freakishear

Właśnie! Te klapki, polecacie wywalić(zaślepić? )czy wymienić kolektor na nowy? Chce pozbyć się największych problemów , więc chętnie dowiem się do czego zajrzeć, co zmienić oraz poprawić, aby można było cieszyć się samochodem w 100 % i aby bardzo dobrze go przygotować do mapy/ modyfikacji silnika. W późniejszym czasie będę modził zawias (już zamówiony gwint ISC N1 street ) , ale też będę szukał stabilizatorów i reszty..

Jakoś tak nie razi mnie to , jeździlem juzz Leonem mocno porobionym i jakoś się przyzwyczaiłem :) No nic. To dziś zamawiam wszystkie możliwe części , downpipe, przewody do ic . Przekaźnik albo wyśle do Rogera albo kupię Nowy. zamowie termostat główny , Egr'u ( przy okazji wyczyszcze egr ). Posprawdzam ten abs, czy możliwe aby gdzieś był zasniedzialy przewód albo coś w tym stylu ?? Co jeszcze polecacie wymienić przy okazji ??

To jest dobra metoda na chwilę ... Próbowaliśmy to robić u nas w Peugeotach , na jakiś czas jest ok . więc wydaje mi się , że najlepszym pomysłem jest wywalenie tego.ustrojstwa i wstawienie downpipe. Zrobię od razu duży ic który leży w garażu i program zrobię . Ale do tego czasu muszę uporać się z innymi problemami .. A macie pomysły co zrobić z.innymi bledaami ?.bo wkurza mnie te kontrolki abs i dsc

Ori 181 tysiecy. No niestety musze nim jezdzic :/ problem jest niesamowity , bo kreci sie tylko do tych 3 tysiecy i ma mocno ograniczona moc ( po wykasowaniu bledow przez kilka km jest bardzo dobrze a pozniej znow kontrolka i brak mocy ) Co do jazdy . tu tez jest problem bo noge mam ciezka , do tego jazda przez wiekszosc czasu po warszawie .. Dziekuje bardzo , ze odpowiedziales , moze uda Ci sie mi pomoc , gdyz chce bardzo doprowadzic ten samochod do najlepszej kondycji przez zwiekszaniem mocy oraz od razu zaczynajac modyfikacje zawieszenia .

