dUSk

Ja kupilem OEMowe tarcze (chyba ATE) i klocki (Jurid). Z tylu juz zalozone i nic nie piszczy, nie halasuje, a hamuje przyzwoicie. Z przodu czekam az mi sie obecne klocki skoncza i rowniez wymieniam razem z tarczami (leza juz i czekaja). Na opakowaniu od klockow jest napisane ze pasuja rowniez do E46 (nie pamietam jakie silniki). W ASO maja obecnie promocje na tarcze. A zamienniki mialem przerozne w E30 i zawsze wracalem do oryginalow.

Czyli elementy narysowane ale nie wymienione na liscie nie sa montowane w Waszych autach...

Moze Pan Aniol mial na mysli ze bylo "bite" w czasie instalacji Xenonow? :twisted2: Ja bym chyba gamoniom nie popuscil takiej fuszerki...

Gdzie w wawie wybrac sie na kompa (poza ASO)?

uffff, bylem na przegladzie i panowie stwierdzili luz na maglownicy, znalazlem firme z wesolej ktora regeneruje przekladnie ze wspomaganiem... zaspiewali 1000zl netto za regeneracje w e36 :duh: lekko wymieklem. Wchodze na forum i prosze jaka mila wiadomosc... Ciekawe tylko dlaczego w ASO jak stwierdzili luz od razu nie powiedzieli ze sa zestawy naprawcze ?

Tez je kupilem i mam w bialych kierunkach w E36. Wygladaja ok. ;) Polecam.

znalazlem: http://www.unofficialbmw.com/e36/stereo/e36_200w_stereo_pinouts.gif

W coupe z 1992 roku wzmacniacz antenowy potrzebuje miec podane 12V i wtedy antenka ladnie zbiera. Byc moze to wlasnie ten bialy kabel ktory Ci zostal, ale glowy uciac nie dam. Poszukaj w sieci, mozna znalezc opisy fabrycznej instalacji audio.

Sprawdz bezpieczniki, przekazniki oraz opornik wiatraka. O ile w E32 podobnie jest to wszystko rozwiazane.

U mnie problem rozwiazany. Pomogla wymiana opornika. Wiece jezeli macie auto z 1992 roku i nie dziala pierwszy bieg wentylatora to pewnie wlasnie opornik (140zl na narbutta).

Moje E36 z 1992 roku instalacji nie mialo. W ASO kosztuje ona ~200zl.

A moze tak jak w mini cooper S przycisk do kontroli cisnienia w kolach? :D Nie pytajcie mnie tylko jak to dziala bo nie mam pojecia :D

Gadalem z elektrykiem ktory po obejrzeniu schematu elektrycznego 320 z 1992 roku stwierdzil ze zasilanie wiatraka jest tak rozwiazane aby bieg drugi mogl sie wlaczyc tylko jezeli pracuje bieg pierwszy oraz ze "spinajac" obwod zasilania drugiego biegu to normalne ze poszedl bezpiecznik, poniewaz ten silnik ma duza moc. Powiedzial mi, ze brak pierwszego biegu u mnie to bankowo wina opornika. Totez opornik dzisiaj na narbutta zanabylem. Pytanie tylko: jak to cholerstwo wykrecic nie rozbierajac calego przodu auta?? Opornik mam umieszczony z przodu na oslonie wentylatora... PS. to co wyzej napisane dotyczy raczej tylko rocznika 1992 poniewaz w pozniejszych byly jakies modyfikacje instalacji wiatraka klimy.

Z tego co wiem to nie, coupetki maja szyby takie jak cabrio.

U mnie te sterowniki sa wlasnie w drzwiach. Czy wiecie gdzie mozna takie kupic? W ASO tylko w komplecie z silnikiem i calym mechanizmem za ponad 1000zl/strona. :roll:

Kiedys kupilem robiacy furore plyn do spryskiwacza SONAX o zapachu pomaranczowym na stacji Shell przy Wale Miedzyszynskim. Bylo to rok temu, nie wiem czy jeszcze maja tam stoisko z kosmetykami tej firmy. ;)

Na bloku silnika jest sruba do spuszczania wody.

Jak narazie wyglada to tak: - E30 318iS 1990r. - E30 325i 1987r. - Opel kadett 1.7d 1991r. ;) - E36 320i coupe 1992r.

A ja mam nastepujacy problem: Wiatrak nie wlacza sie wraz ze sprezarka. Zgodnie z poradnikiem do E36 wydanym przez Bentley Publishers wyjalem wtyczke z czujnika temperatury w chlodnicy, zwarlem kable od I biegu wiatraka, bylo slychac cykniecie przekaznika ale wiatrak ani drgnal. Zwarlem przewody od II biegu, wiatrak ruszyl na chwile, ale strzelil bezpiecznik od klimy (30A) i oczywiscie wiatrak stanal. Czy to rowniez moze wskazywac na walniety opornik?

Czy wymiana hydroregulatorow zaworowych w M50 to skomplikowana sprawa?

Podobno jak sie zapala przy tescie to znaczy ze cos bylo z przebiegiem kombinowane. Ale znajac rodzimych fahcowcow pewnie i to potrafia obejsc.

Potwierdzam, 14zl zaplacilem wczoraj w stacji diagnostycznej.

Przeszukalem forum ale nie trafilem zeby ktos mial podobny problem. Mianowicie: maksymalna wartosc jaka wskazuje mi ekonomizer to nie 30 tylko jakies 25l/100km. Zrobilem test zegarow, wszystkie przesuwaja sie rownomiernie i osiagaja maksimum w tym samym czasie, ekonomizer 25 a nie 30l/100. Czerwona kontrolka przebiegu nie zapala sie. Co to moze byc? PS. Zabieram sie wlasnie za przeglad TPSu, ale to chyba nie on, skoro podczas testow zegarow ekonomizer nie dochodzi do 30-tki?

Najlepiej zadzwon do intercars, podaj dane auta, ustala numer sondy bosha czy tez siemensa, zaleznie od tego kto montowal do Towjego modelu/rocznika/silnika i wtedy powiedza Ci od czego innego podejdzie. Zakladam ze w przyszlosci ewentualnie bedziesz chcial kupic nowa, bo numery niektorych czesci potrafily sie zmienic w czasie ktory uplynal od daty opuszczenia przez auto fabryki i tu mozna sie przjechac ;)

Piny juz polaczone z odcikiem kabla sa do nabycia w Auto Fus BMW w cenie 6,30zl/szt.