Wojciech35

raczej na bank łożyska! kilku ludzi stwierdziło to samo... Poza tym dzwięk który dobiega teraz jest to taki...jednostajny..monotonny szum. A przedtem to było takie wyraźne "hu hu hu hu..." w czasie jazdy :D (o ile to "huhu" odda ten dźwięk). Ponadto przedtem przy skrętach dźwięk przechodził w "wycie" i momentami nawet w..chrobotanie. Zresztą po podniesieniu koła, jak zakręciłem kołem to dobiegało z nich takio wyraźne "trzeszczenie" kulek. Teraz jak zakręce kołem...jest o wiele ciszej, ale w czasie jazdy za to ten wspomniany szum wydaję sie być głośnieszy. Czy możne być tak, że łożyska muszą się jakoś...dotrzeć..ułozyć...?

Wiecie co??!! Normalnie jaja!!! Jak pisałem wcześniej wyminiłem łozyska przód i jestem w bladym szoku!!! Nowe są głośniejsze od starych! :jawdrop: Czy to możliwe??? A może za duzo wymagam... Ale wydaje mi sie, że w aucie takiej klasy powinno być nieporównywalnie z innymi autami cicho...

W zasadzie bez wiekszych problemów, choć trochę trzeba sie nagimnastykować. Jakby były potrzebne komuś jakieś podpowiedzi co i jak po kolei, to służe pomocą... Wszystkim, którzy się przyczynili do tego sukcesu WIELKIE DZIĘKI :cool2:

Dyzio??? wszedzie piszą i mowią, że piastę z łozyskiem wymienia sie łącznie... Nawet kupiłem takie własnie komplety... A to zdanie wskazuje na to, że sa rozlaczne. To jak w koncu jest? Rzołączne czy nie? Jesli rozłaczne to po co wymieniać całość, skoro mozna by było tylko łozysko...?

:search: :search: :search: :search: sprawdź mój wczesniejszy post http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=569861&highlight=#569861 jest tam kilka ciekawych sugestii!!!

Witam Wszystkich... Zabieram sie do wymiany łożysk przód. Kupiłem Meyle po 237PLN za sztukę. I teraz pytanie: czy zrobię to sam? trudno jest to zrobić? może jakies sugestie..podpowiedzi..porady??? Z tyłem nie miałem problemu...godzina roboty i wymienione. Ale przodu jeszcze nie robiłem... Z góry dzieki za odpowiedzi...

Biotit... ta polerka, którą kupiłem ma zakres obrotów od 600 do 3000... Przy płynnej regulacji i potencjometrze pomiędzy "1" a "2" połozeniem...to sądzę, ze jakieś ok.1000, nie wiecej pewnie. Próbowałem na samych 600, ale jakoś wydawało mi sie..."za wolno" :D

Witam Panów! Ostatnimi czasy zauważyłem u siebie dosyć donośne klekotanie w przednim zawieszeniu przy jeździe po nierównościach i wybojach. Jestem po wymianie amorów, wiec odboje odpadają jako przyczyna. Byłem na "trzepakach"... Żaden drążek..żadna koncówka nie ma luzów. Słychać tylko lekkie pukanie w maglownicy przy energicznym ruszaniu kierownicą w prawo i w lewo... Nie sądzę zeby to ona wydawała takie klekotanie podczas jazdy. Czy ma ktoś jakis pomysł gdzie jeszcze i co sprawdzic by zlokalizować to klekotanie?

"Zielone diody"? skoro jeszcze masz 3zielone "cegiełki", to po co kasowac? "zegarek w kwadracie"? = czas przeglądu - można skasować domowym sposobem... "kontrolka od zużytych klocków" = ma prawo zgasnąć dopiero po dłuższym czasie; u mnie zgasła po około 500km dopiero!!! a kasowanie tego wszystkiego? zwieranie wymienionych przez Ciebie pinów do masy...ale poprzez żarówkę. U mnie zadziałało :D

A ja nie dałem zarobić nikomu :D Fundnąłem sobie polerkę z regulacją prędkości... białą gąbkę...pastę Feracle G3... i politurkę... Kilka godzin roboty wraz z myciem i czyszczeniem po robocie i efekt murowany!!! A jaka duma???!!! :wink:

założyłem tarcze i klocki Textar'a....i jak dotąd jest OK!

A może ktoś napisze...jak dobrze wypolerować lakier? mam na myśli...np. typ, rodzaj wosku...jakich materiałów używać...szmatki, gąbki itp...sposób nakładania...kolejność czynności...zalecene narzędzia...najskuteczniejsze obroty urządzeń...czym i jak uzupełniać ubytki i odpryski.....jakiś taki kompaktowy "proces technologiczny"??? Znajdzie się ktoś odważny i chętny? :D :D :D

Podłączam się do pytania.... jak skasować Inspekcję przeglądu okresowego? ...bo mam to samo u siebie. Właśnie sie zapaliła!!!

