Pe.te

Chyba trochę przesadzasz. Co do zdjęć - faktycznie ten "tablet" wydaje się mocno wystający. Na zdjęciu wygląda to niezbyt ciekawie, mam nadzieję że jutro będzie okazja pooglądać w miarę spokojnie na żywo :)

Nie ma potrzeby walenia głową w mur :wink: Rozwiązanie najprawdopodobniej jak w nowej serii 7 - czyli połączenie ekranu dotykowego z pełną dotychczasową funkcjonalnością iDrive oraz standardowymi przyciskami na konsoli. Opcji dotyku nie musisz używać w ogóle, wszystkim można sterować jak do tej pory. Jednak moim zdaniem jest to optymalne rozwiązanie - można obsługiwać auto jak dotychczas (czyli tylko iDrive + przyciski), a jak ktoś chce/lubi - może wspomagać się dotykiem (pewne dane - jak np. adres navi - na ekranie dotykowym wprowadza się jednak szybciej)...

Masz rację. Aczkolwiek w rzeczywistości za 530d nie płaci się dodatkowo 30.000 zł, lecz duuużo więcej (za tą samą konfigurację auta co 525d). Wspomniane 30.000 zł to różnica dla "gołych" wersji podstawowych, a takich przecież nikt nie zamawia... Niestety każde wyposażenie dodatkowe (nota bene fizycznie to samo) zamawiane dla wersji z silnikami >2000cm3 jest droższe o różnicę wynikającą z większej akcyzy... Przykładowo Navi dla 525d kosztuje 11.417 zł, dla 530d już 13.133 zł, reflektory LED 8.772 zł vis 10.091 zł... Itd. Jak kupowałem auto różnica pomiędzy 525d a 530d dla tego samego wyposażenia urosła w okolice wspomnianych 50.000 zł i tak naprawdę to zdecydowało jednak o wyborze auta <2000cm3... Ekonomia zwyciężyła... :wink: Może przy następnym zakupie zwyciężą emocje :mrgreen:

Tak, wiem, mam go u siebie w F11 :wink: Z tym "super" aż tak bym się nie rozpędzał, 3.0d jest fajniejszym silnikiem bez dwóch zdań. Bardziej chodzi o stosunek cena/możliwości - czy warto dopłacać 50.000 zł za ten sam samochód w wersji 530d (niestety akcyza za >2000cm3 zabija). Choć jeśli 525d podciągnęli do 231KM/500Nm - uważam, że auto będzie bardzo fajnie jeździć. Przez jakiś czas miałem okazję jeździć nie swoim 525d+BOX (na hamowni 235KM/505Nm) i jak wróciłem do swojego, to przez pewien czas zastanawiałem się co uległo uszzkodzeniu, że moje auto nie jeździ :mrgreen:

Dokładnie, masz rację. Gdy moja żona kupowała auto, jedyna rzecz jaka opóźniała jej decyzję był właśnie napęd RWD w F20. W swoim mam xDrive (i powiem szczerze - już wiem, że każde następne auto będzie z xDrive), ale raz na jakiś czas uwielbiam pojeździć jej F20-ką z napędem na tył :mrgreen:

Czyli to pewnie 528i w nowym nazewnictwie... 525d ładnie mocowo podciągnęli, ciekawe jaki moment obrotowy. 530d wygląda na nie ruszone. Generalnie warto iść na prezentację? Jest to auto chociaż otwarte, można obejrzeć środek?

Powinni Ci to usunąć w ramach gwarancji. Nie jest to część eksploatacyjna, tak samo jak nie jest nią np. LED podświetlający jakiś przycisk we wnętrzu, itp.

Ten temat był już przerabiany wielokrotnie... Wspomniane soczewki to światła doświetlające zakręty, przy zwykłych bikseononach nie ma tam żarówek.

Rzekomo ma być fizycznie pokazany nowy model, ciekawe na ile będzie można go "pomacać" :mrgreen: Do kolegów z 08.09 prośba o info - czy warto iść. Ja mam zaproszenie na 12.09 :wink:

14.09 w Warszawie jest planowany drugi pokaz nowej serii 5. Najwidoczniej tym razem BMW zaplanowało zrobić "kontrolowany przeciek" tuż przed oficjalną premierą modelu na targach w Paryżu. Z tego co wiem na chwilę obecną, ma być pokazany "prawdziwy" :) egzemplarz...

W F10/F11 są stosowane dwie: 8HP45 -> 500Nm (nominalnie ma 450Nm, ale w wersji dla diesli jest stosowany inny konwerter) 8HP70 -> 700Nm

@neokrk, dzięki za odpowiedź. Właśnie słyszałem o przypadkach jak u Ciebie, gdzie wymiana oleju wręcz pogorszyła sytuację... (a bynajmniej nie poprawiła) Może to powód, dla którego BMW broni się przed wymianą twierdząc, że czynności serwisowe tego nie przewidują. @yangcy, pomysł pewnie dobry. Ja jednak mam auto na gwarancji, nie bardzo wyobrażam sobie jak zmusić do tego ASO :mrgreen: Najgorsze jest to, że - mając auto od nowości - wiem jak ta skrzynia potrafi pracować. Bez tego porównania, pewnie nawet nie zwróciłbym uwagi na te "szarpnięcia" na pierwszych biegach. Choć ostatnio miałem przez tydzień nowe F20 z przebiegiem kilku tysięcy... praca skrzyni, nawet na zimnym, idealnie płynna...

