Wojciech35

Czy ktoś poleci jakiegoś dobrego gazownika z Białegostoku lub okolic...? Będę wdzięczny za pozytywne jaki i negatywne opinie na temat różnych zakładów. Na tej podstawie zdecyduję któremu dam zarobić, zakładając gaz do swego autka :lol: Pozdrawiam wszystkich...

O Efendi... Ale ja mam automat! Jak poczytałem troche na tym forum, to moja fura miesci sie gdzies w środku stawki pomiędzy minimalnym, a maksymalnym spalaniem. Zatem te 6,1-6,5-7,0/100 w trasie to chyba wynik normalny. Tak mi sieprzynajmniej wydaje,zwłaszcza jak na automat. Choćmoge sie mylić, bo to moja pirewsza :oops: beemka. Pozdrawiam

Ale numer!!!! Nie wiedziałem, że taką dyskusję rozpętam :oops: Pragnę tylko zaznaczyć, że chodziło mi o 2,5TDS! Fajnie było poczytać o Waszych osiągnięciach, ale chyba nie ma co porównywac silnika 2,5TDS do..np 3,0D czy innych....prawda? :naughty: Finch16 pytał: "a masz jakieś inne jeszcze problemy??? np.odpalanie, falujące obroty,.... /??" Otóż nie! Żadnych innych jakichkolwiek historii! Obroty stoją jak drut, odpala bez problemu na zimnym i ciepłym, spalanie tez w normie (bo chyba 6,5-7/100-trasa oraz 10/100-miasto, 12/100 przy -10st.C, to norma?).... Tyle tylko, że na autostradzie nie mogłem rozbujać do wiecej niż 160-170. Jak dla mnie to i tak zawrotna prędkość, ale chciałem sprawdzić...no i nie ....poszła wiecej! Narazie nie zdam Wam relacji co było....bo jeszcze nic nie robiłem z tym. Nie mam kiedy :oops:, ale czytam wszystkie uwagi i podpowiedzi uważnie. Jak tylko coś z tym zrobie....dam Wam znać.

To co poradzicie? czego sie....uczepić? czego szukać? Co jest w niej nie w porządku?

Witajcie fachmani! Prozaiczne pytanie...choć może sie narażę, ile maksymalnie jechaliście swoją beemką? dodam, że interesują mnie dane dotyczące tylko 2,5TDS i najlepiej touring. A dlaczego pytam....? Otóż niedawno jechałem drogą A2 do Poznania, i pomyślałem sobie...przycisne, zobaczę co to pójdzie. Maksymalna prędkośc jaką osiągnąłem w kilku próbach oscylowała pomiędzy 165-170km/h. (Nadmienić pragnę odrazu i uspokoić, że nacodzień nie przekraczam 120, bo i po co?). Czy wasze też tylko tyle maksymalnie "idą"? Czy to coś nie zamało? Jeśli możecie, to wypowiedzcie się....

Nic nie powaliłem!!! :naughty: Nie wierzysz to sprawdź. Załóż zamiast dobrej przepaloną żarówkę postojową, włącz światła postojowe i.....przekonasz sie! A co na to przepisy? A ile po polskich drogach jeździ samochodów z żółtym przednim oświetleniem postojowym? I jakoś ktoś je dopuszcza do ruchu. Akurat tutaj przepisy ruchu drogowego nie mają zastosowania. Inzynierowie z Monachium przewidzieli taki "myk" tylko na czas awarii....a nikt sam przy zdrowych zmysłach nie bedzie jeżdził bez kompletnego oświetlenia. Zwłaszcze, że OBC nie da Ci spokoju i robi takie..."pynk" :D za każdym razem kiedy przekręcasz kluczyk. Pozdrawiam

Skoro nie ma chętnych do odpowiedzi to odpowiem sobie (i innym uzytkownikom i forum, i samochodów BMW) sam. Moje pytanie dotyczyło rzekomej dodatkowej żarówki w kierunkowskazie. A pytałem bo myslałem, że tam takowa jest. Nic bardziej błędnego. Pojechałem do kolegi który pracuje w serwisie BMW i udostepnił mi shcemat elektryczny oraz przebiegi elektryczne i rozkład napięć w instalacji w BMW. Sprawa dotyczyła palącej sie żarówki kierunkowskazu, pomimo jego wyłączenia. Wg tego co znalazłem na tych schematach zobaczyłem, że np przy spalonej żarówce postojowej, obniżone, niewielkie bo ok.5-8V napięcie kierowane jest do zasilenia żarówki kierunkowskazu, która na czas awarii przejmuje funkcję żarówki postojowej. Fajna sprawa. Ale do tej pory nie wiedziałem, że beemki tak mają.

Dzięki Marcin_w...

Panowie.... czy w 525TDS płyn wlewa sie zbiorniczkiem wyrównawczym (przy jego wymianie)? Objrzałem w miarę dokładnie chłodnice...i nie ma tam żadnego innego korka wlewowego. I czy to prawda, że TDSów sie nie odpowietrza?

