maciej123

mocowanie lusterka tzn to czarne ramie jest inne i nie ustawisz tak lusterka zeby spelnialo swoje zadanie . Wklad lusterka jest taki sam. Wiem bo kolega niedawno robil przekladke e53 i musial dokupic lusterka europa bo na angielskich praktycznie widocznosc zerowa. Lusterka z anglika sa tanie ale nie bez powodu ;)

z tylu felgi sa ,,wieksze'' wiec jak masz 19 cali i takie same opony przod i tyl rozmiarowo to raczej to nie jest dobry pomysl zeby tak jezdzic. Na tyl musza byc 285/45 tak jak masz na drzwiach kieorwcy rozpiske.

w lublinie znam conajmniej dwa miejsca gdzie ubzpieczaja niezarejestrowane auta czy to z angli , holandi czy innych krajow ale tylko jednorazowo na 30 dni , kolega tak kiedys przez 4 miechy ubezpieczal cayenna z uk i sie poruszal po miescie tym autem. Pewnie by jezdzil dluzej ale mu automat padl :D potem auto rozebral na drobnice i sprzedawal.

mialem kontrole niezarejestrowanymi autami z roznych krajow i zawsze maily miesieczne oc i nigdy jakos mandatu nie dostalem , mowie o jakichs 5-6 przypadkoach w ciagu roku . moze napisze z wlasnej praktyki bo dosyc czesto mam rozne auta z uk i czesto sie nimi poruszam. mozesz ubezpieczyc na miesiac u nas , potem mozna na kolejny i pytanie czy dostaniesz na koljny bo niektorzy nie chca na wiecej niz miesiac dawac ale to kwestia poszukania . mialem kiedys stluczke z mojeje winy autem z uk bez przegladu ale sprawnym w 100% ,,,mial miesiecznee oc . Ubezpieczyciel wyplacil kase bez zadnym problemow. Czasami rzeczoznawca bedzie chcial sprawdzic czy auto jest sprawne technicznie hamulce itp itd jezeli ci nie udowodnia ze faktyczny stan techniczny nie przyczynil sie do wypadku to mozna spac spokojnie - to uslyszalem od rzeczoznawcy ktory sprawdzal auto po tym zdarzeniu i wlasciwie w tym celu byl na ogledzinach ,,mojego'' auta. inna sprawa jest to ze jezeli police cie zatrzyma i nie bedziesz mial wszystkich kwitow to nie pozwola ci dalej jechac wiec poz miasto troche ryzyko jechac.

dzis wylaczylem sprawdzanie kierunkow tylnich przez kompa i ......lampa juz nie mruga czy to na zgaszonym silniku na wylaczonym wiec narazie jest ok ,ale troche dlugoterminowo boje sie tak jezdzic bo padnie mi tylni kierunek i nie bede wiedzial i kiedys ktos mi wjedzie w ...upe . Jak znajde czas to bede kombinowal z tymi kondensatorami.

To moze byc wszystko przeniesienie napedu , xdrive czy automat itp Ty tak naprawde nie wiesz co tam sie z autem dzieje a chcesz myslec o kupnie , przebadaj najpierw auto a potem mysl czy sie oplaca inwestowac sie kase i czas . Tak , w zaniedbane sztuki nie problem wkladac po 10/15000zl na starcie. To bardzo stare ale nadal drogie w utrzymaniu auta dlatego relatywnie malo sie tego sciaga na handel.

cena jak za anglika z tego rocznika a nawet taniej , pewnie automat juz do remontu sie nadaje przy takim przebiegu wiec cudow tutaj nie bedzie 5000-7000zl z roczna gwara , fuel INJ system to moze byc pompka w baku ale to zgadywanie na odleglosc. Jak dojda wtryski to juz ta cena nie bedzie wcale atrakcyjna ;) zreszta twoj wujek mysle ,ze wie co sprzedaje i na jakie koszta trzeba sie liczyc jak ci za 50% ceny oddaje ;) Cena jest ok jezeli samemu masz na tyle manualne umiejetnosci ze sam sobie wszystko wymienisz i zrobisz remont automatu.

