koribiker22

Super zestawienie kolorystyczne :-) Naprawisz co trzeba z czasem i będzie git. Kolor mi się niesamowicie podoba.

Duża pochwała dla Pana Macieja. Zamówienie bezproblemowe, jak i doradztwo. Drugi raz kupowałem części i drugi raz bardzo duży pozytyw! Nie warto oszczędzać parę złotych na allegro - naprawdę.

Auto było na zmianie uszczelek kolektora: http://images.tinypic.pl/i/00813/o24b9itd5kke_t.jpg Z tą uszczelką klawiatury to teraz nie wiem, może z kolektora na nią kapało. Bo teraz wycieków tam nie widzę :D Zakupiłem trochę nowych gratów: - komplet tarcz zimmermann na przód/tył - klocki Ferodo - czujniki textar - dwa przednie górne wahacze lemforder - pasek napędu osprzętu i napędu sprężarki - contitech - gumy stabilizatora przód Meyle http://pics.tinypic.pl/i/00813/2gatdxdy6ln6_t.jpg Części zakupione w: czescidobmw.pl Pan Maciej jak zwykle udziela wyczerpujących odpowiedzi. Początkowo chciałem pokupować graty z allegro, no ale albo sklep nie miał klocków, albo musiałbym brać z trzech różnych sklepów (3x koszt przesyłki), później czytam komentarze typu: sklep ogłosił upadłość,a nadal wystawia części... Pomyślałem, żeby problemów nie było, wchodzę na czescidobmw.pl, wybrałem sobie różne opcje, wyklepuję mail do Pana Macieja. Dodatkowo zawsze doradzi, ma wiedzę. Wahacze miały być meylehd z allegro, po 230zł znalazłem... no ale w komentarzach to samo. Jakaś sieka. Ostatecznie stwierdziłem, że parę złotych tutaj czy tam nie ma znaczenia... już raz robiłem zakupy w czescidobmw i po tym razie stwierdzam, że póki śmigam bmw to klienta we mnie mają! Mam także umówionego blacharza/lakiernika na październik. https://drive.google.com/drive/folders/0BzEMhQgr5NxaZDRuUmJSSnlUUXc?usp=sharing Tak wygląda ori lakier z 2003roku :D Ogólnie do zrobienia jest: - maska, - oba błotniki przednie, - oba błotniki tylne, - przody progów, - spód drzwi kierowcy, - oba zderzaki, - klape olewam w tym roku. Nie opłaca się jej ratować. Wciąż poszukuję ładnej, bez rdzy. Zrobię to na wiosnę wraz z nowymi siłownikami klapy. Koleś wycenił mi pracę na 2300zł. To dużo/mało według was? Mówi, że piaskują elementy i dają dwa lata gwarancji, że nic nie wyjdzie.

Tam są takie okrągłe uszczelki ( też je kupiłem, były w zestawie z tymi do kolektora ) więc pewnie te musisz wymienić. Panowie, na klocki i tarcze zdecydowałem się na zimmermanny. A co myślicie o górnych wahaczach przednich meyleHD?

http://www.tinypic.pl/lmayyuzh7ese Olej w skrzyni wymieniony. Wiadomo - uszczelka i filtr także. Zmieniłem także płyn hamulcowy na ATE. Mam dziurę za plecionką, więc zaraz wpadnie nowa plecionka z kołnierzami. Wiem już, skąd to buczenie. Na diagnostyce auta wyszło także, że w kolektorze dolotowym jest sporo oleju. Prawdopodobnie mechanik artysta który mi wstawiał zaślepki coś źle poskładał. Nowy zestaw uszczelek już leży. Auto było na osowej u Kisiela na diagnostyce. Adaptacja skrzyni skasowana. Wyszło trochę rzeczy, ale przynajmniej wiem, co jest do roboty: - tarcze klocki to już zaraz, wiedziałem zresztą - oba wahacze górne przednie - gumy stabilizatora - turbo już trochę oleju puszcza, chociaż ja tego po zużyciu na bagnecie nie widzę więc nie wiem. Luz na wirniku niewielki - wtrysk numer dwa na inpie ma trochę rozjechaną korekcję, tragedii nie ma - uszczelka pod klawiatura lekko puszcza, zapocenie - uszczelka miski olejowej to samo Uszczelkę pod klawiaturą i miską to zrobię pewnie dopiero na wiosnę, bo to dużo roboty. Może przy okazji wtedy zrobię wtrysk/wtryski żeby jaj jakiś nie było ( W focusie kiedyś zawieszał mi się wtrysk, jaja niesamowite. Auto gaśnie, przechodzi tryb awaryjny a za Tobą pojawia się chmura jak w lokomotywie ). Chociaż kumpla ojciec twierdzi, że korekcje to nie wszystko i jeszcze mogę na tym nawet 100tyś zrobić (ma sporo doświadczenie, bo rocznie robi jakieś 150-200tyś km wożąc ludzi do niemiec )

