Blade1984

Chipa warto a powinienes osiagnac samym softem ponad 210 koni...

A Ty ile zapłaciłeś za swoją w tamtym roku? Jaki rocznik? 2006 rok, duża navi, skóra, sportowe fotele. 251 tys km ksiazka serwisowa, serwisowana do konca w aso bmw... Dałem 35 tys + pakiet startowy 2 tysie (wymiany samemu).

marcin9086 ja szukałem w zeszłym roku 3 miechy i obejrzałem 5 sztuk. I tylko jedna nadawała się żeby ją kupić. Nawet jak uda Ci się kupić do 30 tyś w co wątpię no chyba że golasa to dolicz 2 tyś lekko na ogarniecie podstaw (oleje, filtry, świece żarowe + sterownik, termostaty, sprawdzenie klapek w kolektorze i jego czyszczenie itd)

Pozwole sobie się z Tobą nie zgodzić. Co z tego że mają po paręnaście lat... To są auta klasy premium i one nie tracą tak na wartości jak fiaty czy renault. Zadbane auto (wymiany na czas na dobrej jakości zamienniki) swoje musi kosztować. Ostatnio szukałem z kumplem e46 3.0d i po 3 tygodniach i obejrzanych 4 sztukach odpuściliśmy i dozbiera więcej kasy i pewnie kupi w de. Wole e46 w topowej wersji w super stanie jak nowe gołe F30 z najsłabszym silnikiem... Co do Pete to fakt potwierdza on swoim postem stereotypy o kierowcach BMW :(

marcin9086 nie ma szans kupić e90 163ps całej z przebiegiem poniżej 300 tyś do 30 tyś zł... Piszę po raz setny z własnych doświadczeń i znajomych: 90% 10 letnich, sprowadzonych (nie miejskich wozideł typu corsa czy fiesta) diesli ma średnio 300 tyś +. Udokumentowany przebieg poniżej 200 tyś bardzo rzadko się zdarza i kosztuje nie 30 tyś a 40 tyś + . Pojeździsz, pooglądasz, posprawdzasz i sam zobaczysz co możesz mieć w tej cenie. Wydasz ponad 300zł na sprawdzenie przebiegu na allegro i zwiększysz budżet albo kupisz coś z przelotem 300 tyś + (swoją drogą jak serwisowane rzetelnie do końca to kolejne 100 tyś km zrobisz bez problemu).

Mojego przyjaciela którego znam 21 lat e46 2002 rok M47 150 koni kupiony przy przebiegu 120tyś (skręcony z 200 tyś) aktualnie realne 390 tyś zero problemów z silnikiem. Moje stare Volvo D5 sprzedane rok temu z przebiegiem ponad 330 tyś aktualnie lekko ponad 400 tyś zero problemów z silnikiem Moje BMW e90 M47 163 konie przebieg 264 tyś, oprócz standardu (termostaty, sterownik świec żarowych itd...) zero problemów z silnikiem. Generalnie proste silniki diesla w autach premium nie licząc wad produkcyjnych są bardzo trwałe.

Co za czasy kupujesz auto za grubą kasę i dostajesz bubla... Naprawią, tylko potrzeba czasu. Kolejna nauczka że nawet auto z salonu trzeba przed odbiorem sprawdzić...

A to zwracam honor :D blazer83 jeżeli faluja i obroty i to pierdoła to powiedz że bierzesz jak naprawi parce na wolnych obrotach (co jak mniemam zakończy temat bo w przypadku kosztów wtrysków nie jest mały). Nauczyłem się jednego na szczęście nie na sobie, jak by była pierdoła nie droga to by sam naprawił i nie zniechęcał kupującego...

- ten przebieg jest mało realny. BMW 5 z silnikiem 3,0d bardzo rzadko robi mniej jak 30 tyś rocznie więc tu masz 12 letnie auto czyli 360 tyś km czyli nawet by się zgadzało jak ktoś 100 tyś skręcił :D Gorzej jak więcej było zdjęte...

Loona Thic super post. Swoją drogą za 41 tyś to by od pierwszego właściciela z Niemiec kupił ze sprawdzoną historią i bezwypadkową... Czyli standard, bite i skręcone jak 90% aut z allegro...

Pier..... oszust :evil: o 100 tyś skręcił... Ale z drugiej strony przebieg normalny dla 3,0d 2008 rok z zagranicy... A jelenie i tak wierzą że łatwo znaleźć mocnego diesla z zagranicy z 2006 roku z przebiegiem magicznym 190 tyś (realnie z 390 tyś) w cenie poniżej 35 tyś...

