tomi5

Sprawdziłem to dokładniej, z zewnątrz nic nie widać wszystko ok, do środka mogę tylko zajrzeć przez komórkę robiąc fotki, nie mam już pomysłu %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img501.imageshack.us/img501/9991/20080831374ds9.jpg nawet nie wiem czy to coś się wymienia czy co...???

Nie wiem czy to ma znaczenie ale sekwencja była montowana, może montowałeś tam gdzie ja :) na razie nie będę robił anty reklamy, ale to nie pierwsza rzecz która po nich poprawiam, bądź dziwnym zbiegiem okoliczności coś przestało działać albo działa ale nie tak jak powinno

właśnie o to chodzi że już nie raz go oglądałem czyściłem z zewnątrz z kurzu :) całkiem niedawno gaz mi montowali, i podejrzewam że by coś zauważyli i powiedzieli, z autem nie mam żadnych problemów na Pb jak i LPG chodzi ładnie równo, trzyma obroty nie faluje, przyjrzę się temu jutro dokładniej. Bardzo dziękuje za pomoc Pozdrawiam tomi5

Vikingb- tak dokładnie jest to wnętrze kolektora dolotowego od strony przepustnicy, zdjęcie jest do góry nogami(już poprawione) Mówisz żeby zdjąć cały kolektor?? będę potrzebował chyba jakąś nową uszczelkę żeby to później złożyć, zrobię jutro dokładniejsze fotki żeby się temu przyjrzeć. W sumie to zobaczyłem to przez przypadek, chciałem sprawdzić czy nie mam czasami oleju w kolektorze i ot wyszło coś takiego. misio_987 jak nie potrafiłeś pomóc to po jakiego grzyba w ogóle zabierasz głos, chciałeś sie popisać przed kolegami z forum jaki to z ciebie nie kozak i jak ty potrafisz komuś pojechać czy też poniżyć.

Witam tak jak w temacie i na zdjęciu co to jest za pęknięcie tzn. jaki element jest uszkodzony. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img504.imageshack.us/img504/8833/20080726334oa3.jpg

Witam, u mnie występuje podobny problem, a mianowicie, ciepłe powietrze wieje tylko na szybę i nogi ale od strony pasażera i dzieje się to tylko wtedy jak powkręcam trochę bardziej autko na obroty, przy spokojnej jeździe nie ma mowy o ciepłym powietrzu nawet w korkach, Jeżeli chodzi o grzanie w aucie nie ma najmniejszego problemu działa tak jak powinno. jeszcze co zauważyłem przy włączeniu funkcji szybkiego osuszania szyby ciepłe powietrze wieje tylko na szybę pasażera, po stronie kierowcy wieje ale zimne

U mnie tez to występuje ale nic z tym nie robiłem

Jeszcze co dobrego zauważyłem po wymianie przepływomierza, -spadło mi spalanie miałem tak około 15l przy ekonomicznej jeździe, teraz mam 11l przy jeździe bez oszczędzania sprawdziłem na razie na trasie 20km gdzie troszkę wyprzedzałem i średnia prędkość 120km/h, -nie mam już tak odczuwalnego spadku mocy na włączonej klimie, -przy ruszaniu bądź toczeniu się na 2 biegu i dodaniu gazu nie ma tego szarpnięcia przyduszenia no i czekam do jutra rana żeby zobaczyć jak autko odpali po przestanej nocy, a mam jeszcze pytanie czy mogę teraz jeździć na gazie czy lepiej poczekać aż podłącze się pod kompa i sprawdzę mapy w jakim są stanie

No i wymieniłem pierwsze wrażenia załamka, nic się nie poprawiło odpalam silnik a on kuleje jak by miał zaraz się rozsypać, dzwonie do mechanika żeby podpiąć pod kompa a on mi mówi że dzisiaj go nie ma ,w tym momęcie totalna załamka, jedynie co mnie trzymało przy nadziei to to że koleś od którego kupiłem przepływke mówił że jak by coś nie tak to bez problemu wymieni bądź odda kasę jak nie będzie miał na wymianę, ale nie poddając się tak szybko pojechałem na przejażdżkę po chwili niby zaczął chodzić lepiej ale dalej było czuć że się dusi jak mu sie gaz wciśnie itd, zajechałem na CPN zatankowałem, odpalam i słyszę już różnice w pracy silnika, myślę ooo, coś chyba zaczyna się dziać wyjeżdżam na prostą wciskam gaz a tam miłe uczucie lekkiego wciskania w fotel i zero dławienia się ciągnie ładnie do końca na każdym biegu, zatrzymuję sie na światłach i co... i nic nie telepie nie rzuca pracuje tak jak powinien narazie jestem zadowolony czekam aż silnik całkowicie ostygnie żebym mógł sprawdzic jak się teraz zachowuje na zimnym, oczywiście za tydzień na kompa, dam jeszcze znać co i jak.

