koribiker22

Na ten moment temat blacharki zostawiam, może postaram się kupić całą nową klapę z ASO, jak dostanę dobry rabat. Mam luz na prawym dolnym wahaczu (tuleja). Wymienić same tuleje czy całe wahacze?

Dokładnie. Ja mam ten problem teraz ze sobą, że będę zmieniał e39 530daT na nowsze auto, kusi mnie mocno f10/f30 z 2l dieslem ale wydaje mi się, że mocy będzie mi brakowało. Z drugiej strony i tak jeżdżę dość przepisowo, dużo nie przekraczam ograniczeń (tak max 40 :P), za dużo też nie wyprzedzam więc taki 2 litrowy diesel wydaje się być złotym środkiem, w dodatku zawsze boxem można sobie sporo poprawić w uturbionym aucie.

http://i65.tinypic.com/13z4fpk.jpg Cały dół taki jest. Tania nie była - 455zł z przesyłką. Znany sklep z częściami używanymi do bmw... to już któryś taki strzał, odkąd próbuję upolować klapę i ramkę do e39...

Szyba z ramką. Miała być bez rdzy.

Po raz kolejny element kupiony na aukcji nadaje się tylko na śmietnik...

Do roboty mam: - klapa, ramka (standard, do wywalenia) - przednie błotniki oba (jeden dość mocno już wywala bąble, drugi troszkę mniej - może dałoby się uratować, ale nie chcę do tego wracać) - maska (korozja zaatakowała krawędź maski pod spodem, tak że kawałek tej masy uszczelniającej odpadł - może da się uratować) - błotniki tylne oba - spody drzwi kierowcy i pasażera (przednie) - początki progów + jeden trzeba wyciągnąć, bo wgniotłem :P

Dla mnie exclusive edition to chyba najlepsze wyjście do 5-era... Auto bardzo ładne. Teraz zamiast mpakietu wybrał bym taką :) Pozdrawiam

Ja mam jeden problem z tym autem - korozja. To, że wahacz trzeba wymienić, amor czy jakąś uszczelkę to jest dla mnie akceptowalne w aucie. Ale kurde jak teraz muszę wpakować myślę ok 15-25% wartości auta w naprawę blacharską choć nigdzie nie uderzyłem (ani moja dziewczyna) to jest to po prostu kujące :P Kolego, może lepiej wymienić od razu cały taki zestaw? : - http://allegro.pl/tuleja-wspornik-wahacz-bmw-e39-e60-e61-lemforder-i6710037114.html - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-04-2003-E39-BMW-530d&diagId=33_0524 Dużo drożej to nie wychodzi, a nie chciałbym wracać do tego. Jak myślisz?

Długo biłem się z myślami i postanowiłem nie odpuszczać, więc auto zostaje. Zakupiłem ramkę szyby wraz z szybą: http://i68.tinypic.com/dr34na.jpg Po przeglądzie zawieszenia mam do wymiany tuleje wahacza dolnego prawego więc wymienię już obie i jakaś tuleja której diagnosta nie mógł zlokalizować z tyłu mi skrzypi (mówił, że gdzieś obok poduchy nivo po stronie kierowcy). Poleci także nowa pompa wody, termostat EGR chyba mi cieknie, na nowo muszę uszczelnić kolektor dolotowy i wymienię chyba uszczelkę pod klawiaturą bo się lekko poci oraz poduchy pod skrzynią. Będę szukał także klapy tylnej, przednich błotników obu i zobaczę co z drzwiami, bo spody przednich drzwi po obu stronach ruda zjada... Termin robienia blach wyznaczyłem sobie na koniec czerwca.

Ja mam u siebie zimowe 205/65 R16 i mimo tego, iż wiele osób na forum twierdziło, że powinienem zmienić te opony bo nie nadają się do tego auta to w kopnym śniegu spisują się bardzo dobrze. Czuć trochę, że są lekko baloniaste ale tylko przy ostrych zwrotach przy małej prędkości. W okresie zimowym i tak się nie szaleje, więc jest to akceptowalne.

