Zbyl

a mógłbys podac jakies szczegóły odnośnie tego dlaczego wymieniałes odmę? Jakieś objawy były, czy po prostu wymieniasz co jakis czas? Dużo trzeba rozbierac? Trzeba na cos uwagę zwrócic? Co prawda mam E46 323i, ale odma jest taka sama jak w M54 i pewnie dojście do niej tez podobne

jak masz e46 to pewnie masz tak jak u mnie. Czyli jeden ELEKTROWENTYLATOR, żadnego wisko tam nie ma. Ten elektrowentylator ma za zadanie chłodzic zarówno chłodniece silnika jak i skraplacz od klimatyzacji. Zagrzej silnik i zobacz czy się włacza, jesli sie włacza to na pewno nie jest to wtyczka od wentylatora...

w środku sie wyciera, wnętrze pancerza jest teflonowe i tam sie wyciera ale u CIebie jesli od razu gdy silnik uruchomisz to jest ciezko to nie wiem. Moze to cos z potencjometrem od przepustnicy

tez tak miałem, to problem linki wyciera sie teflon i dlatego ciezej chodzi, a dlatego jak pracuje silnik, bo sie nagrzewa od gorącego silnika

Panowie, wiedze ze sie zrobiło niezłe zamieszanie :) Podświetlenie na nogi to jest część oświetlenia wnętrza i zapala sie, jak również gaśnie razem z lampkami na podsufitce i tylnych słupkach. Natomiast dwie diody przy lampce na podsufitce, które dają światło pionowo w dół są po to, by dawać poblask na dźwignię lewarka zmiany biegów i świecą wtedy gdy są włączone światła i gdy się świeci podświetlenie wszystkich przyrządów i włączników na konsoli. Skoro nie wszyscy macie i podświetlenie na nogi jak i te diody to znaczy, ze było to montowane w formie dodatkowego pakietu oświetlenia, lub tez zalezało od wersji silnika. Wczesniej miałem e36 323i i w specyfikacji wyposażenia było wpisane, ze jest dodatkowy pakiet oświetlenia, teraz w e46 323i nie widziałem zeby było w specyfikacji, ze jest dodatkowy pakiet oświetlenia, wiec moze wszystkie R6 mają takie lampki? Tego nie wiem

słuchajcie, czy ktoś z was wie gdzie mozna kupic zestaw oringów do naprawy vanosa, o którym jest mowa tutaj? http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

był w e36, miałem e36 323i 97r. i miałem podświetlenie na nogi oraz lampki do czytania koło lusterka wstecznego, nie było natomiast snopka światła z dachu na lewarek zmiany biegów

ja tez mam podświetlenie na nogi a mam 323i 99r. tylko, ze moje nie jest białe, tylko takie żółte, moze nawet właśnie bursztynowe

Chciałbym odświeżyc ten temat, jestem normalnie w szoku, mam teraz e46 323i i jest identyczne wianie w okolicach dźwigni zmiany biegów. Z mojego własnego doświadczenia wynika, ze firma taka jak BMW nie poprawiła tak często pojawiającego sie problemu przez co najmniej 20 lat. Miałem e30, miałem e36, mam e46, skok technologiczny przepotężny, a wianie jak było tak jest w kazdym z tych modeli. Na chłopski rozum obstawiałbym jednak niedostateczne uszczelnienie miejsca gdzie kolumna kierownicy wychodzi w karoserii, ale nie mam tam zbytnio mozliwosci dotrzec. Problem występuje u wielu róznych osób, a nikt nie potrafi powiedziec gdzie twki przyczyna tego wiania, moze trzeba by wystosowac maila do fabryki w Monachium?

nic nie ma byc, tak jest zrobione, masz jeden elektrowentylator i na chłodnice silnika i na klimatyzację

są 4 sondy: dwie na kolektorze wydechowym i dwie nizej przed katalizatorem, wszystkie są takie same. Miałem ten sam problem, ze jedna dawała zły sygnał na kompa latałem, szukałem sond, a okazało sie ze była po prostu odkręcona, sprawdź najpierw to

może sie mylę, ale jesli byłaby to wina maty w fotelu to jakby sie raz zaświeciła kontrolka to juz by tak została. Błąd zajętości fotela zapisałby sie w komputerze i kontrolka świeciłaby sie do momentu skasowania błędu. Przynajmniej u mnie tak było. A jak Tobie po prostu raz swieci raz nie to moze cos z samą kontrolka?