Cześć wszystkim. Mam kilka problemów ze swoim e87 .Założyłem taki wątek, aby może wielu z was pomóc, którzy borykają się z podobnymi problemami. Mam nadzieję ,że pomożecie mi, gdyż wiem,że wiedza wielu z was jest bardzo duża :) 1st. W sterowniku silnika w Inpie znalazłem kilka błędów: 0x4587 4587 Kraftstofffilter Fehlerhaufigkeit: 101 Logistikzahler : 40 1. Umweltsatz Absolute Zeit ???? s Kilometerstand 179368 km Motordehzahl 799.89 1/min Kuhlmitteltemperature 57.15 °C Raildruck Ist 362.34 bar Einspritzmenge 17.72 mg/HUB Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub Laderdruck Istwert 1053.54 mbar Vorfordermenge Sollwert 99.90 l/h Batteriespannung 14011.65 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 9.87 km/h Kraftstofftemperatur 28.04 °C 2.1. Umweltsatz Absolute Zeit ???? s Kilometerstand 180568 km Motordehzahl 1130.88 1/min Kuhlmitteltemperature 72.21 °C Raildruck Ist 425.35 bar Einspritzmenge 16.94 mg/HUB Luftmasse pro Zylinder 428.50 mg/Hub Laderdruck Istwert 1033.85 mbar Vorfordermenge Sollwert 99.90 l/h Batteriespannung 14337.50 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 9.87 km/h Kraftstofftemperatur 45.10 C Filter verstopft Testbedingungen erfullt Fehler momentan nicht vorhanden , aber bereits gepeichert Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler bereits mehrmals aufgetreten) 0x480a 480a Partikelfiltersystem Fehlerhaufigkeit: 1 Logistikzahler : 40 1. Umweltsatz Absolute Zeit ???? s Kilometerstand 179368 km Motordehzahl 1682.53 1/min Kuhlmitteltemperature 69.20 °C Aschenmasse im Partikelfitler 8.99 g Einspritzmenge 18.51 mg/HUB Luftmasse pro Zylinder 365.49 mg/Hub Rubmasse im Partikelfilter 16.98 g Abgasvolumenstorm im Partiklefilter 177.03 m^3/h Differenzdruck uber Partikelfilter 88.62 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1092.92 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck hoch) Testbedingungen noch nicht erfullt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nich im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten) 0x481a 481a Partikelfiltersystem Fehlerhaufigkeit: 1 Logistikzahler : 40 1. Umweltsatz Absolute Zeit ???? s Kilometerstand 179376 km Motordehzahl 937.80 1/min Kuhlmitteltemperature 77.23 °C Aschenmasse im Partikelfitler 8.99 g Einspritzmenge 0.00 mg/HUB Luftmasse pro Zylinder 403.30 mg/Hub Rubmasse im Partikelfilter 16.98 g Abgasvolumenstorm im Partiklefilter 66.87 m^3/h Differenzdruck uber Partikelfilter 49.23 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1063.38 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum) Testbedingungen noch nicht erfullt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nich im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten) 0x49F2 49F2 Botschaft (wheel_speed, 0xCE) Fehlerhaufigkeit: 178 Logistikzahler : 40 1. Umweltsatz Absolute Zeit ???? s Kilometerstand 179368 km Motordehzahl 1020.55 1/min Kuhlmitteltemperature 45.10 °C Raildruck Ist 393.85 bar Einspritzmenge 19.30 mg/HUB Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub Laderdruck Istwert 1033.85 mbar Pedalwertgeber 10.24% Batteriespannung 14337.50 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 15.79 km/h Umgebungsdruck 994.46 mbar Signal(e) in Botschaft nicht gueltig Testbedingungen erfullt Fehler momentan nich vorhanden , aber bereits gespeichert Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nich im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1.block gultig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2.block gultig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Mam jeszcze 4 błędy : 4212 Gluehkerze Zylinder 1 , Ansteuerung 4222 Gluehkerze Zylinder 2 , Ansteuerung 4232 Gluehkerze Zylinder 3 , Ansteuerung 4242 Gluehkerze Zylinder 4 , Ansteuerung 2nd. Od niedawna świeci mi się kontrolka dpf ,żółta, do połowy przekreślona i zakropkowana. Od tego momentu samochód przyspiesza (ospale, i to strasznie, ale jednak ) do 3,000 obrotów a później ledwo się wkręca, nie ma siły. Świecą mi kontrolki od dosyć dawna (nie miałem złącza obd, więc nie mogłęm sprawdzić ) ABS, Kontroli trakcji (DSC )oraz wykrzyknik i ciśnienie kół . numer błędu wyżej (takie mam podejrzenie ). Czy pomożecie? Oprócz tych błędów, i braku mocy (która mi doskwiera ...) jestem cholernie zadowolony, ale muszę dorpowadzić 1er do 100 % sprawności silnikowo zawieszeniowej, aby zacząć większe modyfikacje.. Błagam o pomoc .. Pozdrawiam, Mateusz

Kupię do e87 m47n2 120d 163 hp: -Downpipe (najpilniejsze! ) -Teromostat główny (używany, ważne,żeby sprawny) -Termostat mały (używany, ważne ,żeby sprawny) -Sterownik świec żarowych (używany, ważne,żeby sprawny ) -Podgrzewacz filtra paliwa (używany, ważne,żeby sprawny )

Kupię Downpipe do m47n2 , pod seryjne turbo.. Ktoś coś? Może komuś zalega albo ma używkę i chce sprzedać? Musi być P&P . Podbramkowa sytuacja mnie zmusza do szybkich modyfikacji/ naprawy wszystkich bolączek (czyli kontrolek abs, dpf i przekaźnika świec żarowych)

Panowie. Szybka akcja. Świecą się kontrolki DSC, ABS i Ostrzeżenie. Kod błędu : 0x49f2 Botschaft (wheel_speed , 0xCE) Ktoś coś wie na ten temat? Potrzebuję szybkiej odpowiedzi ...

