insssane

Podepnę się pod temat, ponieważ od zakupu nie mogę się uporać z błędem EGS 51AD i brak info o prędkości kół. Swoją drogą przy zmianie ciśnienia opon bez potwierdzenia w iDrive nie wyskakuje mi komunikat przebitej opony, a w poprzedniej E60 wystarczyło dosłownie o 0,1 zmienić i już pojawiał się komunikat. Dodam jeszcze że gdy "utylizuję" opony (w miejscu) to przy górnych obrotach często pojawia się błąd tempomatu, który zawsze działa dobrze i z ABS'em też problemów nie miałem nigdy.. Ostatnio miałem robioną aktualizację większości sterowników, adaptację skrzyni, przepustnicy i co tylko się dało, ale skrzynia nadal faluje na zimnym w przedziale ok. 1500-1800 i nieco przy hamowaniu silnikiem (zjazdy). W tym przypadku to chyba raczej mechatronika, ale się nie znam.. M54B30 i ZF 6HP26 (skrzynia przez poprzednika wymieniana) Pomóżcie..

"Zmienię w najbliższym czasie wskazanie, tak aby SOH=100 oznaczało w pełni sprawny akumulator, a niższa wartość będzie oznaczała ubytek pojemności." --- Bardzo słusznie, będzie o wiele czytelniejsze :wink:

SMC czyli te w lampach od skrętu ?? Tych chyba nawet inpa nie wykrywa który jest dobry a który zły, więc nic nie było kodowane.. Wymieniłem bynajmniej moduł AHL na sprawną używkę, która została zakodowana, ale jest jak było - tylko błędu już nie ma. Dioda nadal pulsuje, a soczewki nie skręcają.. Jak się nieco ociepli, to spróbuję podmienić jeszcze na inne moduły skrętu..

Jak tam koledzy, uporał się ktoś z tym uporczywym błędem ?? Od zakupu też go mam i nie mam pojęcia jak się go pozbyć, bo mam tyle samo informacji co i Wy.. EGS 51AD i brak info o prędkości kół. Swoją drogą przy zmianie ciśnienia opon bez potwierdzenia w iDrive nie wyskakuje mi komunikat przebitej opony, a w poprzedniej E60 wystarczyło dosłownie o 0,1 zmienić i już pojawiał się komunikat, a jak wiadomo ciśnienie (gdy nie ma czujników przy kołach) to zliczanie obrotów kół.. Czyli uszkodzony byłby czujnik prędkości kół w tym przypadku ABS ?? Dodam że gdy wprowadzić go w poślizg, to przy górnych obrotach często pojawia się błąd tempomatu, który zawsze działa dobrze i z ABS'em też problemów nie miałem nigdy.. Ostatnio miałem robioną aktualizację większości sterowników, adaptację skrzyni, przepustnicy i co tylko się dało, ale skrzynia nadal faluje na zimnym w przedziale ok. 1500-2000 i nieco przy hamowaniu silnikiem (zjazdy). W tym przypadku to chyba raczej konwerter.. M54B30 i ZF 6HP19A

Moduł przysłali mi zupełnie inny i na razie tylko oddałem.

Niestety nie.. ostatnio brak pogody i czasu na dalsze walki...

Aha, dodam tylko że ja walczę z tym w E60 przedlift.. ;-/

Choć tak czy inaczej, skręty nadal mi nie działają.. Na starcie ustawiają się ładnie, ale zielona dioda pulsuje, a w bimmer-tool mam kod modułu FRM A43D. Próbowałem reset zwarcia, ale to nie to.. Zamówiłem dziś używkę moduł FRM i zobaczę czy coś to zmieni, bo lampy całe przepatrzone są od wewnątrz - wszystkie styki modułów wyczyszczone i zabezpieczone, a skręt od kiedy ją kupiłem tak nie działa...

U mnie jak zrobiła zeza (myślałem że padnę ze śmiechu) wadliwy był moduł skrętu w lampie - ten kwadratowy pod spodem. Wymieniłem na inny (mam akurat kilka) i pomogło, ale widok zezowatej Beemki był bardzo nieoceniony ;-)

Witam ponownie. Bardzo proszę o kod aktywacyjny do wersji pełnej, najlepszego programu na świecie - czyli Bimmer Tool ;-) Pozdrawiam serdecznie, Krzysztof S.

Wykonałem wszystkie czynności z przesadną starannością i niestety nie dało to zupełnie nic. Dokręciłem delikatnie śrubę kasująca luz w przekładni i jest minimalnie lepiej, ale jak więcej dokręcę to fajera robi się już toporna i 100% nie odbija - nie powraca idealnie. Magiel miałem nie dawno regenerowany w firmie STALKO w Kielcach za równego tysiaka, bo musieli wymienić również listwę - starą oddali, była zjechana. Wymienione rzekomo wszystko i miała być "dożywotnio" jak to ujęli - ech.. Tuż po wymianie delikatne stuki i tak pozostały, a po przelocie może 2 tyś. km przez przeszło 3 miechy, znowu zaczęło stukać i to coraz bardziej. Gwarancja 12 miesięcy jest, ale trzeba toto im przywieźć jak uprzednio i znowu parę stów w plecy.. Na dolnym krzyżaku jest minimalny luz, u góry nie wyczułem, ale wydaje mi się że stuki dochodzą z wejścia do przekładni - za krzyżakiem. Nie wiem już sam i na stacji diagnostycznej też.. Dramat jakiś z tym jest - miał ktoś już podobną przeprawę ??

Faktycznie, racja. Słabo..

Mam ten sam problem. Łudziłem się że może wystarczy wymienić sam wyświetlacz z 6,5" na 8,8" tym bardziej że znalazłem taki który różnił się tylko jedną cyfrą i mało tego - posiada identyczne naklejki jak oryginał, a jest kilka różnych.. Oczywiście również od przedliftu - wszystko idealnie pasowało, ale po uruchomieniu właśnie obraz po lewej stronie - niby pełny, ale od dołu lekko przycięty, a co gorsze po prawej gruby biały pionowy pasek - i tu mam nadzieję że nie jest uszkodzony, choć już zdaję sobie sprawę że powinno wystarczyć odpowiednie zakodowanie modułu MASK i tutaj właśnie pojawia się problem = pytanie jak to zrobić ?? Uporał się ktoś już z tym ?

A może właśnie ? Dlatego mogło by to tłumaczyć nagłą awarię po wymianie oleju.. Wczoraj ponownie wymieniłem olej w skrzyni, bo nie był to fabryczny OEM, tylko Motul Multi DCTF - znów sugerowałem się stroną CarQ na której to taki olej rzekomo był zalecany do niej po nr VIN, ale człowiek z Centrum Olejowego twierdził że zdecydowanie powinien być inny i sprowadził dokładnie taki jak trzeba - chyba Ravenol i aby na 100% wyeliminować niewłaściwy olej wydałem 216 zł, lecz nie dało to zupełnie nic.. Czy łożysko w skrzyni mogło by się uszkodzić od poprzedniego oleju na którym zostało przejechane ok. 70 km, czy to nie skrzynia, a właśnie dyfer ?

Chciałem zobaczyć, ale gdzieś go zlał do pozostałych.. Rzekomo nie był zły. Wlany został 75W90 Motul Motyl Gear, według strony CarQ po VINie taki wychodził.