jesli to tylko na pedale piszczy to bedziesz to słyszał tylko wewnątrz samochodu. Jak skrzypienie słychac na zewnątrz samochodu to skrzypi łozysko w skrzyni miałem to u siebie wiec wiem. Wymienisz to zobaczysz od razu o ile lżej bedzie sprzęgło chodziło

było tewgo duzo na forum, jak poszukasz to znajdziesz wszystko co trzeba. Generalnie jest to dosc czesty problem w e46, sam tez takiproblem miałem. Ta mata jest po to, ze gdy na miejscu pasazera nikt nie siedzi to w razie wypadku prawe poduszki nie wystrzelą. Koszt wymiany takiej maty jest na pewno duzy, bo dochodzi chyba tez i prucie fotela. Na forum jest solucja na wstawienie diody, która emuluje, ze pasażer zawsze siedzi. Problem błędu poduszki znika, ale musisz byc swiadomy, ze jak bedziesz jechał sam i bedziesz miał wypadek strzelą wszystkie poduszki

tez tak miałem, tylko u mnie po lecie zaczął sie za szybko otwierać, do 2.5l silnika orginalny termostat kosztuje 110pln, nie wiem ile do 1.6, ale podejrzewam, ze za wiele sie nie rózni w cenie

moze ja sie nie znam, ale ten tak zwany bocian to chyba jest przez hydraulikę zaworów? Jeśli tak, to co to za róznica, czy silnik ma 2 cylindry czy 12? Jeśli ma hydraulikę na zaworach, która jest juz zuzyta to i tak bedzie klepał i tak. Trzeba to powymieniac i nie bedzie klepał, tylko pewnie w starszych samochodach nie bardzo sie to opłaca

samemu to bedzie ciezko, bo trzeba skrzynię wyjąć, a jak wyjmiesz skrzynie to pewnie od razu trzeba bedzie wymienic uszczelniacz wybieraka, czy jakis inny. Dokładnie cen nie pamietam bo to rok temu było, ale łozysko orginalne kosztowało chyba 120pln, a ten ryjek chyba 70, czy 80pln. Simmeringi to po jakies 10-15pln

miałem to samo, skrzypiało szczególnie po nagrzaniu silnika. Trzeba wymienic łozysko oporowe i tak zwany ryjek, na którym to łozysko pracuje. Po wymianie ucichło wszystko. Pozostało cichutkie skrzypienie wewnątrz samochodu, ale to juz na mocowaniu pedału i jest to naprawde ledwo słyszalne, wiec olałem

ten przedni elektrowentylator jest uzywany wtedy gdy włączysz klimatyzacje, ma on za zadanie schładzać skraplacz klimatyzacji i ewentualnie w ekstremalnych temperaturach wspomagać wiskozę. Z tego co wiem to może byc napiecie cały czas na czujniku i dlatego działa cały czas

http://www.bmw-klub.pl/ tam w dziale partnerzy pod linkiem części eksploatacyjne masz sklep: CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE Sklep Monika Pleban-Jaskłowska ul. Narbutta 5a 02-564 Warszawa tel. (022) 646 64 84 mi też niedawno pekł zbiorniczek w e46 323i 99r, zamawiałem stamtąd orginalny, kosztował mnie 240pln razem z kosztami wysyłki, jakbys chciał dodatkowo korek to chyba 40pln kosztuje równiez orginalny

jak tylko przy odpalaniu i to czasem zapiszczy to prędzej moze to byc wina bendixu przy rozruszniku, tak mi sie wydaje

bardziej jak dla mnie to kontrolka stanu płynu hamulcowego kontrolka hamulca ręcznego ma literkę P w środku kontrolka zużycia klocków hamulcowych ma po bokach przerywane łuki a tak w ogóle to na forum w co najmniej kilkunastu tematach są linki do instrukcji po polsku do e36

były montowane orginalnie, ale za dopłata jako dodatkowy pakiet oswietlenia wnetrza w mojej e36 323i '97r jest cos takiego

poczekaj az porzadnie ostygnie, po kilku godzinach sprawdz stan. czesc powietrza zbierze sie tez pod korkiem, wiec jak go odkrecisz to przez samo to juz w jakiejs nieduzej czesci odpowietrzysz uklad

mi tez skrzypiało najbardziej gdy postał na słońcu jak juz bedziesz miał skrzynie wyjetą to bedzie krótka piłka, bedzie widac wszystko. Przy okazji mozna powymieniac simmeringi. U mnie siedział na wybieraku i miedzy skrzynią a wałem napędowym