Adalbert407 trzeba było szukać poniżej 10 tys zł :duh: e46 coupe z mocną benzyną to min trzeba 18-19 tyś liczyć a i tak trzeba się naszukać...

hedd mały błąd pewnie się wkradł i chodziło o 158 tyś :twisted:

Prośba o sprawdzenie dla kolegi: http://allegro.pl/passat-cc-model2012-r-line-duza-navi-dotyk-i5695314411.html

kubaj123 we Włocławku koszt 260zł + 50 za ranty za 16" ... http://zapodaj.net/161080be60d60.jpg.html

DVBBS kup miernik makieru i pocwicz pomiary. Mierz jeden element w paru miejscach. Pòźniej sprawdzasz elementy nośne nadwozia.

DVBBS na pierwszy rzut oka wydaje się że zderzak względem maski źle spasowany. Dodatkowo kłamczuszek bo rok produkcji to 2007 Prod. date 2007-11-30 Poproś o zdjęcia książki serwisowej i daty lamp przednich. Po za tym te zdjęcia więcej zasłaniają jak pokazują (brak zdjęcia z pod maski pokazującego całość auta + brak zdjęcia przedniego fotela). Cena jak za dobry stan 2006 roku a nie 2008... Dodatkowo mała nawigacja i słabe fotele...

kamil_0590 zwiększ budżet bo oba wyglądają na zmęczone i na pewno utopisz w nich sporo kasy aby doprowadzić je do normalnego stanu. Dodatkowo w obu przypadkach przebieg bardzo wątpliwy. Załatw miernik lakieru i jak nie będzie tony szpachli to do jakiegoś mechanika od BMW do sprawdzenia. Warto w tych silnikach wykręcić świece i zobaczyć ich stan, czy nie czeka Cię remont silnika w najbliższym czasie...

Przeważnie diesel za granicą i w większości w Polsce robi od 30 do 50 tyś rocznie a benzyna do 30 tyś rocznie. Ostatnio na allegro widziałem Passata 1,8 tsi w kombi z 2011 roku i miał przebieg 182 tyś km... Najlepsze jest to że w Polsce prawie nikogo nie dziwi fakt że4 letni diesel ma ponad 200 tyś przejechane a 10 letni 189 tyś... Parę przykładów na szybko: http://allegro.pl/czarny-passat-b7-2-0tdi-navi-parkasist-dsg-pdc-i5677145597.html - 2011 rok 220 tyś km http://allegro.pl/vw-passat-bluemotion-2-0-tdi-2011r-i5696363640.html 2011 rok 270 tyś http://allegro.pl/vw-passat-2-otdi-dsg-177km-2013-pelny-serwis-i5694432123.html 2013 rok 140 tyś http://allegro.pl/vw-passat-b7-2-0tdi-highline-sportline-2012-i5695722424.html 2012 rok 235 tyś :mrgreen: Diesle 4 letnie i przebiegi powyżej 200 tyś km Czyli 8 letnie mają lekko 400 tyś km + 90% osób które dużo jeżdżą kupują diesla a te 10% zostaje w rodzinie na długie lata...

Miałem to samo napisać... Ale kolega pite nie odróżnia bloku żeliwnego od stopu aluminium...

bbrys kupić jak kupić, ale czy ktoś kto kupi za 20 tyś 300 konne auto będzie je wstanie utrzymać :mrgreen:

Dzięki za zainteresowanie chłopaki. Błędu nie miałem przed chipem czy możliwe że po chipie zmienna geometria raz na jakiś czas otwiera się za mocno i się przycina? I czemu to tak rzadko występuje i pomaga odłączenie aku?

UP

Dzisiaj auto straciło moc. Zapieczone łopatki odpadają bo po restarcie silnika nadal brak mocy. Podłączyłem BMWwhat i wyskoczył mi błąd: Charge pressure regulation or charge pressure actuator / Air filling pressure regulator, Window 1 Code: 44CC Wpadłem na pomysł że regulator mógł się zawiesić, więc odłączyłem klemę i po ponownym podłączeniu akumulatora wszystko gra. Pytanie do was czy ktoś już tak miał i czy szykować się na nowy regulator czy można go regenerować czy olać i jeździć?

bar159 mam nadzieje że nie wierzysz w te przebiegi i sprawdzisz historie obu aut...