Andrzej84

Ja bym kupił nową oryginalną.ewetualnie używaną nigdy zamiennika

Silnik zmieniles razem z wiazką silnika m44 czy zostala od m43?Sygnał obrotów na zegary masz w białej wtyczce pin 20 jest to chyba czarny przewód.idzie on do sterownika dme Czujnik temperatury niebieska wtyczka. Pin 17 czujnik płynu chlodzacego - Pin 18 czujnik płynu chlodzacego + Czy zmieniał ci piny we wtyczce dme?

Nic nie pokazuje na kompie.to znaczy?Nie pokazuje błędów czy parametrów?czujnik temperatury podmienialeś?

Ja robiłem swap z 1.6 m43 na 1.9 m44 z całym ews i żadnej pinalogi nie robiłem. wszystko działało.moze podepnij pod kompa i zobacz czy pokazuje obroty i temperaturę. Jak będzie pokazywało to szukaj dalej.zrob test zegarów

zamieników nie kupuj tylko orginał. używanej też bym nie wkładał

pomiędzy kolektorem górnym i dolnym.masz taką przystawke z dme i tam dajesz ten przewód

ja u siebie naprawiałem takie coś z jednej strony,sporo roboty ale da rade.moje auto tyłem krzywo stało powodem była jedna sprężyna

Masz bodajże czujnik 4 pionowy i chyba 2 piny idą do zegarów a 2 do dme.

Jak już odpowietrzysz układ to odkręć korek chłodnicy i zobacz czy robią się bulbonki w zbiorniczku jak tak to prawdopodobnie uszczelka i tez bedzie ciężej odpalac bo może być woda na tłokach .a jak wyglada olej ?masełka nie ma ?masz wisko czy elektryczny wentylator?możesz też sprawdzić pompę i chlodnice.

Jak masz je zwarte jakimś przewodem?masz orginalny dekielek od owego gniazda?bo w oryginalnym dekielku jest jakaś zworka

termostat może za wcześnie się otwierać

nie wiem czy m43 miały komputery bez ews,ja u siebie w 316i miałem wlutowaną taką płytkę z obejściem ews

na awaryjnych mruga?zobacz czy we wtyczce jest napięcie

zamontuj termostat.napisałeś że pompę dałeś nową ale objawy jakie podajesz mogą być przyczyną pompy.a jak auto masz zagrzane jakie powietrze leci w środku?zastanawia mnie czy bez termostatu w trasie auto osiągnie temperaturę 90c bo chyba nie powinien.trzeba by było jeszcze chłodnice sprawdzić czy nie zapchana

termostat powinien być zamontowany,masz wisko czy wentylator elektryczny?czujniki pokazują prawidłowo?

ciśnienie paliwa sprawdza się manometrem na listwie wtryskowej masz tam taki wentyl.odepnij wtyczkę przepływomierza i zobacz jak zareaguje silnik.silniczek krokowy możesz wyczyścić.kurde że Ci błędów nie pokazuje .a moze sonda stoi w miejscu?

może wtryskiwacze ci leją .z wydechu czuć bęzynę?sprwdz ciśnienie na listwie

hałasuje w czasie jazdy i na postoju?może być rozrząd,rolka paska,łożysko pompy,alternator .musisz sam szukać nikt ci nie powie na odległość

nie doczytałem :mad2: i myślałem że uszczelkę pod głowicą wymieniałeś więc dlatego pytałem o rozrząd :D w niektórych instalacjach jest mozliwość awaryjnego odpalenia na lpg.

jesteś pewny że rozrząd dobrze ustawiany?przewody wn prawidłowo wpięte?masz możliwość odpalenia na gazie?

szczotki w alternatorze do wymiany.na włączonym silniku ładowanie powinno być powyżej 13v.kontrolka od ładowania nie świeci sie?badz rozrusznik do remontu

zakręć kilka razy silnikiem i odkręć swiece i zobacz czy są zalane.po wyjęciu świec sprawdz czy jest iskra

prawdopodobnie łożysko docisku sprzęgła do wymiany

może być sonda ale na kompie by pokazało,krokowy wyczyść,przepływomierz odepnij i zobacz czy zakołysze silnikiem.sprawdz czy nie zasysa lewego powietrza,czujniki wału i wałka

może żle wpięty reduktor w przewody wodne,albo kolanka zasyfione.gdybyś rozrysował jak masz wpięty reduktor w przewody i fotke gdzie jest reduktor