Nietypowy problem z chłodzeniem w e36

[michaellll]

Mam bardzo nietypowy problem, przynajmniej żaden z 3 mechaników nie umie go rozwiązać.

Zacznijmy od początku...

BMW e36 316i z roku 1996 sedan silnik m43 - gaz sekwencyjny założony zaraz po zakupie.

Zawsze od momentu kupna stan wody był około 10 cm niżej od kreski wyznaczającej poziom.

Nawet po dolaniu płynu i przejechaniu kilku kilometrów poziom płynu wracał do tego samego poziomu.

Przez dwa lata było ok, auto używane głównie na krótkich trasach i 2 razy wyjazd nad morze (około 430 km w jedną stronę)

W tym roku postanowiłem wybrać się w góry...

Auto w 7 dniu pobytu zaczęło się grzać - wskaźnik temp. wody wchodził na czerwone pole i natychmiast się zatrzymywałem.

Znalazłem mechanika, który stwierdził że termostat, wymienił go (przy okazji zablokował - nie wiem jak immobiliser - co kosztowało mnie dodatkowe 250 zł)

i było wszystko bardzo dobrze.

Wracam do domu (550 km) po 300 km problem powrócił.

Auto zaczęło szarapać (to marznący reduktor) aż w końcu po zatrzymaniu się na stacji temp./ zaczełą wchodzić na czerwonme.

Spod maski parowało, zatrzymywałem się co 40 km, dolewałem wody i tak dojechałem w nocy do domu.,

Udałem się do kolejnego mechanika, który wymienił chłodnicę (w starej była dziura i się zapowietrzał układ).

Problem z grzaniem ustał jednak po zatrzymaniu się i wyłączeniu silnika, wzrasta ciśnienie płynu i poprzez

ten zawór na dole chłodnicy nadmiar jest po prostu wyrzucany na zew - sika z dobre 3-4 setki.

Dodam, że po wyłączeniu silnika wentylator również się wyłącza.

Dzwoniłem do kolejnego mechanika, który stwierdził, że w tym modelu wentylator wyłącza się w momencie wył zapłonu

i nie powinno się tak dziać (wyrzucać płyn) :)

Podczas pracy silnika wszystko jest w porządku.

Proszę o pomoc....

[kamil560]

masz wentylator elektryczny czy visko ??

[michaellll]

Elektryczny, czujnik stojąc przodem do auta po lewej stronie chłodnicy (u góry)

Po odpięciu przewodu od czujnika i spięciu na krótko (łącząc jednym przewodem) wentylator chodzi bez problemu.

Spięcie krótkie działa tylko przy wł. zapłonie.

[mariusz827]

We wszystkich moich samochodach, ktore mialy wentylator elektryczny nie byl on zalezny od stacyjki.

Dzialal do wychlodzenia chlodnicy.

Moze po prostu popros elektryka, aby podpial Ci w ten sposob.

 

A poza tym, wydaje mi sie, ze wentylator elektryczny to mial tylko compackt.

 

pozdr.

 

Mariusz

[zielaqqq]

u mnie właśnie w compact m44b19 jest elektryczny wentylator i gdy pracuje wentylator po wyłączeniu zapłonu wentylator wyłącza się, dlatego jak tylko mogę to nie wyłączam silnika, gdy pracuje wentylator, nie ma jak visco...

[michaellll]

Na pewno jest elektryczny.

Tak jak pisałem problem pojawia się po wyłączeniu silnika, wtedy temp. i płyn rośnie i wyrzuca płyn.

Faktycznie skorzystam z rady i pojadę do jakiegoś elektryka.

[sarna1]

cześć,

 

wymień korek od chłodnicy i problem zniknie.

[anko1973]

koledzy a co chodzi z tym elektrycznym wentylatorem? jam mam podobnie,tzn po wyłączeniu silnika(zapłon w pozycji 0) przestaje chodzic wiatrak na chłodnicy co mnie zastanawia zawsze i tez tak mam, ze czasami mi ubywa płynu - ok 200 ml. pacnet jak w opisie.

te typy tak maja?

[sarna1]

co do wentylatora to tak mają - wentylator wyłącza się po ustawieniu zapłonu na I,

 

co do ubywania płynu to nie - nie może go ubywać - prawdopodobnie masz nieszczelną chłodnicę na łączeniu zbiorniczka z nią ale nieszczelność jest tak mała że ubywający płyn zaraz odparowuje - proponuję poszukać nieszczelności.

[Marian2]

Zgodze sie z kolegą to morze być korek (w ASO pare groszy)

przy pewnym ciśnieniu powinien puszczać ale jak jest zasyfiony to lipa ciśnienie wywali w innym najsłabszym miejscu.

tylko przypadkiem nie dolewaj wynalazków do uszczelniania chłodnic bo to straszny syf

[michaellll]

Chyba w końcu problem się rozwiązał.

Byłem dziś u elektryka i po włączeniu silnika czekał co się będzie działo.

Za pierwszym razem włączył się tylko drugi bieg wentylatora

Coś tam pomierzył miernikiem.

Odpalił silnik po raz drugi i się zagotował płyn.

Wiatrak w ogóle się nie włączył.

Powiedział, że przyczyną jest ten rezystor na chłodnicy, który w ogóle nie załącza pierwszego biegu.

Auto grzeje się i jest chłodzone tylko na drugim biegu.

Po wyłączeniu silnika wyłącza się wentylator a temp. płynu ma prawie 100 stopni, nie ma go co schłodzić ciśnienie rośnie i płyn jest wyrzucany przez korek.

Po wymianie czujnika i tego rezystora powinno być dobrze.

Będę informował na bieżąco.