Panowie mam pytanie.... czy taki dżwięk "hu hu hu hu..." podczas jazdy dobiegający z przedniego zawieszenia może świadczyć o wyeksploatowaniu łożysk? Nadmienię, że uklad hamulcowy sprawny w 100% (po wymianie tarcz, klocków i nowych opon..). Podnosiłem auto...szarpałem za koło... w pionie i poziomie... luzów nie ma! Czy jest jakiś inny sposób na sprawdzenie, że to łozyska "huczą"??? Bo jesli to one, to bedzie bolało... po 250 PLN za sztukę :cry2: Pozdrawiam

szkoda, że tego nie wiedziałem wcześniej... z tym kluczykiem i pedałem :(

Panowie!!! Zgasła! Ale strasznie długo to trwało! grubo ponad 500km! Dzięki wszystkim za sugestie i podpowiedzi... Pozdrawiam Zatem prośba do Admina... ponieważ wątek nic nie wnosi na forum...można do usunąć

Ale jakim resetem? ja nie mam OBC...! Czujniki są tylko dwa (jak w większości)- przód lewy i tył prawy...

zużyły sie kolcki...więc zapaliła sie kontrolka! Założyłem nowe kolcki, nowe tarcze (bo tamte już nie były zbyt grube), nowy czujnik... przejechałem już dobre 500km, a kontrolka dalej świeci!!! (poziom płynu max.) latem ubiegłego roku robiłem ten sam zabieg na tylnych kołach, i kontrolka zgasła po kilkunastu kilometrach.... Panowie co to może oznaczać? muszę jechać na kompa?

Mam kilka pytań: 1.Czy możliwe i dozwolone jest ładownie aku "spod maski"? 2.Jesli tak, to wtedy minus (-) prostownika podłączyć gdzieś do masy..obojętnie gdzie, a plus (+) do spec. punktu na silnku? 2.Czy do ładowania "w bagażniku" muszę odłączać klemy aku.?

Nie wiem dlaczego wszyscy tak jadą po tych dwulitrówkach jak po łysej kobyle?! Czy 150KM to mało do normalnej jazdy i delektowania się prowadzeniem auta? Nawet tych 150KM nie ma gdzie wykorzystać...bo fotoradary co 10-15km... Od roku jeżdzę E39 2.0, a wcześniej miałem E39 2,5TDS. Z treścią wielu postów tego wątku po prostu nie zgadzam się i już!!! :D -TDS spalał mi trasa 6,5-7,5; miasto 9-10 i był w automacie. -2.0 jak jeszcze nie miałem gazu spalała trasa 7-8; miasto 9-10. Teraz po założeniu gazu (oczywiście sekwencji) osiągam 9-9,5 w trasie, a w mieście maks.11 l gazu. Na zbiorniku 40l (wchodzi 37) robię ok.450km. Jeżdzę raczej spokojnie, w trasie 100-130...nie przekraczam 140km/h. Jak na tę masę auta i 150KM uważam, że to bardzo dobre wyniki. Pozdrawiam wszystkich użytkowników BMW.

Nic nie kombinuj...nieczego sie nie doszukuj...tylko na bank wymieniaj termostat. Miałem podobne objawy... Koszt termostatu+uszczelka 54 PLN... i z powodzeniem zrobisz to sam... żadna filozofia...

Stawiam na czujnik położenia wału. Miałem takie same objawy. Mogłem dociągnąć tylko do 5000-5200obr/min. Postawiłęm na kompa w serwisie (BMW), zdiagnozowali uszkodzenie czujnika, zapłaciłem 135PLN i teraz hula! Nie ma problemu z wejsciem na czerwone pole... także spokojnie nawet prawie "zamyka" licznik ok.7000obr/min. Nie robię tego nagminnie, a nawet powiem że bardzo rzadko, bo i po po aż tak wkręcać silnik? Czasami tylko przy redukcji biegów przy wyprzedzaniu.... Pozdrawiam

Ostatnio zauważyłem w moim aucie dziwnie dudniące dźwięki podczas jazdy po nierównościach przedniego zawieszenia. Sprawdziłem amory...sprawne! (75%sprawności). Sprawdziłem zawieszenie (drązki i końcówki)..żadnych luzów! Minimalne (ale to naprawde minimalne) luzy można wyczuć na maglownicy...choć żadnych stuków nie słuchać. Czego sie uczepić? czego szukać? Bedę wdzięczny za wszelkie sugestie i podpowiedzi...

A gdzie jest to miejsce do podłączenia kabli lub prostownika o którym mówicie??? :oops:

Błąd! Nie zakazuje, tylko pokazuje by nie montowac fotelika tyłem do kierunku jazdy!!!