Jak ktoś będzie zainteresowany to za lekko ponad miesiąc będę wystawiał auto do sprzedaży. Auto będzie bez wycieków, niedługo idę na przegląd zawieszenia bo myślę, że z dwa wahacze będą do roboty z tyłu. Mechanicznie kupujący dostanie igłę, do roboty będą blachy i kosmetyka typu wytarta skóra na kierownicy czy niedziałające PDC. Turbina, pompa cr, akumulator na gwarancji. Zresztą widać w tym wątku ile wsadziłem w auto. Zalety: Silnik igła, skrzynia też. Hamulce robione w wakacje kompletne... dwa komplety kół, zimowe 16-ki na replikach felg z m3 oraz oryginalne 17-ki mpakietowe. Gratis dodaję zestaw do regeneracji przednich reflektorów (regulatory, odbłyśniki), 6 litrów oleju do skrzyni biegów zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (aktualnie zamontowany jest od tds-a i nie ma miejsca na czujnik, przez co jest komunikat check coolant level). Auto jest bezwypadkowe, nigdy nie lakierowane. Będzie trochę zabawy z rudą, ale kupujący jeżeli będzie robił dla siebie, to ma świetną bazę.

Niestety nie ma iny do M57 :( Ale byłem na weryfikacji i to chyba nie koło... coś mi się wydaje, że to poduszki pod skrzynią będą.

Ekspolatacja - mocno prawdopodobne, że zrobisz wiele z tych rzeczy. Ja kupiłem auto z przebiegiem 275tyś i przez ok 20tyś km zrobiłem: - wisko - wywalenie klapek - uszczelnienie kolektora - olej w automacie + filtr - pompa CR - turbina - akumulator AGM - odma - poduchy silnika - paski, rolki - jeszcze koło pasowe mam do roboty - górne wahacze, gumy stabilizatora - przednie amory, drążki - tylne łączniki - komplet hebli przód/tył (tarcze, klocki) Na to poszło ok. 12-14tyś zł. Do tego czeka mnie robota blacharki bo auto sobie rdzewieje więc pewnie kolejne 3,5-4tyś polecą w półtorej roku. Moje auto kosztowało 23tyś i miało pewny przebieg oraz historię serwisową. Koszt utrzymania e39 w porównaniu do mojego poprzedniego auta - focusa mk2 1.6 tdci to około 2,5-3x więcej.

Poduchy wymienione, generalnie przy przyspieszaniu już jest cisza tam pod 4,5 tyś obrotów, no ale jak auto jedzie na ok 1000 obr lub wyrzuca na luz przy dohamowaniu przed skrzyżowaniem, to dalej rechocze. Myślę, że jednak koło pasowe będę musiał wymienić. I tutaj nasuwa się pytanie: internet głównie nakazuje zakup OEM/ corteco. Corteco najtaniej znalazłem za 700 zł. Jednak z corteco też bywa, że ludzie mają problemy no i zastanawiam się nad kołami od febiego oraz firmy LJM Fahrzeugteile. Może się ktoś wypowiedzieć? Generalnie zacząłem szukać tańszych alternatyw dla części, bo nigdy mi się nie zwróci to co ładuję w to auto... Edit: taki mały oftp. Rozmyślając nad nową furą poważnie się zastanawiam nad audi a6 c7 2.0 tdi 177hp + manual (fwd) oraz f10/f11 520/525d r4 oraz automatem. Co ciekawe, ceny części do tych aut są na poziomie tych do e39... Do audi ciągnie mnie ze względu na to, że mam wielu znajomych co mają ten motor, kumpla ojciec na 2.0 tdi zrobił 580 tyś i silnik wciąż działa, dopiero dsg się poddało... Z drugiej strony boli fwd i manual, na quattro z stroniciem mnie nie stać, a multitronic to też mina. Myślałem jeszcze nad a4 b8 2.0 tdi 177 quattro, ale jakoś nie wiem... Chyba stawiam przede wszystkim na komfort i dobrze czuję się w dużym aucie. Za bmw przemawia świetna skrzynia ZF, silnika się trochę boję niestety... no ale zobaczymy, jeszcze parę miesięcy :)

Dla mnie to najładniejszy możliwy konfig dla e60 - szary kolor i te koła. Gratuluję autka. Jakieś doświadczenia z N52? Zastanawiam się nad autem z tym silnikiem, dużo jest sprzecznych opinii.

Bardzo tani gaz jak na v8. Ile litrów bierze Ci w czasie jazdy po mieście?

Wydaje mi się, że każde auto tak drenuje kieszeń. Pytanie czy robisz, czy czekasz aż odpadnie. Jednak wkurza mnie to, że ciągle trzeba coś robić. Dlatego rozważam zakup młodszego auta.

Zamówiłem nowe poduchy do silnika febi-blistein. Czas to zrobić bo już rechocze od dobrego miesiąca. Z awarii to padła mi uszczelka drzwi kierowcy, wynalazłem używkę od e60 za 100zl u siebie w Gdańsku, zobaczymy czy się nada.