Panowie mam pytanie... Czy w przednich kierunkach E39 (zwykłe lampy) jest jeszcze jakaś żaróka oprócz tej od kierunkowskazu? Bo na schemacie wg.: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG81&mospid=47557&btnr=63_0301&hg=63&fg=05 jest tylko jedna, a OBC pokazuje mi awarię żarówki przedniej. Z góry dzieki za odpowiedź

podłączam sie do tematu i mam w związku z tym dwa pytania: 1. Czy w miarę podobnie rzecz sie ma przy odpowietrzaniu 2,5TDS? 2. W zasadzie to jaka jest "trwałość" płynu chłodzącego? Co ile czasu, km...trzeba go wymieniać? Pozdrawiam

W Łodzi regenerują...i to całkiem dobrze! koszt 450zł (bez demontaż-montaż+koszty przesyłki). W Słupsku krzykneli mi 750-800... A czy warto? Pewnie! Nie pakuj sie w używki! Nigdy nie wiesz ile to pochodzi. A regenerowana to regenerowana! Prawie jak nowa. Ale "prawie" robi jednak różnice.. :D

jeszcze raz...może mnie admin nie zabanuje. ...bo nie doczytałem do końca twój wątek. Już sam fakt innego niż normalne zachowania sie kontrolki świec żarowych wskazuje na ich uszkodzenie na 80-90%.

napięcie do świec może dochodzić, ale świeca nie bedzie grzała. Ja stawiam na siecie. Miałem to samo. Sprawdzenie elektryki wskazywało, że wszystko ok, a po rozebraniu okazało sie że aż 3 z 6....miałem spalonych. Troche mnie to kosztowało, bo robiłem w serwisie BMW, ale było warto bo przynajmniej wiem, że dobrze zrobione.

Jak chcesz mieć co 3-6 miesięcy problemy ze świcami i oczywiscie z odpalaniem zimnego silnika, to kup Iskry. Żeby zapomnieć o problemie na 2-3 lata, proponuję albo Bosha albo Beru. Ale doradzam Bosha!

To zaraz zaraz.... Nowy też sie wlewa korkiem spustowym? A nie ma tam w skrzyni jakiegoś korka z boku...troche wyżej?

Dzieki Panowie! Mam na bank taką zieloną zatyczkę no i zaleję Esso atf LT 71141 tak jak mi radzicie. Trudne to chyba nie jest trudne? Tylko czy znajde odpowiednie korki do zlania starego i zalania nowego oleju... Czy nie odkęce czegoś czego nie powinienem... A moze nie... Jak chcecie to moge fotoreportaż zrobić. Pozdrawiam

No?! Ludkowie?! Wiem, że zaraz podniosą sie głosy typu: "to było już wiele razy", ale może ktoś jednak wypowie sie?

A po co wkładać kluczyk do zamka, skoro ten trick działa z pilota. Przytrzymuję dłużej klawisz zamykania i też sie zamykają :cool2:

Mam pytanie: W moim automacie (w aucie jak w opisie profili) jest najprawdopodobniej skrzynka typu A5S 310Z. Poprzeglądałem troche różne posty i w wiekszosci przewija sie ilość od 3,5 do 7 litrów oleju, i to też różnego począwszy od DEXTRON II, poprzez DEXTRON III, a kończywszy na Esso ATF LT 71141. Tymczasem na stronie http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi dowiedziałem sie, że moim typie mieści sie aż....10,6 litra w skrzyni biegów. To jak to w końcu jest? Ile mam go kupić i jaki? I już sam sie pogubiłem jaki typ skrzyni jest u mnie... I jeszcze coś... czy A5S 310Z to to samo co 5HP18? Pozdrawiam

NIestety jeszcze nie uporałem sie z tym, ale w tym tygodniu ruszam z tym. Zdecydowałem sie jednak na Łódz. O przebiegu całej "operacji" poinformuje was natychmiast po jej zakończeniu! Zas jesli chodzi o innych pytających...to u mnie to na pewno maglownica stuka. Byłem na dwóch różnych ścieżkach....i "szarpnąłem" sie nawet na diagnostykę w serwisie BMW (a co? :norty: ). Ta ostatnia wizyta utwierdziła mnie w diagnozie: maglownica! Są wyczuwalne, słyszalne stuki, kiedy koła pokonują większe nierówności. Nie metaliczne, nie wyczuwalne na kierownicy, ale jednak dość słyszalne. Takie...dudniące. No i skoro nawet BMW mówi że to maglownica...to nie mam powobu nie wierzyć, tym bardziej, że sam mogłem to sprawdzić i zobaczyć. Pozdrawiam

Dzieki Panowie za rady i podpowiedzi. Zdecydowąłem sie na regenerację. I pojawiła sie kolejna konieczność wyboru: znalazłem firmę w Łodzi...za 450PLN i dzwoniłem też do Eltek-u w Słupsku,tam robią za ok.800PLN. Czy te 450 to nie za tanio...albo czy 800 to nie za drogo? Ten pierwszy może odwala "chałturke"...? A Ci drudzy...może zdzierają ile sie da?

Panowie podpowiedźcie coś...poradźcie gdzie regenorować maglownicę? W jakich to się zamyka kosztach?

j.w.

Dzieki Typson. A jak Twoim zdaniem, bo zapewne masz wieksze niż moje doświadczenie w tych sprawach....450PLN to chrześcijańska cena za regenerację? Czy zdzierstwo? Jak się do tego odnieść?