Nieee :wink: jeśli wymieniać, to z filtrem (czyli nota bene z pokrywą). Inaczej to faktycznie druciarstwo :mrgreen: Nie miałem na myśli kosztów wymiany, bardziej to czy taka wymiana może pomóc. Bo spotkałem się z opiniami, że po wymianie oleju na nowy-rzadki, objawy szarpania potrafiły się wręcz nasilić. Stąd było moje pytanie - czy komuś przy przebiegu zbliżonym do mojego wymiana oleju poprawiła płynność pracy skrzyni...?

U mnie właśnie po rozgrzaniu nie zanika (a kiedyś tak nie było)...

U mnie 3 lata i przebieg 65.000 km. Skrzynia działa generalnie bezproblemowo, ale nie jest to już tak idealna zmiana biegów jak dawniej. Na pierwszych dwóch/trzech biegach dosyć wyraźnie czuć zmianę, zwłaszcza przy delikatnej jeździe - zmiana biegów jest tym bardziej odczuwalna, im delikatniej auto jest rozpędzane (mam też wrażenie, że na zimno efekt jest odczuwalny mocniej). Nie jest to co prawda szarpanie (choć zależy jak zdefiniujemy "szarpanie"), jednak jak auto było młodsze, zmiana była dużo bardziej płynna, właściwie zupełnie nieodczuwalna. Robiłem adaptację, serwis sprawdzał też korekty skrzyni (wszystko w normie). Zastanawiam się czy jest sens wymieniać olej, nie chciałbym aby zrobiło się gorzej :wink: Czy komuś przy przebiegu zbliżonym do mojego wymiana oleju poprawiła płynność pracy skrzyni...?

@Krystiano.85 wybrałeś najlepszą możliwą opcję :)

Dwa pierwsze punkty - to standard we wszystkich F20. Standardem jest także blokada tylnych drzwi (i szyb) - oraz - co istotne w przypadku fotelików: gniazda ISOfix są tylko na tylnej kanapie, na skrajnych siedzeniach. Niestety na przednim fotelu gniazd ISOfix brak. P.S. Do 15 miesiąca życia dziecko powinno podróżować tyłem do kierunku jazdy.

Nie wychodziło... Trzeba kupić Passata :wink:

Dwa razy miałem "przyjemność" korzystać w przypadku F20, raz auto czekało ponad tydzień na ściągnięcie jakiejś nietypowej części. Przy czym z usługi korzystałem już dosyć dawno, a faktem jest że w międzyczasie BMW zmieniło pakiety Repair/Inclusive - więc niewykluczone, że w usłudze MobileCare też coś zmienili... Swoją drogą zastanawiam się co w przypadku awarii np. w Bieszczadach. Jak szybko są w stanie zorganizować i podstawić auto zastępcze tej samej klasy :mrgreen: EDIT: z ciekawości zerknąłem w aktualne warunki usługi MobileCare - i faktycznie jest tam zapis: "na terenie kraju maks. do 3 dni roboczych plus weekend, za granicą maks. do 5 dni roboczych plus weekend". Przyznaję więc rację - z dobrym zewnętrznym Assistance chyba obecnie BMW MobileCare przegrywa... :(

Jeśli auto ma gwarancję, to w razie awarii samochodu korzystniejszy jest BMW MobileCare, bo dostajesz samochód na czas nieograniczony (tzn. aż do momentu faktycznej naprawy). I dostajesz auto o klasie nie gorszej niż posiadane (w przypadku assistance firm zewnętrznych najczęściej jest to auto o klasę albo nawet dwie niżej)... Natomiast w przypadku szkody typu stłuczka, kradzież, etc. BMW MobileCare nie działa - tu faktycznie warto zadbać o dobry, zewnętrzny pakiet assisatnce.

Rabaty na F10 spore, bo lada chwila wchodzi nowy model. Na połowę września zapowiadane są już pierwsze prezentacje nowej serii 5... :)

Zapraszamy na wyjątkowe wydarzenie – pokaz nowego BMW serii 5. Prosimy uprzejmie o rezerwację terminu. Dzień i godzina: 12 września 2016 r., godz. 20:00 Miejsce: Warszawa, (...)

Swoją drogą BMW rozsyła już zaproszenia na prezentacje nowej serii 5 (w Warszawie 12 września). Mam obawy czy iść, bo zacznę myśleć o sprzedaży aktualnego :mrgreen:

Tak a'propos dociągania - ten system aktywuje się zawsze, nawet jak trzaśnie się drzwiami (co wtedy nota bene nie ma większego sensu). Generalnie jak najbardziej da się bez tego żyć.

No tak, bo żeby wkodować pilota do lusterka trzeba mieć dostęp do sterownika bramy (aby "zautoryzować" nowego pilota)... Co do 6WB, trochę dramatyzujecie :wink: W trybie analogowym (a w takim jeżdżę przez 90% czasu) te zegary wyglądają jak analogowe. Z tym, że powiększają" się te cyferki na cyferblacie, przy których aktualnie jest wskazówka. Natomiast ich niezaprzeczalną zaletą jest większa ilość wyświetlanych informacji oraz wygoda korzystania (np. wybór muzyki, przeglądanie telefonu - wtedy prawy zegar zamienia się w listę). Również w trybie nawigacji informacje nie są wyświetlane jedynie na dole, lecz przejrzyście na całym obszarze środkowym pomiędzy zegarami. http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/Multifunction-Instrument-Display-04.jpg Koledze @pietiagoras chodziło zapewne o "smugę" która rysuje się na zegarze http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxMjAw/z/MWcAAOSwAYtWLh0r/$_3.JPG