Jak skrzynia pracuje po programie? Są jakieś problemy ?

Oglądałem g30 na premierze w Gdańsku. 530i xdrive z m-pakiem pełnym itd... Auto robiło mega pozytywne wrażenie. Nie mam porównania do serii f, sam mam e39 i śmigałem parę razy e60 ale siedząc w g30 czułem się jakby auto było skrojone całkowicie pod kierowcę :) Chyba przeczekam ze zmianą auta jeszcze trochę i zakupię nowe g30...

Ktoś z was wymieniał chłodnicę ? Polecacie jakąś firmę? Postanowiłem przy zmianie pompy wody i zbiorniczka wymienić wszystkie elementy układu chłodzenia jak węże itd... żeby nie było niespodzianki gdzieś w trasie. Na razie problemów z układem chłodzenia nie mam, no ale wolę to wcześniej zrobić.

Powiem tak, auto będę sprzedawał w stanie doprowadzonym do bardzo dobrego. Bez wycieków, bez luzów, z dobrymi oponami, będzie obszyta kiera i zrobiony detaling skór, może wymienię szybę czołową, hamulce są z tego roku całe nowe, skrzynia miała wymieniany olej i działa super no i przebieg jest potwierdzony, teraz mam ok 295tyś więc jak na 3.0D nie jest wysoki. Do tego będzie doprowadzony lakierniczo. Ile będę za nią chciał? Tutaj pewnie niektórych to rozśmieszy, ale poniżej 32tyś raczej nie zejdę, wstępnie za ok 35 wystawię. A ja teraz kupię sobie hondę, nie wiem jeszcze czy civic xi czy accord viii, najfajniejszy byłby accord z 2.4 pod maską. Zależy mi teraz na benzynie i lpg oraz maksymalnie niskim przebiegu. Dlaczego teraz taka zmiana z bmw na hondę? Bo honda 4-5 letnia nie będzie mnie szarpała za kieszeń tak jak to robi bmw, a niestety w przeliczeniu na miesiąc to utrzymanie tego auta to koszt ok. 1000zł m-c, a jeszcze do tego około 700zł na paliwo i robi się spora sumka miesięcznie. A jazda taką hondą w gazie wyjdzie mi sporo taniej, po prostu teraz taki okres w życiu mam, iż potrzebuję niepsującego się auta i relatywnie taniego w utrzymaniu. Kupowanie serii e na wypasie czy serii f w biedniejszej opcji nie ma sensu dla mnie teraz, bo te auta będą również szarpały za kieszeń. Do bmw wrócę na pewno, mam takie ciche marzenie na odbudowanie e30 lub e36 328i/m3. No i tak hondę chciałbym na te cztery lata, to akurat może G30 bym się dorobił :)

Po raz kolejny skasowałem element auta w galerii bałtyckiej... Cholera wysokie te krawężniki mają :D http://i67.tinypic.com/11go7r9.jpg Wymiana rolek i pasków to super decyzja, nie wiedziałem kiedy były wymieniane a auto już nie piszczy przy gaszeniu. Zniknęły także dziwne gwizdy przy przyspieszaniu ( od turbo były lub uszczelka między turbiną a kolektorem ). Auto dostało kopa, więc nie żałuję wydanej kasy. Doszła za to kolejna awaria: coś gruchotało przy przyspieszaniu po odbiorze auta od mechanika. Jak już ustaliliśmy, wyczyszczony silnik od spodu i poduchy dały o sobie znać i mam obie do zmiany, co nastąpi w tym tygodniu. Pewnie jak naprawię ten próg i resztę blacharki, to auto zrobi się nie do sprzedania :P A zapewne będę chciał je sprzedać w tym roku.

Kurde, czytam z zapartym tchem. Mody konkretne, super to ogarniasz. Brakuje mi miejsca na takie zabawy... Szkoda, że tyle problemów miałeś z silnikiem. No ale zdrowe 520i na pewno już jedzie :) Powodzenia w dalszej zabawie i czekam !

Odbłyśniki z allegro, po 90zł/szt. Koszt regeneracji samej pompy to ok. 800zł (w tym wymiana wałka). Dodatkowy koszt to robota zakładu. Dzisiaj becie oddałem na regenerację turbo, zmianę oleju i pasków. Regeneracja będzie na mellecie. Dodatkowo dostałem telefon o konieczności wymiany czterech rolek - kolejne 400zł w plerki...