grzesio764

Tak, tylko nie w każdym mieście mają tego typu maszynę, a szukać w innych miastach i jechać np. 100 km na wyważenie z testem drogowym to chyba trochę przesada. :mad2: Jeszcze trochę to ludzie będą kupowali BMW, tylko z tych miejscowości, co są serwisy lub fachowcy co znają się na tych autach i przy okazji mają maszyny do wyważania kół z testem drogowym. Same problemy. :evil:

Tak jak mówiłem, nie ma spowolnienia przy całkowitym otwarciu klapy, tak jak to jest w ori.

Dwumasa w benzynie? :mad2: Koła wyważone, felgi proste? Półosie inne objawy.

Kolego, otwiera się wolniej od zużytej, ale daleko jej do oryginału i długiego żywota nie wróżę, obym się mylił.

Dokładnie nie pamiętam, ale między Maff-em a wspomnianą firmą była spora różnica cenowa, wybrałem tą bardziej korzystniejszą dla mnie i jak na razie nie żałuję. Pozdrawiam.

Miesiąc temu, też miałem taki dylemat, obdzwoniłem wszystkie firmy przedstawione przez ciebie plus do kogoś polecanego przez forumowego kolegę, powiem że zasięg cen był od 200 do 500 zł. Po rozmowach najbardziej przypadła mi do gustu firma Maximonia (nie reklama), wypytali o najmniejsze drobne szczegóły dotyczące kiery, rozmowa trwała około 20min i dopiero pani powiedziała orientacyjną cenę. Gdy kiera do nich dotarła sami do mnie zadzwonili i powiedzieli co z nią jest i ostateczną cenę. Finalnie jestem bardzo zadowolony z obszycia, skóra oryginalna i cena akceptowalna. Pozdrawiam.

U mnie przy uszkodzonym przegubie wewnętrznym telepało budą w przedziale 60 - 80 , po wyżej wszystko w porządku było. Też pół auta wymieniłem, w tym oba przeguby wału. :mad2:

Moim zdaniem płyta źle nagrana, nie wina sprzętu.

https://images92.fotosik.pl/301/07eff12ec845c427.jpg Błędy wyszukuje, skasować się nie da , wyszukane błędy znikają i Błąd połączenia ECU.

Dziwne bo kasowanie błędów działa na takiej samej zasadzie jak odczyt błędów. Spróbuj zrobić odczyt a następnie szybko kasuj. Jeśli to zadziała to oznacza że trzeba wybrać w ustawieniach opcję 'ATWM' żeby sterownik się nie usypiał. . Miałem w ustawieniach zaznaczoną tą opcję, zmieniałem wszystkie 3 mode, aplikacja łączyła się adapterem (na zielono) ale niestety z niczym nie mogłem się połączyć , Błąd połączenia ECU. Dziwne...

A ja mam problem, używam Btool od dłuższego czasu, wszystko jest ok. tylko w sekcji kody usterek , motor , nigdy nie udało mi się błędów skasować. Po wciśnięciu KASUJ , pojawia się komunikat Błąd połączenia ECU, i pozostaje inpą kasować. Może autor coś poradzi?

Błąd 4298 pojawia się, po skasowaniu jest jakiś czas spokój, do póki tak w miarę auta nie przegonie , wtedy znów się pojawia. Myślałem że to przez pustą puchę od dpf-a.

Mam pytanie, czy wybebeszony Dpf ma wpływ na pracę sondy lambda? Btool pokazuje -1.0 , stoi w miejscu.

Dziś zamontowałem nowy amortyzator klapy w swojej e60, zamówiony w kraju ryżu. Na razie działa, ciekaw jestem jak długo?

U mnie jest identycznie, z tym że podejrzewam koła zimowe, nie dało się jechać, po dzisiejszym wyważeniu jest lepiej, ale to jeszcze nie jest to.

Próbowałem założyć od f10 do mojej e60, tył był ok. przód amortyzator ze sprężyną oparł się na oponie. E60 jest ET20 , w F10 ET jest 30, bez dystansów się nie obejdzie.

Jest to wtyczka światłowodu , nie pamiętam dokładnie ale prawdopodobnie od BT.

Pozwólcie że podłącze się , czy błąd 4232 gluehkerze zylinder 3 oznacza uwaloną świecę , nie da się skasować. Wszystkie świece i sterownik wymieniane były jakieś 30.000 km BEHR. Czyżby już jedna świeca poszła?

U mnie też kopciła na czarno aż lampy w środku opkopcone, kolektor był pęknięty, po wymianie na żeliwny, wymianie przepływki i wlanie liquly molly (3 razy na pól baku) do czyszczenia wtryskiwaczy problemu z czarnym dymem nie ma.