Wiesz co no, tutaj mam aku takie w sumie jak do aut z systemem start-stop. Wydaje mi się, że to przez ilość odbiorników elektrycznych w tym aucie (wszystko jest elektryczne). Ogólnie jak coś pada to nie chcę robić lipy, tak doradził mi koleś w hurtowni to się posłuchałem :)

Skrzynia jedzie w ten weekend na wymianę oleju :) Kupiłem 11 litrów oleju valvoline, filtr i uszczelkę meyle, do tego zakupiłem preparacik liqui molly diesel splung :) Mam zamiar teraz tego używać na bieżąco. Tarcze jeszcze dojeżdżam ale czuć, że to już ich kres... Z rzeczy które wyszły to padło aku. Okazało się, że nie miałem standardowego kwasiaka, a ori aku wytrzymało 13 lat (kolejna rzecz w tym aucie od początku, która była). Wleciała nowa varta, 800zł bolało trochę no ale jak ma działać... :) Poszukuję klapy do turasa - bez rdzy. Auto w lipcu idzie na lakierowanie/blachowanie i ma być ideał.

Chyba zakupię jednak komplet zimmermann-a. Wychodzi tanio z czujnikami ATE ok 870zł z przesyłkami. Moi znajomi przez wiele lat użytkujący różne bety właśnie polecają zimmermanny jako alternatywę dla gnących się ATE. Zastanawiam się tylko czy nie dopłacić do klocków ATE ceramic. . . Z drugiej strony za tą różnicę w cenie mam już łożysko. Autem będzie śmigała moje dziewczyna także, która dopiero co zdała prawko i powiem szczerze, że bałbym się gdyby nagle mocniej po rozgrzaniu hamulce jej działały.

Jak myślisz, co ile tankowań to stosować? Od razu zrobić to metodą jaką Ty teraz to wykonałeś, czy najpierw spróbować z bakiem? Generalnie żadnych problemów z wtryskami chyba nie mam, korekcji nie sprawdzałem ale auto jeździ okej. Czy też najpierw radziłbyś mi sprawdzić korekcje ?

http://i65.tinypic.com/2ljssya.jpg Powrót na 17-ki :) Auto po myciu. Do ogarnięcia na teraz łożysko lewy przód, komplet tarcz i klocków, olej w skrzyni i adaptacja - te rzeczy chcę zrobić w tym miesiącu. Dodatkowo będzie ściąganie intercoolera, czyszczenie układu, wydaje mi się, że turbo coś źle działa, przy wymianie oleju była turbina zaolejona, ale oleju nie bierze, wydaje mi się, że zaworek od turbo źle chodzi. To jest do weryfikacji, a jak wirnik będzie już mocno dojechany i widać będzie ewidentnie, że się leje tam, to poleci nowe turbo. Niestety czasu kumpel nie miał jak wymieniałem olej,a dojście do turbo najłatwiejsze nie jest. Auto dostało przy okazji komplet nowych filtrów oleju i powietrza, zalany motulem 5w-40 Xclean.

Drodzy użytkownicy! Możecie polecić jakiś zestaw tarcz i klocków na przód/tył? Do tego łożysko na przód? Muszę te rzeczy wymienić najpilniej. Nie wiem co kupić... nie chciałbym, żeby po 8-10tyś tarcze zaczęły bić...

Mój polift 03r 279tyś realnego przebiegu, cały ori lakier i niestety wpindala ją. Przyjechała ze środkowych Niemiec od pierwszego właściciela. Podłoga zdrowa cała, ale na niektórych elementach są już naloty...

Szyba tylko ori - miałem w focusie zamiennik i też była katorga. Zorientuję się ile nówka w ASO. Ale to bez pośpiechu. Na pierwszy plan lecą teraz oleje filtry i gemetria, bo to najważniejsze, potem lampy i reszta jak grosza wpadnie.

Wiosna idzie więc czas zacząć się brać za auto. Poniżej lista rzeczy które zamierzam zrobić : - Geometria - olej silnik + filtry - olej skrzynia + filtr + adaptacja - regeneracja odbłyśników + polerowanie lamp - głośnik lewy z przodu nie działa - czyszczenie gruntowne foteli i wnętrza - wymiana szyby czołowej ( po 13 latach ma odpryski, nie będę się bawił w półśrodki ) + nowe pióra wycieraczek - PDC - Wymiana zbiornika płynu chłodniczego - kupno klapy tył, ocynkowanie jej natryskowo być może, zrobienie siłowników + wiadomo lakierowanie - pospawanie zderzaka przód ( nadpęknięta jedna krawędź ) - lakierowanie obu zderzaków, maski, blotnik lewy tył pozybcie się purchli - zabezpieczenie podłogi auta - przydałoby się pewnie przepłukać intercooler, wyczyścić Egr i turbo - w wakacje na pewno tarcze przód i klocki będą do zrobienia, przy okazji wymienię płyn hamulcowy i sprawdzę przewody itd... oraz zamontuję w końcu czujniki klocków tył. Więc plany są takie. Do tego chciałbym zrobić wydech. Kocham swoje e39 i chce nią śmigać jak najdłużej oraz cieszyć się jak najlepszym jej stanem. Kumpel który mi sprzedał e39 kupił sobie ładne a4 b8. No ale według mnie, mimo przepaści wieku ( a4 z 2011 roku ) to auto nie dorasta do pięt beci. Z zalet to quattro, bardzo fajnie klei choć zabija tą nutkę szaleństwa... W największe śniegi problemów z jazdą nie miałem, jedynie na luźnym śniegu start pod górkę wymagał chwili cierpliwości bo koła buksowały, ale tak to problemów żadnych. A ile ZABAWY po wyłączeniu kontroli trakcji, choć fanem upalania nie jestem i nigdy bym nie katował auta na asfalcie, no ale na śniegu nie szkodzi :D