moze tak mam bo kanciasty suv w jasniejszych kolorach bardziej uwidacznia stara bude i troche stary tyl auta tez sie badziej rzuca w oczy a czarny kolor zmniejsza optycznie czy to auta czy czlowieka w czarnych ciuchach :8)

bo sa zrobione z gorszej jakosci materialow , pomijam przypadki kiedy na maxymalnie rozgrzanych tarczach wpadasz do zimnego strumienia :D moje zamieniki na przodzie w 4.4i praktycznie po 200 km zaczely lekko bic na kierownicy przy hamowaniu. Nioe bylo to jakos bardzo wnerwiajace i nie bylo bicia ze mi kiera latala w rekach wiec jezdzilem dalej :)

przy takiej pogodzie i oswietleniu ciezko poznac z tej odleglosci cczy jakis element ma zle dobrany kolor , optymalnie jest kiedy swieci mocne slonce centralnie na dany element i wtedy widac dobrze . CZesto widze e53 w tym kolorze i narawde slabo ten kolor wyglada na zywo ;) nie lepiej czarna ? :D

ale ja wiem jak to wyglada , co nie znaczy ,ze zakladajac ze np zimmerman ,ate czy febi robi 15 lat pozniej podobnej jakosci tarcze do starego e53 jak robil np 15 lat temu przy premierze tego auta ;)

u mnie bicie przy hamowaniu z okolo 80 /100 km h i wiecej pojawilo sie po zmienieniu przednich tarcz na nowe zamieniki zimmerman chyba z tego co pamietam , wczesniej mialem zmeczone oryginaly bmw i zero bicia. Mowi sie ze do bmw na przod tylko tarcze oryginaly daje rade bez bicia i niestety ale to sie sprawdza u wiekszosci ludzi z ktorymi gadalem. Szczegolnie ze mowimy o duzym suvie gdzie ten efekt jest jeszcze bardziej widoczny. Nie pisze ze zamieniki sa beeee tylko ze oryginal zapewnia najlepszy komfort przy hamowaniu.

jest kilka firm ktore te lampy robia , nawiecej jest z firm Depo i Sonar , wszystkie fimy maja praktycznie te same wytloczenia lam[p jakby z jednej formy wtryskarki wwychodzily czyli zapewne ta sama fabryka robi pod innymi nazwami. ceny tez okolo 800-900zl za komplet. taka jak widzisz na 3 fotce , wytloczenia w oryginale sa typowe dla lamp na zarowki , w ledach masz praktycznie przezroczysta lampe pod ledy tak jak w nowszych autach. http://i220.photobucket.com/albums/dd280/PNG_x5world/X5%20Smoked%20Tail%20Lights/corner2.jpg http://i220.photobucket.com/albums/dd280/PNG_x5world/X5%20Smoked%20Tail%20Lights/corner3.jpg http://i220.photobucket.com/albums/dd280/PNG_x5world/X5%20Smoked%20Tail%20Lights/sides-1.jpg

tak jak pisalem, u siebie wymienialem w e53 skrzynie 5hp24 , kolega dwa domy dalej wymienial ta sama skrzynie w e39 540i i nie bylo zadnej adaptacji i tym autem juz drugi rok jezdzi . ja mialem auto z 2002 roku , on poliftowe e39. auto to nie operacja mozgu ze na kzdym aucie inaczej takie rzeczy beda wygladaly wiec mysle ze cudow tutaj nie ma sie co doszukiwac ;)

z oryginalnymi ampami duzo szalu nie zrobisz , one maja po prostu zbyt malo przezroczyste wytloczenia , te depo czy sonar maja bardziej nowoczesne przezroczyste do ledow ala e70 i dlatego to lepiej wyglada ,ale i tak wypolerowane i odrazu lepiej wygladaja.Odnosnie sprzedazy to cene dales zaporowa z tego co widzialem o jakies 10000zl za duzo wg mnei przynajmniej, najdrozsze na olx chodza po 36-37 za diesla a i tak pewnie kilka tys ludzie chca zbic cene :P , twoja cena to juz bardziej podchodzi pod 4.8IS a nie klekota :)

jake ze jestem w tym biznesie to podpowiem dlaczego taka fuszerka w malowaniu , kazdy kto jest w tym biznesie ma swojego lakiernika ktory robi po taniosci lakierowanie bo wie ze od jednej tylko osoby bedzie mial sporo aut miesiecznie do zrobienia wiec daje sie rabaty na lakierowanie. Ja np mam za lakierowanie u mojego lakiernika180- 200 zl za element gdzie normalna cena jest 400zl i ani zl mniej dla osoby ktora nie jest stalym klientem wiec jak mi nawet nie zrobi tego czasami dobrze to nie wywalam do niego z ryjem ze place wiec wymagam bo za taka cene nie mozna miec swietnie zrobionego lakierowania elementu z cieniowaniem na sasiedni element ,szczegolnie ze to jest najtrudniejszy kolor z mozliwych - srebrny. Czesto trzeba zrobic pol samochodu w lakiernika bo ludzie lubia jak sie im wszystko blyszczy jak kupuja :D gdybym placil 400-500 zl za element to nawet bym nie mial szans zarobic na aucie.

ale to nadal nie ma praktycznego zastosowania w TYM modelu auta. To co napisales to ze sa jakies zalecenia itp itd co nadal nie jest praktycznym doswiadczeniem tylko twoim odczuciami ze tak albo innaczej powino byc :) fakty vs uczucia sie klaniaja :D . Wciaz w praktyce adaptacja nie jest potrzebna bo po prostu auto po takiej wymianie jezdzi tak jak powinno plynnie zmieniajac biegi na poprawnych obrotach.