Fakt, mega wystające koła to zło, i rzadko kiedy dobrze wyglądają. Ja mam trochę inną wizję , i u mnie może być maksymalnie tak : http://i.imgur.com/hemZw7Y.jpg Z podobnym naciągiem itp, to jednak ciągle tylko 1er, do codziennej jazdy, więc jakiś mega walców założyć nie mogę...

Na polskiej scenie to tak już ciężej z tym. Ogólnie to takich e87 jest mało.

Spokojnie, to moje pierwsze auto i pierwsze modyfikacje w tym stylu :) Tak naprawdę , w stylu stance itp wcale jakoś mega drogo to nie wychodzi, wystarczy fajna baza (mamy, niespotykana, nikt jeszcze aż tak nisko i w tym stylu tego sensownie nie zrobił) , ori graty , i czystość modyfikacji. Więc koła za 20 tysięcy to gruba przesada :)) Spokojnie można kupić 3sdm za 4,5 tysiąca i też będę fajnie . Może i kiedyś , jak kupię drugi samochód do 'zabawy' to i wpadną takie koła za tyle pieniędzy. Krzysiek, Masz jakieś namiary / strony na ludzi którzy takie graty ściągają? Bo nigdy nic nie wiadomo, a może akurat bym wziął kilka fruktów.

No liczę na jakieś 15 tys. Całe szczęście to nie są pieniądze które trzeba wydać od razu :)) A sukcesywnie. Dużo zrobię sam, jedynie co to lakierowanie / obklejanie (bo jest plan na biały lakier i czarny dach, to może oddam go do oklejenia ). PS. To ktoś wie, jak z tymi lampami? Bo nie chce mi się szczerze całego przodu rozkładać, jeżeli nie ma takiej potrzeby.

Witam. Czas na małą aktualizację : Zamówiony został pełen gwint ISC n1 street. Niestety przyjdzie na niego poczekać trochę bo płynie z USA.. Dalej mam problem z dpf i kręcącym się silnikiem do 3 tys (po wyżej tej wartości silnik nie ma siły, nie ciągnie itp... inpa pokazuje jakieś błędy po ich wykasowaniu wszystko wraca do normy na max 5 km później znów sypie błędami i blokadami). Przy okazji gwintu wymieniam wszystkie gumy w wahaczach na ori bmw, stabilizatory na te z wersji 335i, zaklepuje nadkola. Muszę się zdecydować na Downpipe , i IC , żeby pojechać na program. I przeturlać się do przyszłego sezonu. tylko czy ktoś montował ostatnio ten dp od rm motors? Czy jest p&p ? Szukam zderzaka przedniego od e82 mpakiet, byle jaki kolor, ważne,żeby w jak najlepszym stanie , może ktoś coś wie? Zamówione dystanse ,żeby to ładnie na razie spasować , na przyszły rok i tak zmiana rolki na coś większego , zapewne 18 od 3sdm albo Oz superleggera albo coś, co wpadnie innego do głowy :P Ogólnie Od teraz robię wszystko , aby samochód załapał się do Raceism.com , co wiąże się z dużymi kosztami ale taki był plan od początku tego samochodu, żeby był bardzo mocno dopracowany i dopieszczony. Lepiej niż z fabryki :)) PS. Czy ktoś ma książkę w pdf Sam naprawiam bmw 1? Albo wie jak zdemotnować lampy przód?

Tak , mam plany na ponad 220, gt2056, duży ic , wtryski. Ale czy dp od rm pasuje dobrze ? Jak go zamontuje , to muszę coś komputerowo wyłączać od razu , czy mogę tak jeździć przez jakiś czas ?

