rOBSOnX

Ile masz kart w VMWare 1 czy 3 ? Jak 1 to spróbuj zmienić na 3

Jeśli występuje przy instalacji na VMware to źle masz ustawione karty(kartę) sieciową - sprawdź adresy kart w VMware

Czyli mam rozumieć, że z Inpą mogą być problemy w moim roczniku, ale Carsoft będzie na 100 % kompatybilny. Nie będzie żadnych problemów z INPĄ - chodzi tylko o interfejs

Czyli taki jak ten: http://www.allegro.pl/item457737468_interfejs_bmw_inpa_tester_ads_auta_do_2006.html a czym to się różni? Ponieważ cena coraz wyższa Do INPY wystarczy ten 1 (teoretycznie każdy jak tylko do testów) Nie wiem jak się zachowa ten 1 z twoim samochodem bo to 1998 rok (a piszę na 100% jak coś samemu sprawdziłem) Z 1998 roku testowałem i programowałem tylko ADS'em Poczytaj dokładnie ten wątek :cool2:

Napisz jaki błąd (z dostępem do FTP to klęska) v44 musi widzieć E46 (możesz spróbować zmienić protokół w ukrytym menu w DIS'ie - kilka postów wyżej opisane) W ostateczności możesz na v44 BASE wgrać v52 Program - testowałem chodzi Teraz mam wgrany v44 na program v54 wygląda na ok,ale z autem nie testowałem.Tu masz link z tym PDFem http://rapidshare.com/files/153729994/GT1_Native_Install_Thinkpad.pdf.html Znam zmianę protokołu,ale nie próbowałem, działałem na fister.No i sterownik na OBD II Miałem tego pdf'a Ale nie wiem o jaki błąd chodzi - napisz

Ewentualnie tylko ten 1 - ale poszukaj ADS'a

Napisz jaki błąd (z dostępem do FTP to klęska) v44 musi widzieć E46 (możesz spróbować zmienić protokół w ukrytym menu w DIS'ie - kilka postów wyżej opisane) W ostateczności możesz na v44 BASE wgrać v52 Program - testowałem chodzi

W ASO nigdy nie wierzyłem :cry2: Nigdy nie wiadomo co narobią :duh: Dlatego postanowiłem zrobić coś do testów samemu (udało się dzięki dobrym ludziom - FISTER THX) ... i z tego co widzę nie tylko ja mam takie zdanie. No tak. Ale ja miałem inspekcję II robioną w ASO BMW w Hamburgu. Oni też knocą? :doh: Niemcy są solidni - widać po Robercie z F1 A tak na poważnie to powinni ci podać co zrobili i wymienili

INPĘ czy DIS'a ?

W ASO nigdy nie wierzyłem :cry2: Nigdy nie wiadomo co narobią :duh: Dlatego postanowiłem zrobić coś do testów samemu (udało się dzięki dobrym ludziom - FISTER THX) ... i z tego co widzę nie tylko ja mam takie zdanie.

Tak wygląda - świeca żarowa 3 cylinder No tak, ale auto normalnie zapala. Silnik pracuje regularnie. Czy mam się tym przejmować czy zignorować? Nic się na razie nie dzieje , ale jak przyjdą mrozy może być problem Ja ostatnio sprawdzałem świece bo pokazywało błędy i okazało się że wszystkie były spalone a auto paliło w zimie na dotknięcie, wszystkie 6 szt. zmieniłem przed nadchodzącą zimą.

Tak wygląda - świeca żarowa 3 cylinder

Dzieki za odpowiedz, mam tylko jeszcze jedno pytanie. Piszesz o wersji v44, a ja mam v39. Czy w mojej wersji tez znajde moge podobne ustawienia wprowadzic, czy musze wgrac v44 EasyDis? Niestety w v39 nie ma tego menu Możesz przez FTP zmienić plik TMode TMODE.PRG v0.3 copyright (c) fister About this version Preliminary test with dis v39: coding works diagnosis works car key memory is presumed to work protocol 2 is still problematic (Old DME) How to install Copy old /usr/ediabas/ecu/tmode.prg for safekeeping. Put this tmode.prg in /usr/ediabas/ecu/ If you transfer with FTP make sure to use binary mode. The tmode.prg filename must be in all lower-case. Reboot your DIS. Attempt diagnosis or coding Ale proponuję zainstalować V44 EASYDIS