Jutro jak kupię przepływomierz to od razu jadę z nim pod kompa, zobaczymy czy w ogóle wykasuje się ten błąd 41 no i oczywiście po tygodniu znowu na kompa, najgorsze jest to że przez ten tydzień auto będzie stało bo ja wyjeżdżam na delegacje tygodniową bądź dwu tygodniową, ale postaram sie pojeździć jeszcze jutro i w niedzielę, jak coś już bede wiedział dam znać, trzymajcie kciuki obym dobrą(sprawną )przepływkę kupił. A mam jeszcze pytanie załóżmy że jutro wszystko pójdzie tak jak powinno,błąd się wykasuje dolegliwości znikną czy wtedy mogę jeździć już na gazie, czy lepiej się wstrzymać aż do regulacji, pisze do regulacji ponieważ na przeglądzie wyszło że mam za bogatą mieszankę LPG i przy ruszaniu autko się dławiło itd. Czy źle ustawione mapy(rozsypane) mogą coś uszkodzić bądź np znowu wprowadzić sondy w jakiś błąd. Generalnie po skasowaniu błędów mechanik powiedział że na Pb sondy pracują bardzo dobrze i w ogóle dało się zauważyć różnice w kulturze pracy silnika przed kasowaniem strasznie nim telepało jak by zapłon wypadał czy coś w tym stylu po skasowaniu jak rękom odjął, z tym że zajechałem pod dom zgasiłem auto za jakieś 30 minut odpaliłem ponownie na Pb i to samo telepanie, więc śmiem myśleć że uszkodzona przepływka ma zły wpływ na sondy

Może togłupie pytanie ale rozumiem że mam szukać przepływki po kodzie 1 747 155 niezależnie z jakiego jest silnika czy modelu

No widzisz tam szukałem i właśnie tak mi się wydawało że są takie same ale teraz dzwoniłem do gościa który ma od E38 i mówi mi przez telefon ze nie pasuje inna srednica tych węży jest czy coś takiego. ifdę zobaczyć jaki ja mam dokładnie jutro giełda wiec może coś kupie i zrobię jeszcze w sobotę

Witam wszystkich, dzisiaj postanowiłem sprawdzić autko pod komputerem i wyskoczyło mi 6 błędów: 41 - przepływomierz 200 - DME SELF TEST 66 - SIGNAL BULGIAR ALARM 201 - O2S 2 203 - O2S CONTROL 2 13 - O2S 1 Silnik 3l V8 Po resecie został tylko błąd 41 czyli uszkodzony przepływomierz, i tak sie zastanawiam czy te błędy związane z sondami mogły powstać przez przepływkę?? Autko stało tydzien czasu nie odpalane gdy je odpaliłem strasznie rzucało i tak jak by nie chodziło na wszystkie gary po chwili to ustało ale było strasznie zamulone. Teraz mam wymienić przepływomierz i przyjechać znowu na komputer sprawdzić. Czy uszkodzona przepływka tez mogła być przyczyna źle działającej instaklacji LPG (sekwencja STAG 300) tzn. na poczatku przy wyższych obrotach tracił silnik moc tak jak by paliwa nie dostawał, później po ustwieniau map niby było lepiej problem ustał ale za to było czuć że jest słabszy Aha czy przepływka E32 jest taka sama jak E38 3l V8 Dodam że przed kasowaniem błędów silnik jakoś dziwnie chodził, nierówno, telepotało nim i np przy parkowaniu potrafił zgasnąć albo obroty spadały poniżej 500obr na Pb, po resecie jak ręką odjął zaczął pracować równo nic nie telepie nie gaśnie tzn nie schodzi poniżej 500odr. Mam nadzieje że jak wymienię tą przepływkę to problem całkowicie ustąpi.

zauważyłem jeszcze że jak jeżdżę spokojnie to ten problem nie występuje natomiast jak powkręcam na obroty zaraz zaczyna lecieć ciepłe powietrze, macie jakąś diagnozę na to??

ale raduktor jest juz ok poprawili tą usterkę, a od niedawna z nawiewu na szybepasarzera leci cały czas ciepłe powietrze.

Wydaje mi się że da rade tylko musiał byś kupić taki sam pilocik jak miałeś wcześniej tzn. z takiego zestawu, sprzedają same piloty do alarmów, i znaleść instrukcję od centralki w jaki sposób zgrać pilot do niej, ja przy swoim alarmie miałem taką opcje a był to alarm EXUS V10

Jeszce jedna uwaga ostatnio montowali mi gaz, i pierwszy raz źle podłączyli węże do reduktora tak że mi zamarzał, później to poprawili, że reduktor jest już ok, ale jakiś czas po tym właśnie zauważyłem że na szybę pasażera leci ciepłe powietrze mimo ustawionego zimnego, mogą być to źle podłączone węże do elektrozaworów, czy może uszkodzone elektrozawory.