Czyli ogólnie , to jego koniec , biorąc pod uwagę moje doświadczenie z dpf w grupie psa. Czyli to może i lepiej , będę się musiał zmobilizować do założenia downpipe. Cypisek, ty masz dp, rm? Warto to kupić ??

No i dpf dal o sobie znac :) Dzis w czasie drogi , po Warszawie, zapalila mi sie żółtka kontrooka dpf w polowie zakropkowana . silnkk strasznie sie wkreca , przy 3.5 tys obrotów zabawa sie konczy. Koniec dpf ? Ktos cos wie ??

No właśnie zastanawia mnie jak to z tym wydechem , czy nie będzie on za długi albo po prostu w nie tych miejscach co trzeba łamał , nie.pasował w miejsca montażowe ..

Ja mam jeden wtryskiwacz do uszczelnienia (leje ) ale i tak musiałbym robić 4, więc może od razu bym je zmienił na większe. Jeżeli podepnę Garretta w miejsce Mitsu to czy samochód będzie w miarę jechał, czy trzeba coś przerabiać, jakieś sterowanie itp? IC zakładam duży 550x230x65mm . Kolektor kupię drugi, żeby wyciąć ten większy otwór (małe pieniądze kosztują te kolektory to się pobawię ). Chcę założyć dp , żeby dpf wywalić, reszta wydechu będzie seryjna, bo już kasy nie starczy , ale czy np od innych bmw np serii 3 335d albo 330d nie będą pasowały? Strojenie będę chciał robić w Łodzi , w TC performance , gdyż wiele dobrego o nich słyszałem, ale to i tak termin do dogadania mam nadzieję. Czy warto zamntować wkład filtra powietrzna k&n ? Oczywiście przed strojeniem kompletny przegląd, ze wszystkimi filtrami i świeżym olejem motul.

No dobra, a jak to jest z zmianami turbin? Mam u siebie mitsu, celuję w okolice 230-240 koni , chcę zmienić turbo na garetta , ic, downpipe , program . Jeżeli zajdzie potrzeba, wrzucę wtryski z 535d . Teraz tylko, co trzeba przerobić aby zamiast mitsu włożyć garetta 2056? PS. mam pre lci , 163 konie.

Czy rzeczywiście tak duże IC są potrzebne do mocy w okolicach 250 koni?

Cypisek, i jak, prace się posuwają ? Czekam z niecierpliwością na dalsze relacje, gdyż chce iść podobną drogą modyfikacji silnika :)

Kumatywujek i Arek - ja się zgadzam , są elementy Jak właśnie hamulce , jakieś końcówki czy coś w tym stylu co trzeba by wymienic, Ba wiedzieć o tym przed kupnem można tego użyć do tarGowania ceny :) no ale nic , trzeba koledze doradzić raz a porządnie :) może niech te 5 tysięcy dozbiera ? I wtedy niech szuka

Fuck, to ja muszę mieć niesamowitego farta, bo nigdy nie kupiłem (ja albo rodzice ) Nowego samochodu , a odpukac , wszyst9o jeździ i ma się bardzo dobrze . Ale w takim razie , może autorowi zaproponujemy e36, i niech za resztę kasy ja odrestauruje :)) bo tego pojąć nie.mogę , co trzeba robić , żeby po kupnie wydać 10 tysięcy , sprzęgło co roku ? Rozrzady co 15 tysięcy km ?.wtryski co tankowanie ? A to , że coś wysra się za rok , czy 2... Wielkie rzesczy , dziś większość nowych samochodów po 2-4 Latach to ma tonę gratow wymienionych ..

Co za brednie :O Że za ostatnie pieniądze nie kupuje się bmw , wtf? Czyli co, od razu po kupnie ma zrobić remont silnika, zawias, i co jeszcze? Jak dla mnie , to po kupnie samochodu używanego, trzeba zrobić przegląd olejowo filtrowy i jezdzić . Chyba robiąc rozeznanie na rynku , i kupując konkretny samochód sprawdza się go , zawias, hamulce itp...

Ale jaki?;) Co polecacie?