lord_Simon

1. poliftowa kierownica z multifunkcją M-power (drogi gips :) 2. kierownica multifunkcyjna w przedliftach 3. paktycznie to samo co w nr1 czyli poliftowa kierownica z multifunkcją, tylko że bez znaczka M-power 4. zwykła kierownica 4-ramienna, ta akurat jest chyba z przedlifta ale w poliftach jest praktycznie identyczna. Raczej fabrycznie przedliftowe e46 nie wychodziły z poliftowymi kierownicami i odwrotnie. Sama zmiana na poliftową kierownicę multifunkcyjną to nic złego, bo jest po prostu o wiele ładniejsza niż ta 4 ramienna. Zobacz sobie temat "Zmiana na kierownicę multifunkcyjną" to sobie uświadomisz ile ludzi sobie zmienia. Tym bardziej, że łatwo wtedy uruchomić tempomat. Sam planuje w przyszłości zmienić moją 4-ramienną kierę na 3 ramienną z multifunkcją, chociaż wygląda jak nowa. :cool2: jest jeszcze taka, poliftowa http://i.ytimg.com/vi/kF-mqV8WJUU/hqdefault.jpg

Ok, moja jeździ od 2005/02 i zdaje się, że wycieraczki chodzą jak trzeba. Porobię zdjęcia, filmik jakiś.

U mnie w M47N jest jeszcze pompka wstępna czy tam podprogowa ale nie wiem czy jest też u Ciebie w M47... Niech się ktoś barzdiej obeznany w temacie wypowie, ale wg mnie słabe ciśnienie paliwa może być dobrym tropem.

Dobrym pomysłem jest podpiąć kompa z INPą i zrobić 'Live Data'. Zobaczysz wtedy jakie daje ciśnienie itp. Ewentualnie podmienić na inną pompę i spróbować.

Może pompa paliwa? :oops:

Może przesadziłem z tymi groszami, bo 4x70 i robi się 280zł. A ile właściwie powinna kosztować robocizna?

:lol: Szkoda, że już więcej tego typu tekstów możemy nie usłyszeć od tego jegomościa... :| Chociaż wątpię, żeby całkiem zniknął ze świata publicznego.

http://www.autopasjonaci.pl/img/700/700/c/upload/f/f1K5zjmY.jpg

Mi też płyn uciekał nie wiadomo skąd. Wymieniłem pompkę na FEBI (30zł) i po problemie. Zrób tak samo :cool2:

Akumulator DALEJ rozładowany.

Ja gdzieś czytałem na tym forum, że łatwo można odblokować funkcję BC. Zmieniasz manetkę na taką z przyciskiem BC, odblokowujesz opcję chyba w INPIE i działa.

Jak to nie masz przycisku BC na lewej manetce? To były takie e46...? :shock: To spróbuj w teście zegarów włączyć test 7.1 - temperatura zewnętrzna. Ale chyba za każdym razem po wyłączeniu silnika będziesz musiał to ustawiać.

Tuleja to jakieś grosze, robocizna z 500zł....

Ja zalałem Castrol Edga pełny syntetyk i mam wrażenie, że na zimnym silnik trochę głośniej pracuje. Przy wymianie zaleje coś innego.

Nikt taki się nie wypowie, bo nikt przy zdrowych zmysłach takiej gnojówki do baku nie naleje, a nawet jak już to się nie przyzna. Ale Ty sobie zalej i koniecznie opisz jak wrażenia :cool2:

Mam takie same wskazania, poza tym 99 ale ja "naprawdę ostro" nie jeżdżę. Wg mnie temp. książkowe.

Ouuu w sedanie jest a w kompocie to nie wiem.

Pomiędzy tanimi zamiennikami a oryginałami z ASO są jeszcze DOBRE zamienniki :cool2:

Bagażnika nawet nie otworzysz?

Generalnie diesel z założenia jest na długie trasy a jak to jest w Polsce to wiadomo. Jak krótkie odcinki przejeżdżasz? Bo jak po 4-5 to faktycznie odpuścić diesla.

Ja odświeżałem 11 listopada 2014 plastiki polecanym BOLLEM. Przygotowywanie powierzchni zajęło mi chyba z 5 godzin (później z pomocą) ale powiem szczerze, że średnio mi to wyszło. Tu jakiś zaciek, tam słabo pokryło... :? Nie wiem czy to może moja nieudolność, czy może dlatego, że robiłem to w zimnym garażu przy temperaturze ok 7 stopni i bardzo dużej wilgotności powietrza... Kiedyś myślę poprawić. P.S. strasznie śmierdzi ten BOLL i nie polecam malować w zamkniętym pomieszczeniu. E: za to oklejenie listew folią 3m wyszło świetnie. Pewnie dlatego, że oddałem fachowcom :cool2:

To są ogłoszenia Zenka_pestki.

Dokładnie, było to poruszane na forum, że jest jakiś błąd w INPA, który pokazuje taki kosmiczny przebieg. Także bez paniki :cool2: E: i to jeszcze u każdego jest chyba ta sama liczba.

Jeżdżę takim od września to się wypowiem. Auto jest wspaniałe, ale nie pozbawione wad :lol: 1. Ja jak szukałem rocznika 2003+ to miał być najpierw do 17tys, ale jak obejrzałem za taką kwotę zaniedbanego trupa z rozwaloną dwumasą to wolałem dołożyć parę tysi. Końcówka produkcji powinna mieć dalej cenę z "2" z przodu, a taką przynajmniej mam nadzieję :) Starsze roczniki pewnie w granicach 15-20tys ale oprócz ogólnego stanu wizualno-mechanicznego, dużo też zależy od wyposażenia. Ceny z allegro są spaczone przez handlarzy i łowców okazji, lepiej przeglądaj mobile.de. 2. Przebieg 250tys na tym dieslu wrażenia nie robi o ile ktoś dbał jak należy. Przebieg sprawdzisz tylko w ASO BMW, ale zapomnij że Ci w Polsce coś powiedzą przez telefon :mad2: Ja dzwoniłem do 5 ASO i wszędzie ta sama gadka: przyjedź z właścicielem, pokaż dowód rej. (najcześciej też zapłać ze 2 stówki) to Ci powiemy. Jak masz zdjęcie książki serwisowej, to po pieczątce możesz znaleźć dane miejsca, gdzie był serwisowany i do nich zadzwonić/napisać maila. Często udzielają informacji. 3. Sprawdź temp. silnika, czy łapie pion, czy nie opada wskazówka, bo często tu padają termostaty a jest ich dwa co daje już ok. 300zł na wymianę. Oprócz tego to jak i w każdym dieslu, turbina czy nie gwiżdże, dwumas czy nie stuka... 4.Auto jest wspaniałe, ale nie pozbawione wad :lol: 5.Zależy w jakim stanie kupisz, jak w naprawdę dobrym to 2tys może wystarczy na pakiet startowy.

Moja opinia jest taka, że to pompa paliwa, bo powinno ją być trochę słychać. Jest jeszcze pompka podprogowa.