RS-232 oraz Windowsem XP, by wszystkie programy dały się instalować również bez maszyny wirtualnej.

Dzięki za odpowiedź. Posiadam dwa interfejsy od Viakena, które rzekomo wszystkim sprawnie z INPA działają..

Obejrzałem multum filmików na YT i u wielu osób INPA pracuje tak kiepsko jak u mnie..

 

Na moich interfejsach zarówno w DIS jak i INPA odczyty są bardzo wolne i często pojawiają się błędy API.. :(

 

Powiedzcie mi w takim razie jaki interfejs kupić, by wszystko działało możliwie najszybciej?

Kupiłem już dodatkowy laptop z wyjściem RS-232 oraz Windowsem XP, by wszystkie programy dały się instalować również bez maszyny wirtualnej.

Ja mam od Nerwusa jakość wykonania fantastyczna ale ceny wyższe niż shit z allegro ...

Witam.

Odświeżę temat bo i ja również mam M57 przed liftem plus program. I mam pytanie czy kolega z tymi objawami opanował problem późnego załączenia turbiny ?

I drugie pytanie bo i ja również mam już nowy soft 7789414 i jak kupię przepływomierz to czy będę musiał go adoptować? czy może musi mieć jakiś nr bo tego nie czaję

no i najważniejsze czy jeżeli wymienię przepływkę bez zmiany softu to czy będzie auto miało moda?