No tak ale tam jest opisany problem nie otwierających sie klapek od nawiewu żeby wszędzie leciało ciepłe powietrze, a u mnie chodzi o to: mam ustawione wszystkie pokrętła żeby leciało zimne powietrze i leci wszędzie zimne oprócz szyby po stronie pasażera, ze środkowej kratki nawet jak przestawie to pokrętło na kolor czerwony to i tak leci zimne(bo czemu miało by nie lecieć jak jest ustawione wszystko na 16stopni) a z nawiewu na szybe pasażera leci ciepłe, i skąd tu ciepłe powietrze?? Jak włączę klimę wtedy wieje zimnym

u mnie natomiast ostatnio od strony pasażera z nawiewu na przednią szybę wiało ciepłe powietrze mimo to że było ustawione na zimne i z każdego innego możliwego wiało zimne, w momencie włączenia klimy wiało zimne. Co moze być przyczyną?

coś takiego ma być?? http://img372.imageshack.us/my.php?image=reduktorrk2.png

Posiadam wszystkie plastiki :) a czy byłbyś tak łaskaw i za pomocą zdjęc ze strony np. http://bmwfans.info/original/ przedstawiające te węzę mógłbyś dorysować gdzie powinny być wpięte węże od reduktora(wejscie i wyjscie na reduktorze) Z góry dzięki.

Co do dojścia do termostatu to naprawdę masakra pokaleczyłem nieźle ręce,. W E34 2,5 tds miałem identycznie tak jak Ty pociło mi się tam i tez przyczyną był oring ten z termostatu, i tylko na zimnum poprostu jak był ciepły ten płyn wyparowywał po wymienie jak ręką odiął, natomiast w E32 wymieniłem dlatego że był lekko pęknięty i po ostrzejszej jeździe zawsze miałem plamę płynu pod samochodem, w końcu któregoś dnia pojechałem na przejażdżkę powkręcałem ją trochę na obroty zatrzymałem sie zgasiłem silnik otwieram maskę uciskam węże a tam fontanna z tej plastikowej obudowy. wymieniłem to ustrojstwo kosztowało mnie 60zł nowe, a wiadomo przy takim zabiegu ucieknie trochę płynu. Uzupełniłem w normalny sposób zalewając zbiorniczek wyrównawczy i co jakiś czas uciskałem węże kiedy już zbiorniczek przestał pobierać płyn zakręciłem i w drogę przetestować, temperaturę cały czas trzymała 90 stopni, z rana sprawdziłem czy coś ubyło dolałem trochę i to wszystko. I co po takim zabiegu może być jeszcze zapowietrzony. A przyczepiłem się tego bo w sobote zakładałem sekwencję i w drodze do domu samochód zaczął szarpać i tak jak by nie dostawał odpowiedniej dawki, co sie okazało zamarzał parownik razem z wtryskami, na internecie wyczytałem że albo źle podpieli wężę w układ chłodzenia albo po prostu jest zapowietrzony i dlatego reduktor nie dostaje ciepłego płynu, zaznaczę że podczas jazdy jak ustawie grzanie na maksa wszystko wraca do normy autko ma kopniaka jak na Pb i parownik(reduktor) jest ciepły i nie ma ani grama nawet wody na nim. I teraz się zastanawiam czy zapowietrzony układ czy Źle podpięte węże. I jeszcze jedno jak juz autko ma włączone grzanie i jadę troche szybciej wkręcając auto na obroty potrafi przełączyć na Pb słyszałem że to może być reduktor walnięty coś związanego z ciśnieniem. A jeśli chodzi o te elektrozawory, możesz coś więcej napisać, gdzie się znajdują, poluzować je jak juz silnik ma odpowiednią temp. i korek wlewu w zbiorniczku jest zamkniety, i czekać aż z tych elektrozaworów poleci płyn zamiast powietrza??

Witam, szukałem szukałem i nie znalazłem, gdzie się znajdują odpowietrzniki układu chłodzenia w silniku M60, na plastikowej obudowie termostatu nie ma takowego, wymieniałem ta część ostatnio i teraz chciałbym odpowietrzyć układ ponieważ nie mam grzania w aucie i zamarza mi parownik od LPG- z tego co wyczytałem są to objawy zapowietrzonego układu. I przy okazji mógłby ktoś opisać krok po kroku jak się robi ta czynność w tych właśnie silnikach, -mam to robić na zimnym czy rozgrzanym -czy ma być najpierw zimny i później zagrzać do temp 90stopni -kiedy odkręcać odpowietrzniki o ile takowe są(silnik zimny-ciepły??) -jak silnik ma odpowiednią temp i puszcze grzanie nie ma opcji żebym odkręcił korek od zbiorniczka bo wylatuje płyn -na zgaszonym silniku odkręcam korek od wyrównawczego zapalam silnik powietrze ustawione na zimne dodam lekko gazu leci strumień Wydaje mi się że w momencie kiedy silnik pracuje grzanie jest ustawione powinienem gdzieś poluzować śrubę odpowietrzającą żeby upuścić ciśnienie które wywala mi płyn ze zbiorniczka(tylko gdzie ona jest)

Było chyba w dziale zrób to sam jak wyrególować szyber dach ze zdjęciami wieć podejrzewam że całkiem podobnie sie to robi(ta sama czynność zeby dostać sie do srub mocujących. Może pomorze http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61438&highlight=szyberdachu

W ogóle BMW poleca produkty SONAX np do pielęgnacji skóry itd.