ciekawy trop , a myslisz ze jakis kondensator by tez zalatwil sprawe ?

ta opinia wynika z mojego praktycznego doswiadczenia z tym tematem - czyli wkladania skrzyni 5hp24 do e53 i wszystko dzialalo bez zadnych szarpniec , przeciagania itp ......Adaptacje robi sie w nowszych bmw , w e53 nie ma takiej potrzeby z praktycznego punktu widzenia.

zadnego softu sie nie wgrywa w tym modelu bmw , wkladasz skrzynie i odrazu wszystko dziala.

skrzynia od 4.6is jest PRAWIE taka sama jak w 4.4 , wg specyfikacji ktora kiedys czytalem ma jedna tarczke wiecej od skrzyni z 4.4 wiec watpie zeby chodzila perfect z motorem 4.4 bez kombinacji. Zreszta byl kiedys temat na forum US gdzie ktos bawil sie w taki mix i z tego co pamietam byl tam jakis problem. Dodatkowo jest roznica 20 mm ( chyba srednica ) w konwerterach 4.4 i 4.6is

szukaj skrzyni ktora jest wyjeta z e53 , e39 albo e38 i wtedy bedzie pasowac . Sa z audi , tez z Range rovera z tych rocznikow ale one chyba roznia sie detalami. Sprawa jest trudna ale szroty ktore sa dlugo na rynku zawsze testuja auto zanim je rozbiora , przynajmniej moi koledzy tak robia bo potem tez jest klopot przyjmowac zwrot. W kazdym razie szukaj skrzyni w swojej okolicy i to najlepiej od firmy czyli szrotu ktory robiera auta na czesci bo oni dadza ci 14 dni na testowanie skrzyni i jak cos bedzie nie ok to oddadza ci kase.

mechanik ma racje jezeli w sktzyni nie byl wymieniany olej to i tak wysoki przebieg ;) w tych skrzyniach glownie pada kosz forwadu albo kosz wstecznego i sam mialem identycznie jak ty z koszem forwardu , lekko ruszam i wyskoczyl tryb awaryjny i tylko z wysokiego biegu rusza po dopilowaniu do 2000 obrotow. Kosz byl uwalony.Te kosze sie wala bo po jakims czasie mechatronik niepoprawnie steruje cisnieniem na skrzynie albo sa pekniecia w mechatroniku i to wlasnie zbyt duze cisnienie powoli uszkadza te kosze, To ze miales tzw kangurka to tylko kolejny dowod bo ten objaw to tez wina nieodpowiedniego cisnienia w sterowniku. Kup skrzynie uzywwke od auta ktore jeszcze mozna przetestowac , innaczej mozna wtopic kase bo wyjecie i wsadzenie kolejny raz skrzyni to pewnie z 600-700 zl jakby kolejna skrzynka byla niesprawna w 100% ;) Adaptacji w tych autach nie trzeba robic , zreszta to usterka mechaniczna . w tych autach ,wkladasz uzywana sprawna skrzynie , wlewasz olej i jedziesz dalej , zadnych kodowan , kombinowania itp .... przetestowane i sprawdzone osobiscie. remont bedzie duzo kosztowal bo flaki w skrzyni + na 90% mechatronik bedzie do wymiany skoro kosz jest rozwalony. Jak zrobisz remont samej skrzyni bez mechatronika to problem moze powrocic za np dwa meisiace . REmont ma sens jezeli masz zmiar tym autem jeszcze sie bujac min dwa/trzy lata

nie widzialem w inpie tej opcji nawet . A jak kompresor jest nie sprawny to wentylator bedzie sie krecil ?

ok , bezpieczniki sprawdzilem w schowku pasazera i wydaja sie ok ale dziwnie wygladaja te 50 amperowe i niby nie sa przepalone ale te dwie blaszki jakby sa zasniedziale na lekko brazowo i nie wiem czy to norma :/ jest ich tam cztery i wszystkie tak wygladaja :/ sa jakies inne bezpieczniki np pod maska ? -Nie wiem czy jest czynnik ale wydaje mi sie ze pytanie teraz jakie sie pojawia to: -jezeli nie ma napiecia na kompresor albo kompresor jest niesprawny to wentylator klimy nie bedzie sie wlaczal czy i tak powinien pracowac ? -wczoraj na wlaczonym silniku i klima wlaczona i widze ze sprzeglo kompresora nie rusza sie kompletnie wiec kompresor nie pracuje. Teraz podstawowe pytanie czy wiatrak klimy powinien sie krecic nawet jak kompresor nie pracuje ?