wow dzieki! na to bym w zyciu nie wpadł, a oczywiscie miales racje i teraz łączy sie bez kłopotów. Mam za to inny problem - chciałem zmienić kilka ustawień w Car/Key Memory, a tu zonk: http://images36.fotosik.pl/19/6acf39bf9ccbebdb.jpg Ze niby nie mozna odczytac VIN... Mozna to jakos obejść? Gdzies w innym menu ZCS/FA -> Identification (czy jakoś tak) wyświetla sie VIN, więc ogolnie widać, że można go pobrać przez interfejs.. Ponownie dzięki za pomoc, pozdr! W wersji v44 EasyDIS jest ukryte menu (Calibrating Touch Screen - opisane w wątku) W nim ustaw na : 2 - Configure procesess a w nim 3 - VM OFF potem wróć (9) na opcję : 3 - Configure Protocol Translator a w nim 3 - Change to FISTER Potem 1 - RESTART EDIABAS 9 i 9 Wyjdzie z MENU do DISA Nie będą świeciły diody - ale będzie się komunikował Ustawienia dla protokołu FISTER-ON to VM-OFF (diody nie świecą) SOFTING-ON to VM-ON (diady świecą) Musisz pokombinować - z różnymi autami różnie się ustawia Powodzenia :cool2:

Zobacz z v22 z tej strony - powinno iść, potem próbuj z wyższą wersją. http://raidenbmw.powweb.com/web/descargas.htm :cool2:

Tu masz różne wersje http://raidenbmw.powweb.com/web/descargas.htm Powodzenia

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93326&sid=1d78fa1b78ca40962cebce5775791d51 :search:

Wszytko masz ok tylko zmiej nazwę komputera na krótszą ( masz AAA....... ) - zmień na 6 znakową (Mój komputer, właściwości, nazwa komputera - tu wpisz i restart kompa) Powinno być OK

Jak sie połączył z X5 to widzi fikcyjną głowicę (ta na zielono jest OK) Edica nie masz fizycznie, wiec będzie nieaktywny Po użyciu FULL SSS ... u mnie tworzy 1 użyteczną ale oczywiście wirtualną głowicę na której mój samochodzik się komunikuje super (ale nie wiem jak z innymi modelami - musisz potestować) INPA jest prosta i szybka ale w porównaniu z DIS'em uboga Jak już pisałem wielokrotnie NCS jest super dla ludzi jak wiedzą co robią i do czego to służy. SSS jest natomiast intuicyjny i bardzo wolny.

:mrgreen: To jest oczywista oczywistość Ja też mam "oryginał" :twisted2:

Jest taka opcja w CKM i NCS oraz KEY MEMORY w DIS'ie KEY MEMORY OPTIONS Central Locking Function Automatic door locking after driving active - not active Doors are automatically locked when speed exceeds 5.0 mph (if active) To działa na 100 % Ale po zatrzymaniu nie otwiera automatycznie

U mnie z niemieckim cieniutko - daj po polsku

Czyli co byś poradził w zakresie Inpa do mojej BMW (złącze okrągłe) żeby nie przesadzić z ceną, oczywiście z oryginalnym softem ponieważ w piraty nie za bardzo mogę wchodzić. A potrzebne jest mi to do dokładnej diagnozy mojej E39, gdyż wielu już ją oglądało, ale nikt nie może stwierdzić przyczyny moich problemów z falowaniem silnika po długim nagrzaniu się (jazda w ruchu miejskim około 20 min.). nadmieniam, że zmieniono już trzy nastawniki, sprawdzono koło dwumasowe i pompę paliwa. jedynym błędem pokazującym się w w diagnostyce komputerowej jest błąd przepływki (w KTS nr 28)??? INPA to jest program i jest oryginalna - tylko że z ... internetu, ale kabelek już nie jest oryginalny ! :diabel_smiech:

Nic nie pisałeś że zwiększałeś moc - pisałeś tylko o światłach dziennych :mad2:

Ściągnij z ftp Raf'a plik FULL SSS ......