lord_Simon

A weź mi nie przypominaj :duh: W syslwestra pies dostał szoku przez fajerwerki i porysował mi pięknie solidny kawał maski i błotnik. Dużo głębokich rys, część się uda spolerować ale część rys głębokich do podkładu.

Pion po 4km to bardzo szybko. Ostatnio miałem okazje jeździć tatowym Focusem 1.8tdci i po jakiś 6-7km ledwo wskazówka zaczęła wstawać. U mnie temp. 91-95 stopni trzyma. E: A jak to jest z opadaniem wskazówki? Wczoraj zwróciłem uwagę, że wskazówka miała pion (dopiero jakieś 75stopni "na oko") i jak stałem w korku to puściłem grzanie 18 stopni na AUTO, więc zaczęło dmuchać na fulla ciepłym powietrzem i wskazówka opadła kilka mm (jakieś 10 stopni też "na oko", bez testu 7). Po ruszeniu i przejechaniu dosłownie 500m znów wróciła do pionu i już nie opadała, a nawiew ciągle dmuchał. Chyba nie ma w tym nic dziwnego, skoro ciepłe powietrze wyleciało z nagrzewnicy to musiało opaść. Tak czy nie tak?

Chyba raczej ciekawe ilu z nich wie co robi? http://img5.demotywatoryfb.pl//uploads/201311/1385324132_by_fu3i_600.jpg

O co chodzi z tymi tablicami rejestracyjnymi przód a tył? :)

http://www.doblo.pl/galerie/w/wiertarka-udarowa-sparky_1866.jpg

Dopóki pali więcej benzyny niż oleju to wszystko ok :cool2:

To chyba chlodniczka spalin? Pewnie są tam jakieś uszczelki, które możnaby wymienić. Na drugim zdjęciu przy termostacie EGR z tego co pamiętam jest taka zielona uszczelka i może ona jest nieszczelna. P.S. świetny kolor auta, stahlgrau? Chorowalem bardzo na taki ale trafił się sapphireschawarz.

Masz na myśli kogoś konkretnego z tego forum? :mrgreen:

Spytaj właściciela co o tym autku sądzi http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=264439

To kolega chyba ma termostat do wymiany skoro po 50km nie złapał 90 stopni :lol:

Racja. Ale z drugiej strony trzymanie na zbyt niskich obrotach (poniżej 1200) też na pewno zdrowe dla silnika nie jest.

Historia nieprawdziwa. Widział kto kiedy zepsute BMW? :lol:

Będzie :cool2: Po wymianie głównego jeździłem jeszcze 2 tygodnie z uszkodzonym termostatem EGR i wskazówka dalej nie chciała złapać pionu, często opadała, bardzo wolno wstawała.

Tzn. był oryginalnie termostat EGR a ktoś go sobie wyciął i zaślepił? Może zaślepienie 'puszcza' płyn? Ja bym tam sprawdzał na Twoim miejscu, bo objawy idealnie pasują do uszkodzonego termostatu EGR. Przerabiałem to na własnej skórze. Po wymianie obu termostatów pion już po 3-4km.

Wymieniaj jak jeszcze tego nie zrobiłeś. Behr około 70zł.

Czy masz u siebie termostat EGR?

Silikon w sprayu na "misia" pomoże na kilka dni. Wystarczy trochę deszczu czy myjka ciśnieniowa i problem powraca. No i upaprane szyby w silikonie też fajne nie są. Problem wynika ze zbyt słabo przylegającej szyby do uszczelek - szyba wpada w drgania i ociera o uszczelkę. Podobno wyregulowanie szyb czy tam mocniejsze ich 'dociągnięcie' w prowadnicach rozwiązuje problem na stałe. Sam jeszcze nie próbowałem ale jak znajdę kogoś w okolicy kto się na tym zna to mam zamiar to zrobić na wiosnę, bo szyba kierowcy też trochę hałasuje... :mad2:

Kup auto z manualną skrzynią - powinno pomóc :cool2: Nie słyszałem jeszcze, żeby ktoś driftował automatem. :shock:

Sprawdź czujnik ABS, najprawdopodobniej lewy tył skoro Ci nie działa prędkościomierz. Samo wypięcie i oczyszczenie może pomóc, bo jak masz niedopięte to trochę wilgoci w powietrzu i czujnik wariuje.

A ja myślałem, że moje 14km do pracy to krótka trasa :shock: We wrześniu kupiłem AutoCrafta 85Ah 850A. Przy -13 odpalałem zawsze za pierwszym strzałem.

Serwis NORAUTO - i g***o warto. :cool2: Niech sobie zmienią slogan.

Gdzie można się zaopatrzyć w ten zaworek? Bo ja na alledrogo szukałem zaworek firmy Dex :oops:

Spadnie spalanie po zmianie termostatów i dogrzanym prawidłowo silniku. Mi spadło z 9.0l na 7,5l :cool2:

Zmień mechanika. Serio.

Zmienialem miesiąc temu. Kupiony za 70zl na alledrogo BEHRa z zeszlifowanym znaczkiem BMW i nr seryjnymi. Dla mnie to oryginał. Dmuchając w niego aż uszy puchły, bardzo słabo przepuszczał powietrze, a stary przepuszczał jak słomka.