Masz jakieś zdjęcia jak to wygląda od spodu? To taka luźna myśl, z wydechem będę coś robił na pewno, tylko jeszcze nie wiem co :D

Coraz mocniej myślę o lekkich modach w aucie. Po ogarnięciu na wiosnę blach i jakiś pierdółek chcę zrobić coś z wydechem. http://www.m5board.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=3076&stc=1&thumb=1&d=1248642813 Według mnie to wygląda obłędnie i musiałoby super mruczeć. Wydech oczywiście z kwasówki, nie wiem tylko czy pełen przelot.

Zawieszenie zrobione. W końcu cisza. Amorki jednak wpadły Sachsa (monroe nie było, może i lepiej). Ogromna różnica! Auto jest teraz bardzo sztywne i super się prowadzi. Do tego gumy stabilizatora przód, drążki kierownicze, łączniki tylne.

Ładnie wyszło :) Ciekawa fela na lato, leciutko e39 na niej wygląda !

Cały czas leje, tylko nigdy nie wiem ile dokładnie wchodzi. Bardzo staram się nie przekraczać ilości poniżej 15 litrów :D Ogólnie średnie spalanie wychodzi ok 8.6-9 litrów ( niższe o dziwo, niż podaje komputer ! ) więc jestem zadowolony.

Takie małe pytanie: Ile paliwa wchodzi w e39 530d dokładnie pod korek?

Oryginały wytrzymały prawie 13 lat i 273tyś. Ale zraziłem się do Sachs-a w poprzednim aucie, tam akurat kupiłem kompletne nowe sprzęgło z dwumasem. I ten dwumas był bardzo słabej jakości. Wysunąłem sobie wniosek, że przez te 13 lat pewnie i u Sachsa się sporo zmieniło w kwestii amorków. Kumpel robi doktorat z mechany i ma taki ciekawy przedmiot : Kontrolowane zużycie elementów... nieważne. Ale dążę do tego, że skoro te nowe amory i tak raczej nie wytrzymają tylu lat i przebiegu, to kupiłem Monroe. Komplet ze wszystkim 350zł/szt.

Padł mi amor lewy przód i teraz nie wiem co kupić. Monroe Reflex czy Sachs? Różnica w cenie na komplecie 200zł.

Klapki wywalone, błędów żadnych na komputerze nie było. Zostało do ogarnięcia łożysko lewy przód, łączniki tył no i olej w skrzyni... i wychodzi na to, że mechanicznie będzie ideał :) Cieszy mnie to. Mechanik mówił, że wycieków żadnych nie ma itd... więc oby było tak jak najdłużej. No i nie czuję różnicy żadnej po wywaleniu klapek, więc na plus.

Cudo zanim wyłączy auto to pika, no ale miałem głośno muzykę i nie słyszałem. W sobotę jestem umówiony z mechanikiem to będziemy oglądać. Do tego wylatują klapki, nowa wiskoza, odma. Przy okazji oblukamy co w zawieszeniu zaniemogło ( jakiś łącznik podobno, kumpel mi tak mówił od którego brałem auto ) no i olej w skrzyni. Mam nadzieję,że do kwietnia nic nie wyjdzie więcej :D

Jakiej wielkości zaślepki powinienem zakupić do tego silnika? Z autem miałem dwie przygody. Pierwsza to komunikat o niskim ciśnieniu oleju. Wygasiłem auto. Lece sprawdzić, oleju było trochę mało ( blisko poziomu min ) no ale bez przesady... dolałem litr oleju, teraz jest w górnym zakresie, błąd żaden nie wyskoczył już. Druga sprawa, jadąc dziś ok 15km/h przed skrzyżowaniem, auto mi nagle zgasło bez powodu. I nie wiem co jest winowajcą, bo mam założone zabezpieczenie antykradzieżowe z takim pilotem i nie wiem czy to nie przez to... nie mogłem potem przez 5-10 sec odpalić auta ( jedna próba ) wyciągnąłem kluczyk ze stacyjki, wsadziłem z powrotem i odpaliło bez problemu ( żadnego dymienia, nierównej pracy itd... paliwa pilnuje żeby nie było mniej niż 15 litrów )