rano na zimnym klekocze 3.0d

[BMW e39]

Witam mam taki problem.Jak odpalam auto rano i jest zimno ok 0-2stopnie to klekocze jak szalony wrecz silnik trzaska.Im bardziej sie nagrzeje tym mniej klekocze a jak zlapie temperature to chodzi prawidlowo i cicho.Ostatnio nawet kolega ktory ma octavie 1.9tdi zwrocil mi uwage ze chodzi jak stary diesel.Co to moze byc?jak jest cieply chodzi cichutko jak na 3.0d przystalo:)

[Yaza]

Masz zaślepiony EGR? Jak odłączyłem u siebie EGR ulegając wpływowi ogólnie panującej na forum opiniom to też silnik na zimo chodził strasznie twardo. Wyczyściłem, skręciłem, podłączyłem jak fabryka przykazał i jest cicho. Edytowane 27 Listopada 2011 przez Yaza

[ar_w]

Wszystkie swieczki Ci grzeją?

 

Nagraj moze jakis filmik na zimnym i potem w tych samych warunkach na cieplym (zeby miec porownanie hałasu)

[BMW e39]

Masz zaślepiony EGR?

Nie nwiem czy mam zaslepiony egr,jak to sprawdzic??moze to miec zwiazek z glosna praca tylko na zimnym?bo tak jak pisalem na cieplym brak problemu

 

Ps swieczki dzialaja prawidlowo zalozylem nowe oryginaly miesiac temu....

Edytowane 27 Listopada 2011 przez BMW e39

[Yaza]

EGR pomimo minusów ma i plusy, łagodzi twardą pracę zimnego silnika dopuszczając ciepłe spaliny do zimnego zasysanego powietrza.

[BMW e39]

EGR pomimo minusów ma i plusy, łagodzi twardą pracę zimnego silnika dopuszczając ciepłe spaliny do zimnego zasysanego powietrza.

 

Mam blad na kompie 0400 blad recyrkulacji spalin i nikt nie jest w stanie powiedziec dlaczego ten bald mi wyskoczyl...

[ar_w]

Pisałem Ci niedawno, zebys sprawdził na wolnych obrotach wartosc masy powietrza założonej i rzeczywistej (soll air mass, ist air mass)

Będziesz wszystko wiedzial czy rzeczywiscie masz zamkniety EGR. Wartosci równe świadczą o dobrze działajacym EGR. Przy zatkanym EGR wartosc rzeczywista bedzie prawie 2x wieksza niz to, co oczekuje ECU.

[BMW e39]

Pisałem Ci niedawno, zebys sprawdził na wolnych obrotach wartosc masy powietrza założonej i rzeczywistej (soll air mass, ist air mass)

Będziesz wszystko wiedzial czy rzeczywiscie masz zamkniety EGR. Wartosci równe świadczą o dobrze działajacym EGR. Przy zatkanym EGR wartosc rzeczywista bedzie prawie 2x wieksza niz to, co oczekuje ECU.

 

Tak tylko gdzie i jak to sprawdzic?

[bogi124]

Witam.

Skąd ten klekot dochodzi?,bardziej z góry czy z dołu silnika?,napisz może kolego jak rozwiązałeś problem z palącą się kontrolką ciśnienia oleju,być może to ma jakiś wpływ na te problemy z klekotaniem.Pozdr.

[BMW e39]

Witam.

Skąd ten klekot dochodzi?,bardziej z góry czy z dołu silnika?,napisz może kolego jak rozwiązałeś problem z palącą się kontrolką ciśnienia oleju,być może to ma jakiś wpływ na te problemy z klekotaniem.Pozdr.

 

Hah widze ze pamietales o kontorlce:) a z nia w koncu nic nie zrobilem ,i co najlepsze teraz gasnie po max 1 sekundzie z rana!!klekot raczej z gornej czesci silnika??nie ar_w?

[bogi124]

Jak z górnej to raczej nic groźnego-już te nasze diesle tak mają że lubią zaklekotać na zimnym :wink:

[reemo]

wartości te sprawdzisz w inpie

[ar_w]

Jak odłączyłem u siebie EGR ulegając wpływowi ogólnie panującej na forum opiniom to też silnik na zimo chodził strasznie twardo. Wyczyściłem, skręciłem, podłączyłem jak fabryka przykazał i jest cicho.

 

Cicho? Na pewno Ci głośniej i wyraźniej klepie na zimnym anizeli po rozgrzaniu, nie ściemniaj ;)

 

U mnie dzwiek dochodzi z silnika ewidentnie, ale nie jest to "obcy" klekot wynikający z poluzowania/zużycia jakiegos podzespołu.

Ja np. nie mam osłony pod silnikiem i uszczelek pod maską, a one mają duzy wplyw na wyciszenie silnika ogółem.

 

 

BMW e39: w INPIE, kolejno: e39 -> engine -> M57 -> Status -> Analog2 (albo Analog3 - nie pamietam dokladnie)

[Yaza]

No jasne że chodzi głośniej na zimnym, ale zdejmij wężyk podciśnienia od EGR na pracującym zimnym silniku a usłyszysz różnicę.

[BMW e39]

Czyli wszystkim tak te diesle pracuja glosno na zimnym??te 2.5d tak samo??

[reemo]

ciężko mi powiedzieć bo nie wiem jak głośno Tobie silnik pracuje na zimnym ale tak to raczej normalne, że wszystko przyjemniej i płynniej chodzi na ciepło. Także u mnie też praca na zimnym jest inna niż na ciepłym.

[collin]

witam panowie. ja mam e39 525d i przy niskich temperaturach, po odpaleniu silniczek chodzi trochę głośniej niż normalnie. ale po 30- 60 sekundach wszystko się normuje.

[collin]

ps. oczywiście tylko trochę obroty podniesione